خروجی ها و ورودی های فورد دیزاین

موری کالوم، رهبر طراحی فورد، قلم خود را برمی‌دارد و به خانه می‌رود.

کالوم آن را یک روز پس از 38 سال به عنوان یکی از طراحان برجسته صنعت خودرو می نامد. کالوم با بیش از نیمی از حرفه خود در فورد، پست خود را به عنوان معاون طراحی، خودروهای برند فورد و لینکلن در سراسر جهان رها کرد. جانشین او آنتونی لو است که اخیراً معاون طراحی بیرونی رنو بوده است. کالوم در 1 می، پس از یک دوره انتقال یک ماهه با لو، که از 1 آوریل شروع می شود، ترک خواهد کرد.

نفوذ کالوم در فورد عمیق بوده است، به خصوص کاری که او و تیمش اخیرا انجام دادند، که شامل F-150 2021، Mach-E، New Bronco و Bronco Sport بود. یک خط تولید دوباره تعریف شده در لینکلن منجر به تجدید حیات این برند شد. موفقیت های دیگری که به کالوم نسبت داده می شود شامل کامیون سوپر دیوتی 1999، اکسپلورر 2011، مزدا MX-5 2005، مزدا CX-7 2007، موستانگ 2015 و F-150 و موستانگ GT 2016 می باشد.

هاو تای تانگ، مدیر عملیات و پلت فرم محصول فورد، که کالوم به او گزارش داد، گفت: «تأثیر مورای در خیابان‌های سراسر جهان دیده می‌شود. او دیدگاه طراحی و رهبری را برای استودیوها – از جمله Ghia در ایتالیا و مزدا در ژاپن، علاوه بر فورد و لینکلن – به ارمغان آورد و حفظ کرد که زیبایی، معنا و عملکرد اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و SUV ها را برای میلیون‌ها مشتری افزایش داده است.

در اواخر دهه 1980، کالوم به عنوان یک طراح مشاور در Ghia SpA در ایتالیا کار کرد، جایی که او توسعه ده‌ها خودروی مفهومی، از جمله فورد Ghia Via و Aston Martin Lagonda Vignale را هدایت کرد. او همچنین برای کرایسلر در بریتانیا و PSA پژو سیتروئن در فرانسه در زمینه خودروهای سواری و تجاری کار کرد.

کالوم اسکاتلندی در مجموع 20 سال دو بار با فورد خدمت کرد. از سال 1995 تا 2001، او به مدت پنج سال به مزدا پیوست تا مدیر طراحی آنها شود، در زمانی که فورد شریک مزدا بود و منافع مالکیت آن را داشت. کالوم در سال 2006 به عنوان مدیر اجرایی، طراحی، برای قاره آمریکا به فورد بازگشت و در سال 2014 به سمت معاونت طراحی در حال حاضر ارتقا یافت.

آنتونی لو در زمان تغییرات بزرگ مدیریتی، توسعه محصول جدید و تلاش هماهنگ برای رهبری بازار به فورد وارد می شود. لو که متولد هنگ کنگ است، در سال 1987 زمانی که استادی در کالج سلطنتی هنر لندن به او پیشنهاد سمتی در شرکت خودروهای لوتوس را داد، به موفقیت دست یافت. در آنجا لو لوتوس کارلتون را طراحی کرد که در آن زمان سریعترین خودروی جهان در نوع خود بود.

آشنایی لو با فورد در هنگ کنگ آغاز شد، جایی که این برند حضور پررنگی دارد. بعدها، او به محبوبیت فورد در انگلستان و در قاره پی برد و اشاره کرد که مدل هایی مانند سیرا آر اس کوزوورث تأثیر ماندگاری بر او گذاشتند.

لو در 10 سال گذشته نقش مهمی در توسعه استراتژی طراحی این شرکت در رنو داشت. اساس مجموعه ای از خودروهای مفهومی برنده جوایز است، زیرا لو و تیمش این استراتژی را در مجموعه جدید خودروها و شاسی بلندهای جهانی رنو اجرا کردند. نسل دوم رنو کپچر و داچیا داستر 2 دو خودروی تولیدی هستند که لو پیشتاز آنها بود.

لو با پیوستن به ساب در سال 2000، ساب، اوپل و واکسهال را به عنوان مدیر طراحی پیشرفته اروپای جنرال موتورز از سال 2004 تا 2010 سرپرستی کرد. و همچنین آئودی در آلمان.

[Images: Ford]

مربوط