دولت به دستگاه‌های تنفس اجباری، نظارت بر رانندگان نزدیک‌تر شده است

در گذشته، شخصی که دارای یک دستگاه اینترلاک جرقه زنی مجهز به وسیله نقلیه خود بود، معمولاً باید برای برخی از جرایم مجرمانه مجرم شناخته می شد. اما اگر هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB) به تمایل خود مبنی بر نصب آلاینده های تنفسی در تمام وسایل نقلیه جدید عمل کند، ممکن است آنها عادی شوند.

با افزایش چشمگیر نرخ تصادفات و افزایش مصرف مواد، دلیل خوبی برای نگرانی از رانندگان آسیب دیده وجود دارد. هفته گذشته، NTSB به یک حادثه مرگبار اشاره کرد که در آن الکل منجر به مرگ 9 نفر در جاده شد – که اکثریت آنها کودک بودند – به عنوان دلیل اصلی درخواست برای گنجاندن سیستم های تشخیص نقص الکل در تمام وسایل نقلیه جدید. اگرچه این به سختی تنها است، زیرا مفهوم دستگاه های تنفس اجباری برای دهه ها وجود داشته است.

ما این موضوع را در سال 2008 پوشش دادیم و شما واقعاً آن را تا سال 2021 مطرح کردیم، به دنبال برخی تغییرات در پیش نویس قبلی لایحه زیرساخت که به دنبال گنجاندن مقررات جدید وسایل نقلیه بود که نیاز به یک دستگاه اینترلاک طراحی شده برای منع رانندگی ناقص داشت. کنگره در واقع چند سالی است که NTSB را ترغیب کرده است که اقدامی انجام دهد و اکنون برخی قوانین فعال دارد که ممکن است واقعاً این موضوع را مجبور کند.

بخش 24220 قانون زیرساخت دو حزبی (که پرزیدنت بایدن در اواخر سال 2021 به تصویب رساند) اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) را ملزم می کند تا قانونی صادر کند که «وسایل نقلیه موتوری مسافربری که پس از تاریخ لازم الاجرا شدن آن استاندارد ساخته شده اند را ملزم می کند مجهز به آن باشند. فناوری پیشرفته پیشگیری از رانندگی در حالت مستی و اختلالات رانندگی.

از آنجایی که NTSB یک آژانس تحقیقاتی مستقل دولت ایالات متحده است، بسیار تأثیرگذار است اما نمی تواند هیچ قانون رسمی وضع کند. بنابراین از NHTSA می‌خواهد دستورالعمل‌های جدیدی برای خودرو ایجاد کند که مفاد ذکر شده در قانون را رعایت کند. با این حال، تنظیم کننده های ایمنی می توانند تصمیم بگیرند که نصب یک دستگاه اینترلاک با استانداردهای فعلی ایمنی خودرو فدرال در تضاد باشد.

جنیفر هومندی، رئیس NTSB، گفت: “ما به NHTSA نیاز داریم تا عمل کند. ما اعداد را می بینیم.” آسوشیتدپرس. ما باید مطمئن شویم که تمام تلاش خود را برای نجات جان انسان ها انجام می دهیم.»

NTSB همچنین با Alliance for Automotive Innovation (بزرگترین گروه لابی خودرو در تاریخ) همکاری کرده است تا سازندگان را تشویق کند تا فناوری‌های پیشرفته پیشگیری از رانندگی با اختلالات را توسعه دهند یا از فناوری قدیمی‌تر به نحوی استفاده کنند که به طور جهانی در وسایل نقلیه جدید نصب شود. این امر راه را به روی بیش از دستگاه‌های نفس سنجی باز می‌کند و بحث‌هایی در مورد استفاده از دوربین‌های نظارت بر راننده که قبلاً در برخی خودروها نصب شده‌اند، وجود داشته است. سیستم‌هایی که برای نظارت بر توجه راننده در حین استفاده از سیستم‌های هندزفری طراحی شده‌اند (مانند خلبان خودکار تسلا یا سوپرکروز جنرال موتورز) می‌توانند با الگوریتم‌هایی که برای تشخیص آسیب‌دیدگی یک راننده طراحی شده‌اند، سازگار شوند. بنابراین، رانندگان به جای دمیدن در یک لوله کوچک، ممکن است در عوض خود را دائماً در طول مدت سفر تحت نظارت قرار دهند.

