صنعت خودرو

مکس ورشتاپن برای یازدهمین پیروزی فصل، قهرمان GP ایتالیا شد

مونزا، ایتالیا – مکس ورشتاپن که آخر هفته گذشته در مقابل هواداران خود پیروز شد، این کار را در روز یکشنبه در زمین چمن دشمن انجام داد تا راننده ردبول را در فاصله نزدیکی از دومین قهرمانی متوالی فرمول 1 قرار دهد.

هنگامی که ورشتاپن پس از برنده شدن در جایزه بزرگ ایتالیا در روز یکشنبه، برای اولین بار در دوران حرفه‌ای خود بر روی سکوی نمادین مونزا قرار گرفت، بووس از طرفداران پرشور تیفوسی سرخ‌پوش بلند شد.

ورشتاپن با درایت که بالاترین امتیاز قبلی او در پیست در سال 2018 رتبه پنجم بود، گفت: “من دید عالی داشتم. جو برای من شگفت انگیز نبود. اما این همینه که هست.”

ورشتاپن اکنون 116 امتیاز نسبت به چارلز لکلرک برتری دارد که پس از تصمیم مشکوک دیگری از فراری در مسیر خانگی خود، دوم شد. تنها با شش مسابقه باقی مانده، راننده هلندی می تواند در ماه آینده در سنگاپور عنوان قهرمانی را به دست آورد.

ورشتاپن پس از اینکه در میان تعدادی از رانندگانی بود که با جریمه‌های گرید ضربه خوردند، هفتم شد، اما در اولین پیچ دور دوم به سوم رسید. راننده ردبول سپس جورج راسل را در یک مرسدس در شروع دور پنجم انتخاب کرد تا به دنبال لکلرک در فراری خود باشد.

ورشتاپن گفت: شروع خیلی خوب بود. “امروز رانندگی لذت بخش بود، حتی با وجود اینکه هوا بسیار گرم بود. روز عالی برای ما.»

خودروی ایمنی مجازی (VSC) به ورشتاپن فرصت داد تا در دور دوازدهم پس از پایان ناگوار مسابقه سباستین فتل در مونزا، قهرمان چهار دوره جهان پس از شکایت از یک مسابقه، در کنار پیست ایستاد. مسئله قدرت

فراری تصمیم گرفت لکلرک را برای تغییر تایرهای متوسط ​​وارد کند و به ورشتاپن اجازه داد تا پیشتاز شود. لکلرک مجدداً در مقام سوم به مسابقه پیوست.

لکلرک گفت: «فکر می‌کنم همه ما شک داشتیم، فکر می‌کنم اگر این کار را نمی‌کردم، مکس این کار را می‌کرد.

کمی تاسف‌آور بود، زیرا در وسط پیت لین، ماشین ایمنی مجازی به پایان می‌رسید، بنابراین از تمام مزایای توقف در آن لحظه بهره مند نشدیم. و از آن لحظه به بعد ما کمی عقب مانده بودیم.»

این یک فصل عجیب برای فراری بوده است، پر از تصمیمات استراتژی نادرست و حوادث عجیب، اما لکلرک معتقد است که زمان ناخوشایندی در مونزا بود.

لکلرک گفت: “فکر می کنم اگر به کل فصل ما نگاه کنید، مطمئناً اشتباهاتی رخ داده است و ما باید بهتر شویم.” این فقط انتخاب ما بود و با نگاه کردن به آن، نمی توانید هر زمانی که VSC قرار است پایان یابد، پیش بینی کنید.

“بنابراین، بله، هیچ کس برای سرزنش وجود ندارد. فقط کمی بدشانس و احتمالاً کمی سرعت را نیز از دست داده است.”

لکلرک از راسل عبور کرد و سپس برای مدت کوتاهی زمانی که ورشتاپن در دور بیست و ششم به میدان رفت، دوباره پیشی گرفت، اما این زوج هفت دور بعد زمانی که راننده فراری برای بار دوم برای لاستیک‌های جدید به میدان رفت، دوباره جای خود را عوض کردند.

این خودروی ایمنی مدت کوتاهی پس از اینکه برنده سال گذشته، دانیل ریکاردو، در دور 47 ایستاد و اکثر رانندگان را بر آن داشت تا لاستیک‌های نرم را به میدان بروند، دوباره به بازار آمد.

با این حال، زمانی که مسابقه در پشت خودروی ایمنی با ورشتاپن پنجمین پیروزی متوالی و یازدهمین پیروزی خود در فصل – یک بیشتر از سال گذشته – به پایان رسید، نبرد نهایی هرگز محقق نشد.

راسل سوم شد، جلوتر از کارلوس ساینز جونیور و لوئیس همیلتون، که هر دو پس از شروع ضربات پنالتی در پشت زمین با هم مبارزه کرده بودند.

سرجیو پرز، هم تیمی ورشتاپن در ردبول نیز در ضربات پنالتی ضربه خورده بود و سیزدهم را شروع کرده بود، اما علیرغم یک مسابقه پر حادثه که با آتش ترمز نیز همراه بود، او توانست ششم شود و همچنین امتیاز اضافی را برای سریعترین دور کسب کند.

لاندو نوریس پس از شروع ضعیف از سوم، هفتم شد و پیر گاسلی درست پشت سر او بود.

نیک دی وریس، راننده ذخیره ویلیامز، اولین مسابقه فرمول 1 خود را در رتبه نهم به پایان رساند. پس از تشخیص آپاندیسیت راننده تایلندی، این بازیکن 27 ساله دیرهنگام جایگزین الکس آلبون شد.

«وای، وای. با تشکر از شما، از شما بسیار سپاسگزارم. این فوق‌العاده بود، امتیاز در اولین بازی، متشکرم.

ویدیو مرتبط:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *