اتومبیل های پلیس فورد موستانگ Mach-E: خوب یا نه؟

هر زمان که برای تخیل در مورد خودروهای پلیس چشمانم را می بندم ، این یک نتیجه قطعی است که من به یک فورد کرون ویکتوریا فکر می کنم. این مدل دارای دو دهه طول عمر در استخرهای موتورهای اداری به عنوان رزمناو پلیس عملا بود. اما از سال 2012 فعالیت خود را از دست داده و حفره ای غول پیکر در فرم های حکومتی برجای گذاشته است که به مارک های دیگر اجازه ورود به فضا را می دهد. در حالی که فورد موفق شد نیروی انتظامی را به SUV های خود (و گاهی اوقات وانت های سری F) علاقه مند نگه دارد ، دوج چارجر بیشترین فروش سدان را تا کنون به دست آورده است.

فورد احتمالاً نمی خواهد خود را در پردرآمدترین گوشه بازار ناوگان در حال حرکت از دست بدهد ، به ویژه هنگامی که دولتها شروع به پذیرش برق می کنند. ما قبلاً دیده ایم که سازنده چند گزینه ترکیبی را توسط بخش ها شناور کرده است تا نظر آنها را ببیند. اما اکنون آماده است تا ببیند که چگونه یک خودرو تمام الکتریکی بازی می کند. در ارزیابی های پلیس مدل 2022 ، فورد ماشین Mach-E را به پلیس ایالت میشیگان تحویل داد-به آنها اجازه داد تا چندین روز مورد سوء استفاده قرار بگیرند تا مشخص شود آیا شایسته انجام وظیفه است یا خیر.

اگر شما یک عصبی هستید که با آزمایش مقایسه ای برانگیخته می شوید ، این ارزیابی ها را دوست خواهید داشت. پلیس ایالت میشیگان مجموعه داده های داده را ارائه می دهد و آنها توسط سایر بخشها برای تصمیم گیری در مورد علاقه یا عدم تمایل به استفاده از منابع مالی برای مدلهای خاص استفاده می شوند.

در حالی که نتایج مدل سال 2022 به احتمال زیاد تا ماه نوامبر به دست نمی آید ، به نظر می رسد فورد بیشتر از اینکه امیدوار باشد که آنها را در حجم زیاد بفروشد ، ببیند که پلیس در مورد Mach-E چه فکر می کند. خودروهای برقی سابقه بسیار محدودی در بخش های پلیس دارند و بیشتر آن غم انگیز است. بهترین مثال در این مورد احتمالاً پرخوری BMW i3s خریداری شده توسط LAPD است. لس آنجلس در سال 2016 تقریبا 100 دستگاه خریداری کرد و منطق این بود که صرفه جویی در سوخت 1.4 میلیون دلار هزینه ای را که نیروی پلیس برای حفاظت از آنها از BMW هزینه می برد ، جبران می کند. اما هیچ کس آنها را برای مقاصد رسمی رانندگی نمی کرد ، به جز در موارد گاه به گاه اجرای پارکینگ ، و این امر باعث هدر رفتن پول عظیم می شد.

با توجه به روابط طولانی مدت فورد با مجریان قانون آمریکا ، بلو اوال نمی خواهد این کار را خراب کند و گفته است که Mach-E در درجه اول برای کمک به آن در “کاوش خودروهای پلیس برقی هدفمند در آینده” وجود دارد.

اروپا نیز در حال طعم گرفتن است ، زیرا Safeguard SVP مقداری Mach-Es را برای آزمایش در انگلستان تجهیز کرده است. آزمایش اولیه به ما حس چگونگی تجهیز آنها را می دهد. به بریتانیا فورد همه باتری های برد بلند و دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ محرک داده شده است. همچنین گفته می شود آنها می توانند در 3.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل بر ساعت) برسند و تجهیزات اضافی با حداکثر سرعت در 111 مایل در ساعت باقی بماند. ظاهراً محدوده تحت تأثیر قرار نمی گیرد ، زیرا لوازم جانبی از یک باتری جداگانه 12 ولت گرفته شده است. این بدان معناست که 305 مایل برای واحدهای دیفرانسیل جلو حرکت می کند ، در حالی که مدل های تمام چرخ محرک نیاز به شارژ دقیقا در حدود 270 مایل دارند.

در حالی که چندین خودروی برقی برای استفاده پلیس در اروپا تطبیق داده شده است ، میزان استفاده در ایالات متحده به میزان قابل توجهی پایین است. شهر نیویورک مدتهاست که از تویوتا پریوس (همزمان با Smart ForTwo) برای اجرای پارکینگ استفاده می کند. اما بخش ها تا حد زیادی از اتومبیل های برقی خالص و برقی اجتناب کرده اند. در همین حال ، سیاتل از نیسان لیف برای خواندن مترها از سال 2015 استفاده می کند و در چند مکان ممکن است شورولت بولت با چراغ های قرمز و آبی روی سقف پراکنده در سراسر کشور مشاهده کنید.

Mustang Mach-E برقی است یا خیر ، a بسیار دستگاهی متفاوت از اتومبیل های برقی و هیبریدی که در حال حاضر در بخش های پلیس آمریکا استفاده می شود و ما می پرسیم که چگونه با پایه های بنزینی مقایسه شده است. شما چی فکر میکنید؟ آیا Mach-E برای سرویس مناسب است یا در نهایت این یک تجربه یادگیری خواهد بود که فورد می تواند از آن برای خوشایندتر کردن F-150 Lightning برای مجریان قانون استفاده کند؟

[Images: Ford Motor Co.]

مربوط