اولین درایو فولکس واگن Taos 2022 – درست در آن قرار می گیرد

ایستاده در خارج از ساختمانی که به طور معمول عروسی ها را در مرکز شهر چلسی ، میشیگان برگزار می کند ، یک روزنامه نگار همکار و من با ماسک هایمان صحبت کردیم که نوشتن در مورد کراس اوورها دشوارتر و دشوارتر می شود ، زیرا بسیاری از آنها فقط در آن وسط شاد هستند – نه به ویژه عالی است و مطمئناً بد نیست.

فولکس واگن Taos 2022 را به آن لیست اضافه کنید.

Taos پلت فرم MQB را با تعداد زیادی از ترکیب VW ، از جمله کراس اوور کامپکت Tiguan ، به اشتراک می گذارد. اسلات Taos در یک اندازه زیر ، با سوبارو Crosstrek و Kia Seltos در دیدنی های خود قرار دارد.

با صرف وقت در یک حلقه محرک درایو در هر دو نسخه جلو و چهار چرخ متحرک ، می توانم به شما بگویم که جدیدترین کراس اوور VW کاملا خوب است.

آنچه که نیست ، حداقل از نظر یک محصول ، جایگزینی برای گلف خارج از GTI / R نیست.

قبل از اینکه آن را در میشیگان بخوانم ، در مورد آن سوال پرسیدم و انواع مدیریت VW گفتند که بله ، Taos قرار است جایگزین گلف شود. و از یک منظر کاملاً تجاری ، این منطقی است.

اما اگر فکر می کنید Taos نسخه برجسته ای از گلف است که از پلتفرم MQB نیز استفاده می کند ، بگذارید فعلاً از این مفهوم خودداری کنم. به نظر می رسد ، احساس می کند و رانندگی بیشتر از یک گلف مانند تیگوان کوچک است.

این چیز بدی نیست Tiguan یک ماشین کاملاً دلپذیر است ، اگر نه کاملاً اسپرت. Taos نسبت به Tiguan احساس پیچ و خم کوچک می کند ، اما در غیر این صورت ، یک کراس اوور رفت و آمد کاملاً استاندارد است.

(افشای کامل: VW برای شام میزبان من بود و مرا در هتلی قرار داد تا بتوانم از Taos نمونه برداری کنم.)

صرف نظر از اینکه کدام پیشرانه را انتخاب کنید ، فقط یک انتخاب موتور وجود دارد: توربو-چهار 1.5 لیتری که قدرت 158 اسب بخار و گشتاور 184 پوند فوت را ایجاد می کند. مدل های Taos با چرخ های جلو دارای یک اتومبیل هفت سرعته DSG هستند ، در حالی که مدل های AWD یک اتوماتیک هشت سرعته و غیر DSG دارند.

در جاده ، مدل FWD نسبت به مدل سنگین وزن AWD کمی اسپورت تر بود و نسبت به ورودی گاز کمی پاسخگوتر بود. حلقه رانندگی ما چندان چالش برانگیز نبود – بیشتر شامل گوشه های نسبتاً ملایمی بود – بنابراین Taos نیازی به عرق کردن زیاد نداشت ، اما به نظر می رسید که هنگام فشار دادن جای خود را حفظ می کند. هنگامی که فشار کمی بدنه رول خود را نشان داد و لاستیک ها کمی ضخیم شدند ، اما طبق معمول ، لازم است اشاره کنم که چند خریدار کراس اوور با این دستگاه تهاجمی هستند.

VW در این برنامه قدرت و شدت بیشتری به فرمان خود داده است و این خوب است. به نظر من سواری قابل قبول است ، حتی در سنگ فرش شکسته ، در سمت سفت اشتباه می کند.

شتاب دور از بنکر بود ، اما احساس خوبی برای خرد کردن روزانه داشت. هر دو اتومبیل با یک سربالایی سریع پس از یک علامت ایستاده ، کمی سختی کشیدند و مدل سنگین وزن AWD بیشتر مبارزه کرد. به نظر می رسید که این مدل در کاهش سرعت کمی مرددتر است و پاسخ دریچه گاز حداقل در آن نقطه خاص کمی کندتر احساس می شود.

