قیمت خودرو تا چه مدت جنون آمیز است؟

تقریباً با داشتن هر معامله با حق بیمه های غیر جذاب ، ممکن است اکنون زمان انجام خریدهای عمده نباشد ، مگر اینکه یک مازوخیست مالی یا آنقدر ثروتمند باشید که قوانین عادی زندگی دیگر اعمال نشود. اما این بازار تقریباً برای همه از جمله توده های پلبیان به عنوان یک فروشنده باقی مانده است. موسسات مالی غول پیکر و غیرقابل پاسخگویی با خوشحالی خانه شما را خریداری می کنند و دریایی از افراد محروم از حق محرومیت وجود دارد که آخرین دلار خود را به شما می دهند اگر بتوانید به آنها کمک کنید تا دنیای فزاینده ای را درک کنند. در حوزه خودرو ، ما نمایندگی ها و آژانس های اجاره ای را دیده ایم که به طور ناگهانی برای دست یافتن به قیمت ناشناخته ، خودروهای دست دوم را جمع می کنند تا چیزهای زیادی را در اختیار داشته باشند.

نتیجه نهایی کالاهای گران قیمت زیادی است که مشاغل بزرگتر از خرید آنها ناامید شده اند تا بتوانند هزینه های بالای خود را به مشتری منتقل کنند. ما قبلاً قیمتهای احمقانه بالایی را که از نظر مصرف کنندگان مورد بررسی قرار گرفته و ادعا کرده اند مایل به خرج یک وسیله نقلیه جدید هستند ، پوشش داده ایم. اما گزارش های زیادی منتشر شده است که ادعا می کند آن روزها در حال پایان است ، همانطور که بسیاری از آنها می گویند ما هنوز در آن روزها هستیم. واقعاً از شما می پرسیدند که این ادعاها چقدر به واقعیت نزدیک هستند.

یک چیز مسلم این است که چگونه کمبودهای تولید هنوز اصلاح نشده است. تقریباً هر خودروساز تأیید کرده است که تولید سال 2021 کمتر از پیش بینی خواهد شد ، بسیاری از آنها به دلیل ادامه کمبود نیمه هادی همچنان تعطیلی نیروگاه را در ماه های تابستان اعلام می کنند. با درگیری های مداوم ژئوپلیتیک در آسیا (به ویژه چین که مکرراً تمایل خود را برای حمله به تایوان نشان می دهد) تصور آینده ای کوتاه مدت دشوار است که در آن قیمت خودروهای جدید کاهش می یابد و تراشه ها به وفور در دسترس هستند. با این حال، بلومبرگ اخیراً پیشنهاد شده است که قیمت خودروهای دست دوم در حال نزول است.

آنها هنوز هم از لحاظ هیستری گران هستند ، حتی در برخی از قدیمی ترین و کم مطلوب ترین خودروها مقدار قابل توجهی از مقادیر Blue Book دیده می شود. اما Cox Automotive تأیید کرده است که به نظر می رسد هزینه های حراج عمده فروشی اتومبیل های دست دوم بصورت فلات انجام شده است ، یکی از تحلیلگران آن اظهار داشته است که این نشان دهنده کاهش قیمت ها در هفته های آینده است.

زو رحیم گفت: “قیمت های عمده فروشی در حال حاضر در اوج هستند و باید شروع به کاهش کنند.” “ما در دو هفته اول ماه ژوئن با سرعت کمتری در افزایش قیمت روبرو هستیم ، در مقایسه با یک افزایش مطلق [through 2021]”

از جانب بلومبرگ:

شاخص عمده فروشی منهایم از ارزش وسایل نقلیه دست دوم 36 بود [percent] بالاتر از یک سال زودتر از اواسط ژوئن – پایین تر از نرخ سالانه بالاتر از 50 [percent] در آوریل. یکی از تأثیرات قیمت های بالاتر افزایش متوسط ​​سن وسایل نقلیه در جاده های ایالات متحده تا رکورد 12.1 سال در ژانویه بوده است.

جروم پاول ، رئیس صندوق فدرال ، روز سه شنبه ، در جلسه جلسات مجلس نمایندگان ، به عنوان بی ثبات بازار خودروی ایالات متحده برای توضیح چشم انداز قیمت های مصرف کننده ، استناد کرد.

پاول گفت: “یک قسمت قابل توجه ، یا شاید همه جابجایی تورم از دسته هایی ناشی می شود که مستقیماً تحت تأثیر بازگشایی اقتصاد قرار دارند ، مانند اتومبیل های دست دوم و کامیون ها.” “اینها مواردی است که ما می خواهیم جلوی صعود را بگیریم و در نهایت رو به زوال برویم.”

وی یک یادداشت هشدار دهنده اضافه کرد: “این تأثیرات بیشتر از حد انتظار ما بوده و ممکن است بیشتر از آنچه انتظار داشتیم پایدار باشد.”

فروشندگان خودرو انتظار دارند تقاضای شدید همچنان ادامه داشته باشد. CarMax Inc که سالانه حدود 1.2 میلیون وسیله نقلیه را از 220 مکان می فروشد ، می گوید که در تابستان امسال 5000 متخصص اتومبیل استخدام می کند و برنامه های آموزشی برای فریب کارگران سایر صنایع را ارائه می دهد.

روزنامه وال استریت گزارشی با پشتیبانی از آن پاراگراف آخر منتشر کرد و ادعا کرد که نمایندگی های نمایندگی در سراسر کشور اکنون بیش از MSRP هزینه می خواهند. حتی ادعاهایی وجود داشت که برخی از فروشگاه ها به مشتریان الزام می کردند محصولات اضافی را در مدل های خاص خریداری کنند. در حالی که احتمالاً برخی از این موارد به دلیل کمبود کارخانه در محدود کردن گزینه های موجود بوده است ، در واقع تقصیر مشتری نیست که نمایندگی آنچه را که می خواهد در انبار موجود ندارد. اما برخی از این اتهامات مربوط به موارد کاملاً غیرضروری مانند پوشش های محافظ و لوازم جانبی نصب شده در نمایندگی بود.

