هنریک فیسکر پس از اینکه ماسک این مکان را خرید، توییتر را کنار گذاشت
تقریباً همه شنیده‌اند که الون ماسک، حداقل تا این مرحله، در تلاش برای خرید توییتر موفق بوده است. این پیشرفت باعث شده است که در تمام گوشه و کنار اینترنت هیچ کمبودی وجود نداشته باشد، به طوری که بلاگ های فناوری ناگهان متوجه وجود باتلاق غیرقابل پیش بینی و گاهی غیرقابل درک شده اند که حضور ماسک در رسانه های اجتماعی است. روزنامه نگاران خودرو سالهاست که با چنین مسائلی دست و پنجه نرم می کنند.
یک نتیجه شگفت‌انگیز از خرید توییتر؟ هنریک فیسکر، رئیس یک شرکت خودروهای برقی که ظاهراً با تسلا رقابت می کند، کمپ را جمع کرده و ناپدید شده است.
ظاهراً، فیسکر از این واقعیت که ارتباطات او می تواند به طور فعال توسط یک رقیب مدیریت یا کنترل شود، خجالت زده است. پس از ارسال آخرین توییت که در آن به دنبال کنندگانش می‌گفت برای محتوای بعدی در اینستاگرام به دنبال او بگردند، حساب @henrikfisker ناپدید شد و با پیام «این حساب وجود ندارد» جایگزین شد. به طور خلاصه، پستی در نمایه IG فیسکر با شرح زیر نمایش داده شد:
من 100% به آزادی بیان اعتقاد دارم. اما من نمی‌خواهم آزادی بیان من توسط یک رقیب به طور فعال مدیریت یا کنترل شود. و من نمی خواهم یک رقیب تعیین کند که دنبال کنندگان من چگونه Fisker را در حین رشد شرکت خود تجربه می کنند.
خیلی خوبه پس می توان استدلال کرد که او یک نکته دارد، زیرا پلتفرم اکنون کاملاً زیر نظر یک رقیب بزرگ است. برخی می گویند که وضعیت مانند مدیریت جنرال موتورز سرور ایمیل مورد استفاده شرکت فورد موتور است، در حالی که برخی دیگر آن را به عنوان یک ترفند تبلیغاتی رد می کنند و این مرد را در مورد موضوعاتی از ارتباط خودروهایش تا اتهامات پارانویا به سر می برند. به نوعی، عبارت «مردانگی سمی» در نظرات ظاهر شد و ثابت کرد که ویژگی اینستاگرام بهتر از یوتیوب یا فیس بوک نیست.
اگر کسی اهمیت دهد، فیسکر هنگام ترک صحنه حدود 86600 دنبال کننده در توییتر داشت. مشک؟ 84.6 میلیون عالی. شایان ذکر است که اکانت رسمی خود شرکت فیسکر تا لحظه نگارش این مقاله همچنان فعال است. سایر سازندگان خودروهای برقی مانند Rivian و Lucid هنوز حساب‌های فعال خود را در این پلتفرم حفظ می‌کنند.
هنریک فیسکر و ایلان ماسک سالهاست که دوئل می‌کنند، از زمانی که او اولین شرکت خودروهای الکتریکی خود را در سال 2007 راه‌اندازی کرد و تسلا را با سدان کارما به بازار شکست داد. البته، کارما یک هیبریدی بود و مدل S یک تمام الکتریکی – و ما فقط باید نگاهی به تاریخ بیندازیم تا بفهمیم کدام سرمایه گذاری پیروز در آن شکست کوچک بوده است. فیسکر شرکتی را که در سال 2013 تاسیس کرده بود ترک کرد و پس از مدت کوتاهی این شرکت زیر بار رفت. شرکت جدید او مشغول آماده کردن Ocean است، یک خودروی کراس اوور تمام الکتریکی با بسته باتری 80 کیلووات ساعتی، 40000 رزرو به نام خود و قیمت اولیه 37499 دلار.
[Image: Fisker]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.