نسخه های چهار چرخ متحرک حالت های محرک را دریافت می کنند ، و به طور قابل پیش بینی ، حالت Sport باعث سفت شدن فرمان و پاسخگویی به دریچه گاز می شود و در عین حال باعث تعویض بیشتر شیفت ها می شود. همچنین برای من این احساس به نظر می رسید که انگار سواری کمی سفت شده است ، هرچند VW به من می گوید که درگیر کردن حالت Sport تعلیق را تغییر نمی دهد.

بزرگترین نقص دینامیکی سر و صدا بود – به ویژه صدای تایر ، اگرچه برخی از صدای باد نیز به آن نفوذ می کنند. صدای تایر غوغایی عمیق ایجاد می کند که با خم شدن آهنگ ها به راحتی پوشیده نمی شود. شاید این یک عدم تطابق لاستیک / روسازی باشد ، اما بدون در نظر گرفتن ، سطح صدا زیاد بود ، به خصوص با توجه به اینکه این یک کراس اوور خانوادگی است ، نه یک ماشین اسپرت.

در داخل ، فضای داخلی کاملاً مشکی VW را مشاهده می کنید که عملکرد را بر سبک اولویت می دهد ، اگرچه اکنون با سنجهای دیجیتال پوشیده شده است. همه چیز به صورت منطقی قرار گرفته و استفاده از آن آسان است ، اگرچه به نظر می رسد یکی از اتومبیل هایی که من رانندگی کرده ام – مدل AWD – مشکل تنظیم رادیو XM از طریق دستگیره را دارد. این فقط از ایستگاه هایی عبور کرد که در غیر این صورت می توانم از طریق تنظیم مستقیم آنها را فراخوانی کنم.

جاداری و راحتی از مزایای آن است – حتی وقتی صندلی عقب برای گرفتن عکس به آنجا برگشتم احساس تنگی برای این ویرایشگر بزرگ نداشت. من برای تهیه یک موقعیت مناسب رانندگی مشکلی نداشتم و دید خوب است.

سه تریم موجود وجود دارد – S ، SE و SEL. هر دو اتومبیل FWD و AWD که رانندگی می کردم مدل های SEL بودند ، قیمت FWD SEL 32،685 دلار و مدل AWD 35835 دلار بود. قیمت پایه برای چرخ جلو 22995 دلار و برای چرخ چهار چرخ 2540 دلار است. هیچ یک از این قیمت ها شامل هزینه 1،195 دلار مقصد نیست.

از ویژگی های استاندارد S می توان به صندلی های پارچه ای ، چرخ های 17 اینچی ، روشنایی LED در اطراف ، Apple CarPlay ، Android Auto ، سنجهای دیجیتال ، پورت های USB ، Wi-Fi ، دکمه شروع ، چراغ های جلو اتوماتیک ، ریل های سقف سیاه و کنترل آب و هوا اشاره کرد.

از ویژگی های موجود در S می توان به صندلی های گرم شونده جلو ، کمک جلو ، مانیتور نقطه کور ، هشدار ترافیک عقب ، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف و حرکت ، کمک خط ، کمک راهنمای سفر ، کمک اضطراری ، کمک سبک ، فرمان گرم شده و حس باران اشاره کرد. برف پاک کن ها

SE ها به چرخ های 18 اینچی ، صفحه نمایش سرگرمی 8 اینچی ، صندلی های ترکیبی چرمی / پارچه ای ، رادیو ماهواره ای ، شارژ بی سیم ، بی سیم Apple CarPlay / Android Auto ، استارت از راه دور ، ورود بدون کلید ، صندلی های جلوی گرم شونده ، کمک جلو ، مانیتور نقطه کور ، و هشدار ترافیک عقب به عنوان سانروف استاندارد و پانوراما ، کروز تطبیقی ​​، کمک لاین ، برف پاک کن های حسگر باران ، کمک مسافرتی ، کمک اضطراری ، کمک سبک و فرمان گرم شده به عنوان بخشی از لیست گزینه ها.

