زنده نگه داشتن روح کانجو

کی یادش میاد کی کانجوزوکو بود را فرهنگ خودرو واژه کلیدی؟ من در مورد 2012 تا 2014 صحبت می کنم، زمانی که، از هیچ، با این حال فرهنگ به صحنه آمد تا اینترنت را طوفان کند. ماریو نوجوان قلاب شده بود.

مردم سال‌هاست در «حلقه اوزاکا» مسابقه می‌دهند. ده‌ها ویدیوی 240p در یوتیوب (مانند تصویر زیر) وجود دارد که به سال 2010 بازمی‌گردد و نمایش‌های مضحک بزرگراهی اواخر شب را نشان می‌دهد، اما این مسابقه ده‌ها سال است که ادامه دارد. قسمتی از با این حال جذابیت مسابقه رمز و رازی است که آن را احاطه کرده است. اطلاعات در روزهای اولیه کمیاب است.

به زودی به سال 2024 بروید، و بیشتر مردم شیفته آن هستند با این حال مسابقه و حلقه اوزاکا به نظر می رسد محو شده است، از جمله من. با این حال، من اخیرا ایکس باکس 360 خود را به برق وصل کردم و خاطرات دوباره بازگشتند.

پس زمینه صفحه اصلی من؟ این عکس از ویژگی مایک گرت در سال 2013 در هنر تاکتیکی و بدون مسابقه خوب!! با این حال تیم ها

در تعجبم که اشتیاق من برای کجاست کانجوزوکو با گذشت سالها، فکری به ذهنم رسید: در ژاپن چه اتفاقی می افتد؟

دایکی اوگاتا EK9 هوندا سیویک تایپ R برداشتی مدرن از کلاسیک است با این حال نگاه کن من از زمانی که مجوزم را گرفتم مالک EK Honda Civics هستم. این چهارمین من است، او می گوید.

• 
• 

«وقتی پسر بودم ماشین‌هایی را تماشا می‌کردم که با عمه‌ام در بزرگراه رد می‌شدند، بنابراین وقتی بزرگ‌تر شدم، سوار آن‌ها بودم.» دایکی سان به یاد می آورد. «فرهنگ دریفت تا آن زمان فراگیر شده بود، و من رویدادهای دریفت را در مسیر تماشا می‌کردم. من در آرزوی Skyline بزرگ شدم، اما جنبش hellaflush در همان زمان که مجوزم را گرفتم، ژاپن را تحت تاثیر قرار داد.

برای کسی که علاقه اولیه چندانی به هوندا ندارد، به قطعات کمیاب Ogata-san که در طول سال ها به دست آورده است نگاه کنید. سپر مطابق با BuddyClub، چرخ‌های P1 و صندلی‌های مسابقه P1 Limited، بال عقب Spoon Sports و حتی کالیپرهای ترمز NSX.

صندلی ها با رول کیج کوسکو، فرمان Nardi و مهارهای مسابقه SCHROTH تکمیل می شوند. سنج‌های Defi و Do-Luck خط دید Ogata-san را پر می‌کنند در حالی که یک سقف شیشه‌ای Webasto به چراغ‌های خیابان اواخر شب اجازه می‌دهد تا کابین را روشن کنند.

«مدنی ها در صحنه جهنم محبوب بودند. این روی من تأثیر گذاشت تا اولین ماشینم را بگیرم و از آن زمان تا کنون رانندگی سیویکز را آغاز کرده ام. اولین EK من در یک تصادف کامل شد و دومی به سرقت رفت. من سومی خود را فروختم، و در اینجا ما با نمونه فعلی من هستیم. اوگاتا سان افزود.

این hellaflush نفوذ واضح است – تناسب سیویک کاملاً مشخص است.

“یک EF Civic در فصل 1991 JTC وجود داشت که من طراحی آن را دوست داشتم، بنابراین در ماشینم به آن ادای احترام کردم.” اوگاتا سان می گوید.

