بررسی سوبارو WRX STI 2020 – پیری هنوز سرگرم کننده است

حقایق سریع سوبارو WRX STI 2020

“بوکسور” توربوشارژ 2.5 لیتری چهار سیلندر که به صورت افقی مخالف است (310 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ 290 پوند فوت در 4000-5200 دور در دقیقه) شش سرعته دستی؛ تمام چرخ 16 شهر / 22 بزرگراه / 19 ترکیبی (رتبه بندی EPA ، MPG) 14.3 شهر ، بزرگراه 10.8 ، 12.7 ترکیبی. (امتیاز NRCan ، L / 100km) قیمت پایه: 36995 دلار (ایالات متحده) / 47،895 دلار (کانادا) به عنوان آزمایش شده: 43959 دلار (آمریکا) / 49999 دلار (کانادا) قیمت ها شامل 900 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 1825 دلار هزینه حمل بار ، PDI و A / C در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات مرزی ، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

اکثر مردم با نزدیک شدن به میزان مصرف خود ، کمی از نظر زندگی حزب مهمتر می شوند. دیگران مرتباً به خانه بازنشستگی تکان می خورند.

سوبارو WRX STI را در میان آن گروه دوم بشمارید.

هر قسمت از اتومبیل به شما یادآوری می کند که از سال 2014 که WRX از Impreza جدا شد ، تغییر چندانی نکرده است ، با این وجود رانندگی آنقدر سرگرم کننده است که برای شما مهم نیست.

سرگرم کننده ، هر چند همیشه صاف نیست. من همیشه به WRX / WRX STI شبیه بولداگ فکر می کردم – کمی زشت اما سخت و سرگرم کننده اگر می خواهید برخی از زبری های لبه ها را تحمل کنید.

در اینجا ، این زبری خود را از نظر نویز اگزوز و سوئیچ نور کلاچ نشان می دهد که درگیری نرم را مشکل می کند. مطمئناً ، شاید ما دیگر فقط به اندازه کافی کتابچه راهنما رانندگی نمی کنیم ، یا شاید من به اندازه دلخواه نرم نیستم ، اما این Subie خیلی اوقات باعث می شد که احساس کنم نوجوانی هستم که یاد می گیرد چگونه دوباره به یک کتابچه راهنما تسلط پیدا کنم.

با این حال ، هنگامی که نورد می شود ، به یک بحث تبدیل می شود ، زیرا STI همچنان یک مشکل محسوب می شود. شتاب سریع است و پیچیدن در گوشه ای خوب و واضح است ، اگر اگر به اندازه کافی فشار بیاورید با برخی از کمبود فرمان نیز همراه باشید.

این عملکرد گناهان زیادی را در بر می گیرد. به طور قابل پیش بینی ، STI سوار می شود واقعاً سفت و محکم صندلی ها به همان نسبت محکم هستند – ممکن است کسانی که کمر بد یا معده حساس دارند بخواهند دور شوند. کابین هر قد از ارتفاع سال 2013 به نظر می رسد ، و خبر بزرگ برای سال 2020 اضافه شدن بدون کلید به طور استاندارد است. حداقل استفاده از کنترل ها به اندازه کافی آسان است و به روشی منطقی ارائه می شود.

پس از آن بال بزرگ وجود دارد ، که بدون شک برای عملکرد مفید است ، اما همچنین سیگنالی را به افراد عادی می دهد که شاید شما چیزی را جبران می کنید. اگزوز با صدای بلند اما خام نیز به رفع این لکه کمک نمی کند.

انصافاً نسبت به سوبارو ، احساس خجالت از دیدن این موضوع برای خلبان بودن ممکن است تابع سن باشد. نه سکو ، بلکه مال من است – من و بیست و پنج ساله احتمالاً از دیدن پشت فرمان این سدان مسابقه دهنده پسر که من چهل ساله هستم ، خوشحال ترم. زندگی به همین منوال است – بسیاری از افراد با افزایش سن از مشروب ارزان قیمت که به طور سخاوتمندانه به عنوان آبجو برچسب خورده به مشروب قهوه ای با قیمت متوسط ​​تغییر می دهند. درست مثل برخی خریداران اتومبیل های اسپرت سریع و خشناز بالا رفتن از نردبان قیمت گذاری ، برای یکنواختی بالغ تر آماده می شوید.

سپس دوباره ، این اتومبیل صدای داخلی شما را بیرون می آورد و این البته باعث ایجاد ناراحتی می شود. اگر می توانید با خیره شدن کنار بیایید.

از ویژگی های موجود می توان به ترمزهای برمبو ، دیفرانسیل های جلو و عقب با لغزش محدود ، چرخ های 19 اینچی BBS ، لاستیک های عملکرد تابستانی ، چراغ های جلو انعطاف پذیر LED ، دیفرانسیل مرکز کنترل شده توسط راننده ، سیستم تعلیق اسپرت ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای ، پورت های دوگانه USB ، Apple CarPlay ، Android Auto ، رادیو ماهواره ای ، بلوتوث ، دسترسی و شروع بدون کلید ، صندلی های گرم شونده جلو ، میراگرهای Bilstein ، قالب در کنار بدنه و صندلی های Recaro.

STI همان چیزی است که سالهاست وجود دارد – جنگنده ای بی رحم که به ظاهر خوب یا راحت بودن اهمیت نمی دهد. این فقط می خواهد بازی کند.

بازی خوبی انجام می دهد اما قیمت کمی تند است. اگر مایل باشید آن را پرداخت کنید ، لذت زیادی خواهید برد – حتی با سن این STI.

چه جدید برای سال 2020 است

ورود و شروع بدون کلید ، دست انداز در قیمت پایه 400 دلار است.

چه کسی باید آن را بخرد

علاقه مندان به اجرا که مایلند راحتی و سبک را برای سرگرمی فدا کنند.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط