نقد و بررسی Ford Bronco Sport Badlands 2021 – شاسی بلند کوچکی که می تواند

حقایق سریع فورد برونکو اسپورت بدلندز 2021

2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر (245 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 275 پوند فوت در 3000 دور در دقیقه) هشت سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک 21 شهر / 26 بزرگراه / 23 ترکیبی (رتبه EPA، MPG) 11.1 شهر / 8.9 بزرگراه / 10.1 ترکیبی. (رتبه NRCan، L/100km) قیمت پایه: 32,660 دلار (ایالات متحده) / 41,044 دلار (کانادا) همانطور که تست شد: 35,745 دلار (ایالات متحده) / 44,089 دلار (کانادا) قیمت ها شامل هزینه 1495 دلاری مقصد در ایالات متحده و 2195 دلار برای باربری، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت بین تجهیزات بین مرزی، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

Bronco فول سایز فورد در تمام طول سال مورد توجه بوده است، اما فورد برانکو اسپورت کوچکتر که در واقع بر روی پلت فرم Escape سوار می شود، تمام تلاش خود را برای جلب توجه می کند.

نمایش A: برش های آفرود تریم Badlands – که برای گذراندن زمان در خاک است. این کوچولو در پیاده رو بسیار خوب است، اما کارهایی را نیز انجام داد که وقتی آن را به Badlands Off-Park در آتیکا، ایندیانا بردم، من را شوکه و شگفت زده کرد. نام فقط یک تصادف است.

قبل از اینکه به شاهکارهای شگفت‌انگیز Bronco Sport برسم، بیایید پشتیبان بگیریم و به موارد حیاتی بپردازیم. انتخاب تریم Badlands یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر را در اختیار شما قرار می دهد که 245 اسب بخار قدرت و 275 پوند فوت گشتاور تولید می کند. با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود و این پسر بد طبیعتاً چهار چرخ محرک دارد.

در جاده، برونکو اسپورت رانندگی نسبتاً لذت بخش است، که من به زیربنای Escape اشاره می کنم. من Escape کنونی را کنترل‌کننده‌ای خوب با یک سواری به طور کلی دلپذیر می‌دانم، و این به Bronco Sport ترجمه می‌شود، حتی با تمرکز دومی بر توانایی خارج از جاده. Bronco Sport بهتر از آن چیزی که از یک SUV کوتاه و بلند انتظار می رود، پیچ ها را کنترل می کند، اگرچه رول بدنه پس از یک نقطه مشخص وارد می شود. تغییر به حالت اسپورت تا حدودی روند کار را زنده می کند، اما ما هنوز در مورد یک کراس اوور بلند صحبت می کنیم، نه یک خودروی اسپورت.

این همچنین یک رزمناو آزادراهی است. سیستم تعلیق جلو و عقب هر دو مستقل هستند و جلوی آن از مک فرسون و عقب یک اتصال دو طرفه با بازوهای نیمه دنباله دار است. تریم‌های Badlands دارای پایه‌های جلو با توقف‌های برگشتی هیدرولیک و فنرهای مارپیچ نرم‌تر و میله‌های ضد غلت هستند. سیستم تعلیق عقب دارای کمک فنرهایی به قطر 46 میلی متر است.

بزرگترین گوشت من در مسیر طولانی آزادراه به Badlands این بود که صدای باد، به خصوص در اطراف ستون A، ممکن است کمی بلند باشد.

راه اندازی سیستم تعلیق ممکن است در بزرگراه به خوبی کار کند، اما بر روی خارج از جاده متمرکز است. همچنین حالت‌های رانندگی GOAT (Goes Over Any Terrain) – عادی، سازگار با محیط زیست، اسپرت، لغزنده و شنی، گل و لای/خراش‌ها، و خزیدن در صخره نیز هستند. دو مورد آخر در تریم های با موتور 1.5 لیتری سه سیلندر توربوشارژ موجود نیستند.

پارک بدلندز زمین‌های مختلفی را ارائه می‌کند – مسیرهای خاکی جنگلی (که برخی از آنها هنگام بارندگی کاملاً با گل و لای می‌شوند)، تپه‌های شنی، و مناطقی برای صخره‌نوردی وجود دارد. حتی می‌توان با وسیله نقلیه مناسب، جریان‌ها را طی کرد (یا با آنها سوار شد).

