دوج چلنجر بالاخره تاج فروش را از آن خود کرد

برای اولین بار از زمانی که عضله آمریکایی به طور جدی به خط مونتاژ بازگشت، چلنجر دوج موفق شد هر دو خودروی فورد موستانگ و شورولت کامارو را در داخل ایالات متحده بفروشد. اگر چه طرفداران Mopar ممکن است به این موضوع اشاره کنند که اگر ما به خود زحمت بدهیم که فروش چارجر را در تعداد کارمندان لحاظ کنیم یا در تصمیم گیری در مورد اینکه چه چیزی یک ماشین عضلانی در مقابل پونی را تشکیل می دهد، دقیق تر باشیم، دوج برنده خواهد شد.

بدون در نظر گرفتن معنایی، سه بزرگ نمادهای عملکرد خود را دارند و چلنجر برای اولین بار در تاریخ مدرن تاج فروش دو در را به دست آورده است. متأسفانه، این موضوع کمتر در مورد هجوم دوج با مشتریان جدید بود تا سایر برندها که چیزهای ناخوشایند ایجاد می کنند. خودروهای پرفورمنس که برای طبقه متوسط ​​هدف قرار می‌گیرند، در حال حاضر مشکلات سختی را تجربه می‌کنند و چلنجر کمترین میزان زمین را در دهه گذشته از دست داده است.

رقبای دوج در چند سال گذشته در حال سقوط بوده اند – با آخرین نشانه های فورد و شوی که در طول دولت اوباما رخ داده است. Blue Oval توانست 122,349 موستانگ را در سال 2015 به داخل کشور منتقل کند، در حالی که کامارو با 91,314 تحویل در سال 2012 به اوج خود رسید. در این دوره، Dodge’s Challenger می توانست سالانه بین 40,000 تا 60,000 فروش در ایالات متحده داشته باشد.

در سال 2021، حجم موستانگ به 52384 کاهش یافت و کامارو تنها توانست 21893 مورد را تحویل دهد. در همین حال، دوج موفق شد 54315 چلنجر و 78388 نمونه دیگر از سدان چارجر را به مشتریان آمریکایی بفروشد.

با حدس زدن به این دلیل، نویسنده شما استدلال می کند که چلنجرها به سادگی به عنوان یک وسیله نقلیه رفت و آمد منطقی تر هستند و در مقایسه با آنچه که توسط فورد و شورلت ارائه می شود، یک معامله نسبی هستند. آن‌ها فوق‌العاده راحت هستند، صندوق عقب غول‌پیکری دارند و شاید تنها کوپه‌ای باقی مانده است که می‌توانید بزرگسالان بالغ را به راحتی پشت سر راننده بنشینید. به نظر می‌رسد که چلنجرها برای حضور طولانی‌مدت در بزرگراه‌ها سفارشی ساخته شده‌اند، در حالی که به نظر می‌رسد موستانگ و کامارو بیشتر در خانه‌های خود دور می‌شوند. اما افراد زیادی وجود دارند که آماده اند به شما بگویند که Dodge بسیار بزرگ است، بسیار قدیمی است و رقیبان خود را ندارد – همه اینها انتقادات معتبری هستند.

تیم کونیسکیس، مدیرعامل دوج، ایده‌های خاص خود را در مورد اینکه چرا چلنجر در جایگاه خود ایستاده است، داشت. او در مصاحبه اخیر خود گفت اخبار خودرو او معتقد بود که شرکتش بهتر از رقبای اصلی خود مشکلات زنجیره تامین را پشت سر گذاشته است. اما او همچنین گفت که واقعاً این مدل را مستقیماً قابل مقایسه نمی بیند. در حالی که بدون شک یک خودروی عملکردی آمریکایی است، اما او گفت که بزرگترین نقطه قوت چلنجر این است که “تلاش نکردن از هیچ کس دیگری پیروی کند.”

او توضیح داد: “به همین دلیل است که گفتم ما برای تعقیب موستانگ و کامارو از خواب بیدار نمی شویم.” نه این که فکر نمی کنم آنها رقبای قابل قبولی باشند. آنها ماشین های خارق العاده ای هستند. آنها فقط ماشین های متفاوتی هستند آنها با آنچه ما سعی در انجام آن داریم متفاوت هستند.»

کونیسکیس به همین ترتیب درباره چگونگی ساختن جامعه ای که به نظر او سایر مارک ها فاقد آن هستند، بحث کرد. با این حال، پیام‌های بیرونی در حال تغییر بوده است، زیرا شرکت آماده می‌شود تا به سمت خودروهای برقی حرکت کند.

ازن:

انتظار می رود این برند در سال 2022 یک مدل هیبریدی پلاگین و در سال 2024 یک خودروی عضلانی الکتریکی با باتری عرضه کند. همچنین امسال یک مفهوم الکتریکی را به نمایش خواهد گذاشت.

انتظار می‌رود نسخه‌های بازطراحی‌شده چلنجر و شارژر احتراق داخلی را کاهش دهند و به پلت‌فرم برقی STLA Large Stellantis بروند که می‌تواند تا 500 مایل برد داشته باشد.

Kuniskis گفت که سابقه این برند باید به طرفداران دلیلی بدهد که مشتاقانه منتظر آینده ای از ماهیچه های برقی باشند.

کونیسکیس گفت: «آنها این واقعیت را تصدیق می‌کنند که ما ماشین‌های عضلانی متفاوتی انجام می‌دهیم، و بنابراین احتمالاً برقی‌سازی را متفاوت انجام خواهیم داد». و به همین دلیل است که من بسیار پر سر و صدا بوده‌ام و به مردم می‌گویم وقتی برق‌سازی را انجام می‌دهیم، متفاوت خواهد بود. وقتی خودروی مفهومی خود را در چهار ماه آینده یا بیشتر در اینجا عرضه می کنیم، به معنای واقعی کلمه خواهیم دید که چگونه آن را متفاوت انجام می دهیم.”

من به عنوان یک طرفدار منحط موپار، مشتاقم ببینم دوج برای آینده چه برنامه‌ای دارد. اما من افراد زیادی را نمی شناسم که آنقدر مشتاق دیدن چارجر و چلنجر در حال رها کردن موتورهای V8 باشند. چیزی در مورد شایعه شده توربوشارژ مستقیم شش هیبریدی نیز هتک حرمت‌آمیز و اروپایی است. این ممکن است برای یک پیشرانه درخشان و حتی یک وسیله نقلیه بهتر در کل ایجاد کند. اما به نظر می رسد که با برند موجود دوج در تضاد است و علاقه مندان به یک وینتاژ خاص خاموش خواهند شد.

[Images: Dodge]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط