جنگ گاز: کالیفرنیا طرح ممنوعیت احتراق را نهایی می کند

هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) قرار است در اواخر امروز به قوانین سختگیرانه تری رأی دهد که فروش خودروهای جدید بنزینی را تا سال 2035 ممنوع می کند. اما ما از قبل می دانیم که نتایج چه خواهد بود زیرا سازمان از نظر ذهنی به اندازه یک کلنی حشرات اجتماعی همگن است و به شدت توسط دولت ایالتی حمایت می شود. پس بیایید تعقیب را قطع کنیم و بشنویم که کالیفرنیا باید منتظر چه چیزی باشد قبل از اینکه ببینیم چه نوع ممنوعیت احتراق در سایر نقاط جهان وجود دارد.

برای شروع، باید روشن کنیم که این شهروندان نیستند که تا سال 2035 به ممنوعیت یا عدم ممنوعیت خودروهای احتراق داخلی رأی می‌دهند. این امتیاز به اعضای CARB داده شده است که قصد دارند سهمیه‌های موقتی را برای خودروهای بدون آلایندگی تعیین کنند. اگرچه این اصطلاح تا حدودی اشتباه است، زیرا ساخت خودروهای الکتریکی هنوز میزان قابل توجهی آلودگی ایجاد می کند. شارژ به همین ترتیب باعث تولید گازهای گلخانه ای می شود. اما آنها اکنون به جای اگزوز وسایل نقلیه، از نیروگاه های برق اطراف سرچشمه می گیرند.

پیشنهاد هیئت مدیره به طور موثر سهمیه هایی را برای تعداد خودروهای جدید فروخته شده در کالیفرنیا تعیین می کند که باید برقی یا هیدروژنی باشند، که با ایجاد 35 درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده از مدل سال 2026 شروع می شود. این رقم هر سال افزایش می‌یابد و پیش‌بینی می‌شود (توسط CARB) تا سال 2028 به بیش از نیمی از فروش خودروهای جدید برسد. در نهایت، هدف این است که تا سال 2035 به 100 درصد برسد، و کمی فضا برای خودروهای پلاگین هیبریدی باقی بماند. .

دانیل اسپرلینگ‌سید، عضو CARB، گفت: «این فوق‌العاده است CNN اوایل این هفته. این مهمترین کاری است که CARB در 30 سال گذشته انجام داده است. این نه تنها برای کالیفرنیا، بلکه برای کشور و جهان مهم است.»

اسپرلینگ گفت که این پیشنهادها در حین تهیه پیش‌نویس، شاهد «بحث شگفت‌آور کمی» و عقب‌نشینی از سوی شرکت‌های خودروسازی بود. او این را نشانه ای از اینکه صنعت کاملاً با حرکت به سمت وسایل نقلیه بدون آلایندگی همراه است، در نظر گرفت و افزود که چندین شرکت قبلاً اعلامیه های رسمی داده اند که در نهایت چیزی جز خودروهای الکتریکی نخواهند ساخت.

اسپرلینگ گفت: «شرکت‌های خودروسازی می‌بینند که در چین و اروپا چه می‌گذرد. بسیاری از آنها قبلاً در مورد چگونگی تبدیل کامل به خودروهای برقی اطلاعیه داده اند.

کالیفرنیا مدتی است که بر این طبل ضربه زده است و فرماندار گاوین نیوسام در سال 2020 فرمان اجرایی را امضا کرد که بر اساس آن تمام خودروهای فروخته شده در این ایالت تا سال 2035 از نوع آلایندگی صفر باشند. این پس از آن بود که منطقه برای مخالفت با دونالد به نقطه صفر تبدیل شد. عقب‌نشینی تحریک‌کننده ترامپ که می‌توانست استانداردهای سخت‌گیرانه مصرف سوخت متوسط ​​شرکتی (CAFE) را که در دولت اوباما ایجاد شده بود، کاهش دهد. در طول آن دوره، کالیفرنیا همچنین پرونده های قضایی متعددی را برای بازگرداندن تصمیم قانونی دیگری که توسط ترامپ تغییر داده شده بود، راه اندازی کرده بود که به آن توانایی تعیین استانداردهای آلایندگی وسایل نقلیه خود را می داد و سعی می کرد سایر ایالت های آبی را برای پایبندی به سیاست زیست محیطی خود به جای تصمیمی که ارائه کرده بود استخدام کند. دولت فدرال واشنگتن اکنون به طور گسترده با اهداف ایالت گلدن همسو شده است و دولت بایدن توانایی کالیفرنیا را برای وضع قوانین تقویتی خود پس از روی کار آمدن دوباره احیا کرد.

با این حال، هیچ یک از اینها در واقع تضمین نمی کند که هر وسیله نقلیه جدیدی که در ساحل غربی فروخته می شود، در سال های آینده کاملاً الکتریکی خواهد بود. ممنوعیت احتراق داخلی در بین مقامات دولتی و مدیران خودرو شایع است. اما هدف بارها به عقب برگردانده شده است. چندین سال پیش، سال 2030 اغلب به عنوان هدف جمعی برای پرتاب خودروهای بنزینی به حاشیه در نظر گرفته شد. اکنون سال 2035 است. چند سال دیگر، ممکن است سال 2040 باشد. در حالی که اغلب توسط بوروکرات ها نادیده گرفته می شود، شرایط بازار همچنان در اینجا نقش مهمی را ایفا می کند و افزایش قیمت خودروهای برقی به دلیل مشکلات تولید و مشکلات تامین مواد اولیه همچنان از همتایان متکی به احتراق پیشی می گیرد. برای ساخت باتری مورد نیاز است.

در همین حال، روزنامه گاردین اخیراً گزارش شده است که بانک استرالیایی تحت مالکیت مشتری در حال برنامه ریزی برای توقف ارائه وام برای “خودروهای سوخت فسیلی جدید” پس از سال 2025 است. یک اعلامیه رسمی برنامه ریزی شده است که در نشست سراسری EV در کانبرا در روز جمعه برگزار شود، با این استدلال که بانک به این موضوع نیاز دارد. برای اطمینان از اینکه شیوه های وام دهی آن مشتریان ما را در معرض انتشار کربن بالاتر و هزینه های جاری گران تر نمی کند.

ساشا کورویل، افسر ارشد بانک (چیزی که من هرگز در مورد آن نشنیده‌ام)، به این رسانه گفت که به تامین مالی وام برای خودروهای دست دوم با استفاده از موتورهای احتراق داخلی ادامه می‌دهد «زیرا تشخیص داده بود که همه نمی‌توانند از پس هزینه خودروهای برقی برآیند. سه سال.”

او همچنین ادعا می کند که پیامی برای مصرف کنندگان ارسال می کند. این پیام این است: “اگر قصد خرید یک خودروی جدید را دارید، باید به طور جدی در مورد یک وسیله نقلیه الکتریکی فکر کنید، هم به دلیل تاثیر آن بر آب و هوا و هم برای صرفه جویی در هزینه های عمر”.

کورویل توضیح داد: «ما سال 2025 را انتخاب کرده‌ایم زیرا تغییر خودروهای الکتریکی باید به سرعت اتفاق بیفتد و معتقدیم که با اتخاذ سیاست‌های حمایتی مناسب می‌توان طیف وسیع‌تری از خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر را به استرالیا آورد.

[Image: trekandshoot]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.