هومندی اظهار داشت: «فناوری می‌توانست از این تصادف دلخراش جلوگیری کند – همانطور که می‌تواند از ده‌ها هزار مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات ناشی از اختلال در رانندگی و سرعت غیرمجاز که سالانه در ایالات متحده مشاهده می‌کنیم، جلوگیری کند». ما باید فناوری‌هایی را که در اختیار داریم، همین الان برای نجات جان انسان‌ها پیاده‌سازی کنیم.»

همه این فناوری‌ها مبتنی بر دوربین یا لوله نیستند. در حال حاضر تحقیقاتی برای طراحی حسگرهای نصب شده در کابین در حال انجام است که هوای اطراف راننده را اندازه گیری می کند تا مشخص کند سطح الکل خون آنها از حد مجاز فراتر رفته است یا خیر. همین امر برای یک سیستم مبتنی بر لمسی که از نظر تئوری می تواند در دکمه استارت نصب شود، صادق است. این دستگاه نور مادون قرمز را از طریق نوک انگشت راننده می تاباند و داده های بیومتریک را می گیرد زیرا محتوای الکل خون آنها را نیز تعیین می کند.

جایگزین‌های ساده برای تجزیه و تحلیل هوایی که از دهان راننده خارج می‌شود، ممکن است توانایی بررسی اختلالات عمومی را نیز داشته باشد. همه خرابه های آسیب دیده شامل الکل نیستند. اما جمع‌آوری داده‌های جامع کمتری در مورد مواردی مانند سوء مصرف داروهای تجویزی یا موادی که ذهن را تغییر می‌دهند وجود دارد. ماری جوانا نیز مشکل ایجاد می کند. ایالت ها قوانین مختلفی در مورد قانونی بودن حشیش دارند، از جمله نحوه برخورد با رانندگان سنگسار. تحقیقات نیز از نظر تعیین اینکه آیا رانندگان پخته شده حتی خطر جدی دارند یا نه، نسبتاً غیرقطعی بوده است. مطالعات قبلی نشان داده‌اند که افرادی که در معرض ماری‌جوانا قرار گرفته‌اند، احتمالاً محتاط هستند و اغلب در صورت احساس ناتوانی، رانندگی نمی‌کنند، در حالی که افرادی که الکل مصرف می‌کنند معمولاً توانایی‌های خود را بیش از حد برآورد می‌کنند.

صادقانه بگویم، به نظر می رسد که هر سیستم خودکاری با آن مبارزه کند – به خصوص از آنجایی که ما دیده ایم که برخی از کمک های رانندگی پیشرفته چقدر می توانند زشت باشند. آیا واقعاً می‌خواهیم لایه دیگری از حریم خصوصی را فدای این فرض کنیم که این دستگاه‌های به هم پیوسته همانطور که تبلیغ می‌شوند کار می‌کنند؟

به نظر می رسد که این یک درخواست بزرگ است و همه آن به NHTSA بستگی دارد، که سه سال فرصت دارد تا چگونگی اجرای این را بیابد. قانون رسماً «سیستم‌های تشخیص اختلال الکلی یکپارچه در وسیله نقلیه منفعل، سیستم‌های پیشرفته نظارت بر راننده یا ترکیبی از این دو را ملزم می‌کند که در صورت تشخیص نقص راننده توسط الکل، می‌توانند از عملکرد خودرو جلوگیری یا محدود کنند». جای تکون خوردن. اما این به نظر بسیار شبیه چیزی است که شما به کسی که بارها و بارها مردم را به خطر انداخته است، نه تک تک رانندگان زیر نور خورشید، مجبور می کنید.

[Image: zstock/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.