بازگشت: یک خواب خوب می خواهید؟ سوپرای آجری شکل را امتحان کنید
همیشه زمانی هیجان انگیز از سال است که علاقه مندان اسکاندیناوی از خواب زمستانی خود بیرون می آیند.
در حالی که اولین رویداد Gatebil در فصل تابستان 2024 تنها دو ماه دیگر باقی مانده است، ساخت‌های جدید در مرحله پایانی خود هستند و موارد مورد علاقه قدیمی در حال تجدید هستند. همانطور که در طول سال‌ها آموخته‌ایم، همیشه باید انتظار چیزهای غیرمنتظره را داشته باشید، و در سال 2014، مایک و لری با یک واگن ولوو 245 با ظاهری استوک طعم آن را چشیدند.
این سازه خواب آور چیست؟ بیایید یک دهه به عقب برگردیم و آن را بررسی کنیم.
ویژگی 2014
آیا ترکیبی کاملتر از ولوو 245 واگن و موتور معروف 2JZ-GTE تویوتا وجود دارد؟ خوب، در ابتدا ممکن است آنقدرها عالی به نظر نرسد. منظورم این است که چرا وقت را برای گذاشتن چنین موتوری در یک ولوو قدیمی سنگین تلف کنیم؟ با این حال، کمی بیشتر در مورد آن فکر کنید، و متوجه خواهید شد که چقدر ایده عالی است.
ولووهای قدیمی، اگرچه به خاطر هیجان انگیز بودن معروف نیستند، اما شهرت باورنکردنی برای دوام پیدا کرده اند. این خودروها بسیار ساده هستند. آنها بیش از حد ساخته شده اند و ساختاری اساسی دارند که می تواند تقریباً هر گونه سوء استفاده ای را که به آن وارد می کنید، کنترل کند. به قول خودشان مثل تانک.
سپس شما 2JZ را دارید. شاید طراحی آن در حال حاضر قدیمی باشد، اما دلیلی وجود دارد که هنوز یک نیروگاه محبوب در سراسر جهان است. اول، می تواند قدرت جدی ایجاد کند. ما کاملاً با وسایل نقلیه بی‌شماری مجهز به 2JZ آشنا هستیم که به خوبی 1000 اسب بخار قدرت دارند.
اما 2JZ بیش از توانایی های قدرتی خود، به دلیل دوام آن بسیار مورد توجه است. این موتورها نه تنها می توانند اسب بخار زیادی تولید کنند، بلکه می توانند این کار را در حالی که بسیار قابل اعتماد هستند، انجام دهند. قدرت، فضیلت کلیدی آنهاست، درست مانند ولووهای فوق الذکر.
بنابراین بله، ترکیب یک ولوو جعبه‌ای قدیمی با خودروی محبوب تویوتا در خط شش به همان اندازه طبیعی است. این خودرو یکی از قوی‌ترین خودروهای جهان را می‌گیرد و آن را با یکی از قوی‌ترین و تواناترین موتورهای عملکردی جهان ترکیب می‌کند.
اگر این برای فروش ایده شما کافی نیست، عامل کل خواب نیز وجود دارد. به سختی می‌توان خودرویی ساده‌تر از ولوو 245 واگن بورگوندی مانند این پیدا کرد، و در ترکیب با یک 2JZ داغ، دستوری برای پوزخندهای بزرگ و بسیاری از نگاه‌های عجیب و غریب از دیگر رانندگان دارید. این چیزی است که همه چیز در مورد آن است، درست است؟
پیتر بیورک سوئدی مسئول این خودرو است و به احتمال زیاد این نام برای شما آشنا به نظر می رسد. این به این دلیل است که پیتر همچنین فردی است که یک JZA80 Supra با قدرت 1294 اسب بخار ساخته است.
در حالی که سوپرا یک مگا ساخت کامل بود که زمان و پول زیادی روی آن سرمایه گذاری شده بود، ایده این بود که ولوو آرام تر باشد. خودرویی که بیش از هر چیز برای سرگرمی ساخته شده است.
وقتی پیتر به شاسی بدون موتور ولوو دست پیدا کرد، می دانست که ماشینی می خواهد که نیازی به اهمیت چندانی به آن نداشته باشد. چیزی که می شد راند و راند سخت بدون نگرانی زیاد اینجاست که ترکیب فوق العاده Volvo/2JZ وارد می شود.