لیوری مورد نظر؟ انجمن مسابقه تیم پلی بویورودی حمایت‌شده، در اینجا با یک با این حالپیچ و تاب الهام گرفته شده

نوع R Ogata-san نه تنها نگاه کن سریع. موتور 1.6 لیتری DOHC VTEC B16B آن دارای میل بادامک Toda ارتقا یافته، بدنه دریچه گاز 70 میلی متری، ورودی هوای Mugen و سیستم اگزوز کامل 5Zigen است. یک ATS LSD در گیربکس در کنار نسبت درایو نهایی 4.785 قرار دارد.

اگر Civics با چراغ‌های جلو نازک‌تر و بدنه ون نان را ترجیح می‌دهید، EG6 SiR کوکی کاتایاناگی را دوست خواهید داشت.

• 
• 

من همیشه عاشق ماشین های مسابقه بودم. من سیویک را در سال 2017 خریدم و بلافاصله آن را به پیست بردم. یاناگی سان خاطرات را به یاد می آورد. من آن روز یک ماشین تیم Idemitsu Motion Mugen-liveried را دیدم که در پیست در حال دویدن بود و تصمیم گرفتم روزی ماشینی با همان رنگ داشته باشم.

حدس می‌زنم این بدان معناست که از سال 2017 می‌خواستم این طرح را اجرا کنم، اما می‌دانستم که اگر ماشین سریع نباشد، از رنگ‌بندی راضی نمی‌شوم. به خودم گفتم اگر بتوانم در مسیری که به آن افتخار می‌کنم زمان‌های دور را کاهش دهم، مسابقه‌ای را انجام می‌دهم.»

سیویک یاناگی سان در سال 2020 توسط توبی معرفی شد، البته تا حدودی متفاوت به نظر می رسید.

این خودرو از زمان آخرین حضورش در Speedhunters سهم مناسبی از زمان پیست خود داشته است و مهمتر از همه، به اندازه کافی سریع برای توجیه رنگ‌های ایدمیتسو در نظر گرفته شده است.

• 
• 

EG6 Civic SiR مجهز به موتور ارجمند B16A هوندا است که در مورد Yanagi-san با منیفولد ورودی Skunk2 و بدنه دریچه گاز، میل بادامک Toda، پیستون های تراکم بالا فورج تودا، منیفولد اگزوز Toda و A’PEXi Power ارتقا یافته است. سیستم مدیریت موتور من نمی توانم سر سیلندر ماشینکاری شده و صیقلی را فراموش کنم.

من در اینجا نقش وکیل مدافع شیطان را بازی می کنم و پیشنهاد می کنم که اگرچه این ماشین ها ممکن است کاملاً مطابق با مدرسه قدیمی نباشند با این حال مسابقه‌دهنده‌ها در شیوه‌ای که ساخته شده‌اند و سبک طراحی شده‌اند، یک جنبه کلیدی وجود دارد که آن‌ها را به خوبی نمایش‌دهنده می‌کند: رفاقت و برادر/خواهر پشت سرشان. این چه چیزی است با این حال فرهنگ بر پایه پایه گذاری شد.

قبایل، خدمه و باندها در اواخر شب در خیابان‌های اوزاکا پرسه می‌زدند و با هم آشفتگی ایجاد می‌کردند و به طور کلی سرگرم می‌شدند. حتی ممکن است در آن روز دعوا و خشونت واقعی وجود داشته باشد، اما اکنون پس از سرکوب بزرگ پلیس در دهه 2000، این جنبه تقریباً به طور کامل از بین رفته است.

• 
• 

مهم نیست که پوسته ای از خود سابقش چقدر توخالی است کانجوزوکو شاید امروز، اشتیاق پشت آن هنوز وجود دارد.

نمونه بارز این EF8 هوندا CR-X SiR است. ممکن است اجرا نشده باشد، اما مالک آنقدر مصمم بود که در این جلسه کوچک شرکت کند که ماشین را به قسمت استراحت منتقل کرد تا در آن شرکت کند.

زمانه تغییر کرده است و فرهنگ ممکن است ادامه داشته باشد، اما اگر این سه هوندا چیز دیگری باشد، روح با این حال مسابقات اتومبیل رانی هنوز در نسل فعلی علاقه مندان به اتومبیل زنده و زنده است. ان شاالله ادامه داشته باشه

ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn
mariochristou.world

عکاسی توسط مارک ریچونی
اینستاگرام: mark_scenemedia
توییتر: مارکریکونی
mark@speedhunters.com