تا ماه ژوئن ، JD Power برآورد کرد که حدود 75 درصد از کل وسایل نقلیه فروخته شده در ایالات متحده حداقل با قیمت برچسب خریداری شده اند. قبل از همه گیری ، این تعداد به راحتی در حدود 36 درصد بود. در حالی که قیمت وسایل نقلیه در طول سال 2020 سرکوب شده بود ، با بررسی های اولیه که نشان می داد مشتریان تمایل دارند هزاران دلار بالاتر از MSRP پرداخت کنند ، به شدت افزایش یافت.

ایوان دروری ، تحلیلگر خودرو در ادموندز ، به فروشنده گفت: “این درصد از افرادی كه بالای یك وسیله نقلیه برای یك وسیله نقلیه پرداخت می كنند ، بالا و بالا رفته است.” “هیچ پایانی در چشم نیست زیرا هر تعداد اتومبیل در قسمتهای فروش کمتر و کمتر می شود.”

از جانب WSJ:

سام پک ، یک فروشنده تگزاس با شش فروشگاه در منطقه دالاس ، گفت که او بیشتر موجودی خود را در MSRP و در موارد بسیار کمی از برچسب های فوق برای برخی از مدل های خاص محدود و خاص می فروشد.

آقای پک گفت: “ما مانند گذشته مذاکره نمی کنیم.” “وقتی نمی دانید چه چیزی وارد می شود ، جایی برای تکان دادن وجود ندارد.”

نمایندگی شارژ بالای MSRP چیز جدیدی نیست. فروشندگان و تحلیل گران می گویند ، بیشتر این امر در مورد مدل های سخت یافتنی مانند اتومبیل های اسپرت مخصوص یا وسایل نقلیه تازه طراحی شده که بسیار پر تقاضا هستند ، اتفاق می افتد.

از آنجا که فروشندگان مالک وسایل نقلیه هستند – آنها را مستقیماً از کارخانه خریداری می کنند – قیمت نهایی را تعیین می کنند. به طور کلی ، قیمت خرده فروشی پیشنهادی سازنده به عنوان نقطه شروع مذاکرات در نظر گرفته شده است و در پایان خریداران کمتر از برچسب پرداخت می کنند.

حتی بدون داشتن صفحه گسترده قیمت گذاری وسایل نقلیه قبل از همه گیری در دسترس شما ، می توانید از اطراف خواستار قیمت گذاری شوید و تحت تأثیر قیمت های بالاتر از میانگین فروشندگان که مایل به شناور شدن هستند ، متأثر شوید. اوایل امروز چندین فروشگاه از مناطق غرب میانه روستایی و ساحل شرقی شهری را نمونه برداری کردیم ، یاد گرفتیم که اجتناب از استحمام در خرید وسیله نقلیه بدون مهارت های عالی مذاکره در واقع غیرممکن است. اگرچه می توانید با خرید از بخشهایی که لزوماً محبوب ترین آنها نیستند ، ضربه را کاهش دهید (به عنوان مثال چیزی که پیکاپ یا کراس اوور نیست) ، با این وجود احتمالاً با قیمت های بالاتر و فروشنده ای که مایل است در پاشنه های خود حفاری کند ، مقابله خواهید کرد .

روزنامه وال استریت این قطعه در واقع چندین نمونه از این مورد را دارد ، از جمله زنی که می خواست یک کیا تلوراید جدید بخرد اما به او گفته شد که باید 10 هزار دلار از طریق برچسب پرداخت کند. ناراضی ، او موفق شد یک Toyota Highlander پیدا کند و کارکنان فروش را متقاعد کند که اجازه دهند آن را برای MSRP ذکر شده تهیه کند – یک پیروزی واقعا توخالی.

علاوه بر مشکلات زنجیره تامین ، اکثر صنایع در هنگام قفل شدن مربوط به همه گیری ، تقاضای سرکوب شده را مشاهده کردند. مردم با صرفه جویی بیشتر و خرید کمتر ، با فرض 2021 دوره ای است که مشاغل این ضررها را جبران می کنند. متأسفانه ، آن سال از دست رفته منجر به کمبود حجم محصولات در سراسر کشور شد. با رسیدن ژانویه ، تورم آشکار بود و قدرت خرید مردم همچنان رو به کاهش بود. این روند با بیشترین افزایش قیمت (و تورم عمومی) طی شش ماه گذشته ادامه داشت.

با در نظر گرفتن تمام موارد بالا ، ما متمایل به توافق هستیم که احتمال کاهش قیمت ها در ماه های آینده وجود دارد. اما در واقع هیچ دلیلی وجود ندارد که زندگی خود را حول یک قطعیت برنامه ریزی کنید. چیز کمی وجود دارد که نشان می دهد قیمت جدید وسایل نقلیه قبل از سال 2022 به مقادیر قبل از همه گیری بازمی گردد. به طور واقعی ، در بهترین حالت ما می توان گفت قیمت خودروهای دست دوم در اواخر تابستان پایین می آید. اما تقریباً هیچ راهی وجود ندارد که بتوان معاملات وسایل نقلیه جدید را در مکانی نزدیک به حالت عادی تا زمان تعمیر کامل زنجیره های تأمین و جابجایی دسترسی به اطمینان از دسترسی مطمئن به تمام اجزای موجود در خودروهای مدرن ، جابجا کرد.

[Image: Gretchen Gunda Enger/Shutterstock]

مربوط