هدف پیتر در ابتدا ایجاد ماشینی بود که عمدتاً در خیابان استفاده شود. می دانید، این مورد را با چند دوست بارگذاری کنید و سپس بیرون بروید و کمی سرگرم شوید.
در طول سال‌ها، پیتر باعث شرمساری بسیاری از خودروهای پرفورمنس شد، اما در نهایت اخباری در مورد آنچه در زیر کاپوت پنهان شده بود به گوش رسید و دیگر کسی نمی‌خواست با او مسابقه دهد. مشکلات خواب.
وقتی نوبت به ساخت خودرو می‌رسد، پیتر می‌گوید که وارد کردن 2JZ به ولوو نسبتاً آسان بود و با توجه به فضای زیادی که در محفظه موتور 245 وجود دارد، فهمیدن دلیل آن سخت نیست.
و در حالی که حتی یک استوک 2JZ در خودرویی مانند این بسیار سرگرم کننده است، همه ما می دانیم که موجودی هرگز کافی نیست. به خصوص در اسکاندیناوی.
بیشتر کارهای انجام شده بر روی خودرو به سمت قسمت موتور هدایت شده است. پیستون های 2JZ استوک هستند، اما میله ها و سر ناودانی ها با قطعات Eagle و ARP تقویت شده اند.
در همین حال، Boost از یک توربوشارژر KKK29 منفرد می آید که روی یک منیفولد PRC نصب شده است.
سایر تغییرات موتور پشتیبان شامل انژکتورهای 2200 سی سی بوش، ریل سوخت Nuke Performance، پمپ بنزین Walbro، ضایعات PRC و شیر دمنده Nuke است. کنترل و تنظیم از طریق سیستم مدیریت موتور Link G4 Extreme انجام می شود.
2JZ سپس به یک جعبه دنده 6 سرعته V160 با کلاچ Tilton متصل می شود و قدرت از طریق یک دیفرانسیل BMW M5 که در مجموعه محور کارخانه نصب شده است، از خودرو خارج می شود.
در جاهای دیگر، ولوو قدیمی بسیار موجود است و این واقعاً چیزی است که آن را بسیار عالی می کند. به عنوان مثال، اصلاحات سیستم تعلیق فقط شامل برخی شوک‌های R-Sport با فنرهای پایه پایین‌آوری و کیت تصحیح رول فرمان سریع Kaplhenke است.
پیتر می‌گوید که ترمزهای خودرو اساساً موجود هستند، در حالی که چرخ‌ها از فولاد 17 اینچی پژو 407 اصلاح شده‌اند. آنها زرق و برق دار نیستند، اما نکته اینجاست. به سختی می توان به چیز دیگری فکر کرد که بیشتر با شخصیت این خودرو سازگار باشد.
در داخل، ولوو دارای یک رول بار ساده و یک صندلی راننده اسپارکو برای روزهای پیست است. تنظیم استریو و ساب ووفر را نیز فراموش نکنیم.
آیا نمی‌توانید آن سگ را تصور کنید که به پشت ولوو خیره می‌شود، در حالی که در یک ماشین اسپورت شیک از یک هموطنان بی ادعا دور می‌شود؟ عاشقشم!
پس از اینکه پیتر سوپرا را فروخت، ولوو تنها خودروی او شد – به این معنی که باید هر دو به عنوان یک ماشین خیابانی عمل کند. و به عنوان یک ماشین پیست زمانی که Gatebil آمد.
در حالی که او می‌گوید این آسان‌ترین خودرو برای دریفت نیست، ولوو هیچ مشکلی با رانندگی به نروژ با لاستیک‌های اضافی روی قفسه سقف ندارد، در پیست تنبیه می‌شود و سپس بدون مشکل به سوئد برمی‌گردد.
کاملاً واضح است که پیتر یکی از جالب ترین خوابگاه هایی را که تا به حال دیده ایم ساخته است. من همیشه فکر می کردم که یک ماشین عالی باید شما را با شادی بخنداند، و این یکی به نظر می رسد که خنده را با بار واگن به ارمغان می آورد.
مایک گرت
اینستاگرام: japanifornia
عکس ها توسط لری چن
اینستاگرام: larry_chen_photo