Bronco Sport وسیله نقلیه مناسبی برای انجام تمام کارهایی نیست که Badlands ارائه می دهد – من از هر گونه لجن زنی جدی اجتناب کردم – اما تپه های شنی و مسیرهای جنگلی را عمدتاً به راحتی اداره می کرد، اگرچه روزی که من رفتم کمی سرد بود و مقداری از خاک نیز وجود داشت. به لطف هوای سرد به خوبی بسته بندی شده است. اگر گل و لای لطیف بود، بیشتر به خاطر لاستیک‌ها، برای انجام برخی مسیرها تردید داشتم. در واقع، در سفر بعدی که با یک برونکو اسپرت 1.5 لیتری انجام دادم، هوا بسیار گرمتر بود و از همان موانعی که در تریم Badlands به راحتی غلبه کردم، التماس کردم.

من حتی کمی خزیدن روی سنگ را انجام دادم، اگرچه نگران یک صدای بلند/کرانچی جدی که شنیدم بودم. خوشبختانه، صفحه لغزنده من را از برقراری تماس تلفنی شرم آور نجات داد و همچنین دکل را از هر گونه آسیب گران نجات داد.

تمام حالت‌های GOAT که من استفاده کردم، طبق آگهی‌ها کار می‌کردند. در واقع، اگر فراموش می‌کردم که سوئیچ را بعد از تغییر زمین به حالت صحیح برگردانم، Bronco گاهی اوقات کمی با مشکل مواجه می‌شد تا اینکه آن را در حالت درست قرار می‌دادم، در این مرحله زنده می‌شد و هر زمینی را که در آن قرار می‌گرفتم شکست می‌داد.

برای روشن بودن، Bronco Sport Badlands نمی تواند کاری را که یک جیپ رانگلر یا یک Bronco سایز کامل انجام می دهد، در مورد آفرود انجام دهد. اما درصد خوبی از راه به آنجا می رسد، و من فکر می کنم که می تواند حتی بیشتر از این با لاستیک پس از فروش مناسب انجام دهد. من از گل و لای جدی اجتناب می‌کنم و خزیدن صخره‌ها را به حداقل می‌رسانم، اما اگر می‌خواهید آخر هفته‌ها خارج از جاده باشید، باید بتوانید با بیشتر مسیرهای جنگلی و سطوح شنی کنار بیایید، و شاید حتی برخی از جوی‌های آب را بپیمایید.

سایر ویژگی های آفرود در تریم Badlands عبارتند از چهار صفحه اسکید همانطور که قبلاً ذکر شد و قلاب های یدک کش جلو. Ute می تواند آب را تا عمق 23.6 اینچ بیرون بیاورد و کف برای تمیز کردن آسان، لاستیکی است. همچنین قرار است صندلی‌ها پس از یک روز غم و اندوه به راحتی تمیز شوند.

بزرگترین ناامیدی با Bronco Sport فضای داخلی است. حتی در تریم های بالا، کمی ارزان به نظر می رسد و شما با یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی چسبانده شده با سیستم همگام سازی بسیار بد فورد روبرو هستید. صندلی‌ها در زمان‌های طولانی‌تر پشت فرمان نیز کمی سفت می‌شوند. تریم Badlands حداقل مقدار مناسبی از امکانات رفاهی موجود را ارائه می دهد (اگرچه شما باید بسته Premium را سفارش دهید که قیمت آن بیش از 2000 دلار است و تستر من نداشت تا مواردی مانند کنترل آب و هوای دو منطقه ای، صندلی های چرمی، فرمان گرم شونده و صدای ممتاز) و استفاده از کنترل ها آسان است. من به خصوص دوست داشتم که چگونه سیستم نگهدارنده بین خطوط (گاهی مضر) را می توان با یک حرکت سریع سوئیچ روی دسته چراغ راهنما خاموش کرد.

جدا از این، Bronco Sport در مورد کراس اوورهای کامپکت و پنج سرنشینه همچنان در صدر فهرست من باقی می ماند. این خودرو به خوبی تویوتا RAV4 نیست – که کابین زیباتری دارد – اما RAV4 نمی تواند در همان سطح، حتی در تریم TRD Pro، بازی کند. از نظر من، CR-V هوندا، یکی دیگر از محصولات برتر در این کلاس است، اما حتی از تویوتا در جاده محوری تر است.