SEL را انتخاب کنید و چرخ های 18 اینچی با FWD یا 19s با AWD ، چراغ های جلوی پروژکتور سازگار LED ، جلوپنجره روشن ، ناوبری ، صدای Bose ، کنترل آب و هوا در دو منطقه ، فرمان گرم شونده ، برف پاک کن های حسگر باران ، صندلی های چرمی ، جلوی خنک شده دریافت می کنید. صندلی ها (فقط AWD) ، کنترل فاصله پارک عقب ، کروز تطبیقی ​​، کمک لاین ، کمک اضطراری ، نمایشگر راه ، کمک کم مسافرت با کمک ترافیک و کمک کم. سانروف پانوراما تنها گزینه است.

با نگاهی به لیست ویژگی ها – که شامل همه چیز نمی شود ، من به دلیل اختصار چیزهای جزئی را کنار گذاشتم – من تقریباً یک SE بارگذاری شده را از SEL انتخاب می کنم – می توانم با CarPlay یا Android Auto کنار بیایم. سیستم های صوتی Bose و کنترل شرایط آب و هوایی دو منطقه ای ، به علاوه شاید صندلی های چرمی ، تنها ویژگی هایی است که من برای فدا کردن آنها تلاش می کنم. بدیهی است که انتخاب ویژگی ذهنی است – اما یک SE بارگیری شده خیلی چیزهای زیادی به تزئین سگ برتر نمی دهد.

در مورد انتخاب بین AWD و FWD ، خوب ، AWD حالت Sport را به شما می دهد اما مدل FWD جذابیت بیشتری دارد. بدیهی است که مدل AWD برای Belters Snow (علی رغم بحث در مورد چگونگی ضروری بودن شرایط آب و هوایی نامناسب) و کسانی که قصد دارند به دنباله راه برخورد کنند ، جذاب خواهد بود (اگرچه مشخصات خارج از جاده Taos نشان می دهد بهتر است از چالش های بیشتر عبور نکنید مسیرها) ، اما مگر اینکه واقعاً به آن نیاز داشته باشید – یا حالت ورزشی – مدل FWD به اندازه کافی خوب عمل می کند.

مصرف سوخت در مدلهای FWD در تاریخ 31/28/36 و برای خودروهای AWD در تاریخ 28/32/28 ذکر شده است.

Taos موفق می شود در وسط کلاس جا بیفتد. کاملاً شبیه Seltos نیست – ظاهری محافظه کارانه تر از کیا دارد – یا کاملاً به اندازه سوبارو آماده است. قیمت آن تقریباً مشابه یک فورد برونکو اسپورت سه سیلندر و تریم میانی است ، اما مانند فورد خارج از جاده نیست. با این حال ، از نظر مصالح و شاید طراحی داخلی زیبایی بیشتری دارد.

این احساس ساده تر نسبت به Chevrolet Trailblazer است ، اگر کاملاً حساس به پیچیدن نیست. احساس کمی نسبت به یک جیپ قطب نما بسیار مناسب تر است اما یک تریم آفرود ارائه نمی دهد.

و به همین ترتیب، و غیره. در نهایت Taos یک SUV کراس اوور جمع و جور کاملاً گرد است که کارهای بسیار خوبی انجام می دهد ، اما به خصوص اسپرت / شیک / آفرود نیست. رانندگی برای جلوگیری از خستگی کافی است و مشکلات NVH به کنار ، برای رفت و آمد راحت است.

این باعث می شود خوب ، خوب.

چه خبر برای سال 2022

2022 فولکس واگن تائوس یک کراس اوور کامپکت کاملاً جدید است.

چه کسی باید آن را بخرد

کسانی که به دنبال یافتن یک کراس اوور کامپکت همه جانبه هستند که بسیاری از کارها را به خوبی انجام می دهد اما در هر گروه متخصص نیست.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

مربوط