توانایی Bronco Sport در خارج از جاده، که به نظر من بهتر از RAV یا CR-V است، حتی در تریم های پایین تر (که دو حالت رانندگی GOAT و برخی دیگر از موارد خوب خارج از جاده را از دست می دهند) داخلی chintzier

ویژگی‌های استاندارد یا موجود عبارتند از کرکره‌های جلوپنجره فعال، چراغ‌های مه شکن LED، چراغ‌های جلوی LED، دهانه شیشه‌ای جداگانه برای درب بالابر، چراغ‌های عقب LED، قلاب‌های یدک‌کش، دو درگاه USB، فرمان شیب/تلسکوپی، دوربین جلو (180 درجه)، شیفترهای پدال، Sync 3 اطلاعات سرگرمی، ورود بدون کلید و رادیو ماهواره ای. Co-Pilot 360+ جایگزین Co-Pilot 360 شد و کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت و مرکز خط، ناوبری، تشخیص علائم سرعت، و کمک فرمان فراری اضافه کرد.

استاندارد در سراسر برد Bronco Sport Co-Pilot 360 است که شامل کمک پیش از برخورد با ترمز اضطراری خودکار و تشخیص عابر پیاده، هشدار برخورد از جلو و پشتیبانی ترمز پویا، سیستم اطلاعات نقاط کور با هشدار ترافیک متقابل، سیستم حفظ بین خطوط است. ، نور بالا اتوماتیک و دوربین دید عقب.

قیمت پایه 32660 دلار بود و با Co-Pilot+ (795 دلار) و چرخ های 17 اینچی (795 دلار) و 1495 دلار برای مقصد، قیمت 35745 دلار بود. مصرف سوخت در تاریخ 21/26/23 ذکر شده است.

اینکه فورد شما را مجبور می‌کند تریم Badlands (یا نسخه اول، که به MY 2022 منتقل نمی‌شود) را برای موتور 2.0 لیتری بخرید، و همچنین این که نمی‌توانید تجهیزات آفرود Badlands را تهیه کنید، بسیار بد است. با موتور کوچکتر آزاردهنده است که اگر قدرت اضافی 2.0 لیتری را می خواهید، باید برای وسایل آفرود اضافی هزینه کنید که شاید هرگز از آن استفاده نکنید.

با این حال، اگر واقعاً از این مواد استفاده کنید، شگفت‌زده خواهید شد. هک، حتی اگر این کار را نکنید، به هر حال، رفتارهای در جاده را نسبت به این کلاس به طرز شگفت‌آوری خوب می‌بینید.

من در حال حاضر نیازی به یک کراس اوور کامپکت پنج نفره ندارم. من به اندازه کافی به فضای باز بزرگ نمی روم (کاری که احتمالاً باید بیشتر از آن انجام دهم). گفته می شود، اگر در این کلاس خرید می کردم، برایم سخت خواهد بود که از یک Bronco Sport صحبت کنم.

بله، RAV4 در اطراف بهتر است، و CR-V برای کسانی که هرگز پیاده رو را ترک نمی کنند بهتر است. اما چیزی در مورد نگرش و توانایی های Bronco Sport وجود دارد – به ویژه اینکه چگونه این توانایی ها خود را در Boondocks نشان می دهند – که Bronco Sport را در لیست بالا قرار می دهد.

چیزهای جدید برای سال 2021

فورد برانکو اسپرت کاملاً جدید برای سال 2021 است و پلتفرمی مشترک با فورد اسکیپ دارد. این خودرو به عنوان یک کراس اوور کامپکت پنج سرنشینه آماده ماجراجویی است که از نام معروف Bronco استفاده می کند، علیرغم اینکه متفاوت از Bronco سایز کامل است.

چه کسی باید آن را بخرد

فرد در فضای باز که به یک کراس اوور کوچک پنج سرنشینه نیاز دارد/می خواهد که از ماشین های آفرود واقعی برخوردار باشد. شهرنشینی که شکل جعبه ای را دوست دارد ممکن است برونکو اسپرت را نیز بخواهد، اما اگر هرگز پیاده رو را ترک نکند، احتمالاً نیازی به تریم Badlands نیست، مگر اینکه قدرت موتور اهمیت زیادی داشته باشد.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط