کادیلاک EV Ambitions Creating Dealer Shakeup

مثال کادیلاک مبنی بر اینکه این اولین مارک متعلق به جنرال موتورز است که کاملاً برقی شد ، منجر به کوچک شدن شبکه نمایندگی های ایالات متحده شد ، هرچند شاید در درازمدت نتیجه مطلوب تری برای جنرال موتورز باشد. همچنین ممکن است مسیر دیگر مارک های متعهد به EV ها را پیش بینی کند و به ما نشان دهد که نمای فروشنده در یک یا دو دهه آینده چگونه خواهد بود.

طی چند سال گذشته ، مارک های لوکس آمریکایی سعی کرده اند در بازارهای منتخبی رشد کنند که معتقدند با ایجاد مراکز تجربه ای که سالن های سطح بالا فرودگاه را تقلید می کنند ، مشتریان جدید و مرفه را به ارمغان خواهند آورد. کادیلاک حتی برای مدت کوتاهی پایگاه خود را به شهر نیویورک منتقل کرد تا راهی برای دور شدن از پیشینه کمربند زنگ زده خود و جذب جامعه بالا پیدا کند. اخیراً ، لینکلن یک Navigator با موضوع Central Park را معرفی کرد ، زیرا هر دوی آنها پس از واگذاری بخش بزرگی از بازار به رقابت چند دهه قبل ، سعی در ریشه دار کردن بخش هایی از کالیفرنیا داشتند. اما اصرار جنرال موتورز مبنی بر تبدیل کادیلاک به یک برند تمام الکتریکی (با لینکلن که تا سال 2026 میزان فروش EV را نیز هدف قرار داده است) به نظر می رسد که می تواند عوارضی را ایجاد کند ، حتی اگر نتیجه نهایی یک پیروزی بزرگ باشد.

مطابق با اخبار خودرو، کادیلاک فروشگاه های خود را در مناطق روستایی از دست می دهد. مالکان نگران هستند که تغییر سریع به سمت EV ها برای مشتریانی که روزانه نیاز به پوشش بیشتری دارند و دسترسی به شبکه های شارژ قوی ندارند ، کار نکند. اما ظاهراً استراتژی این شرکت در مورد کلان شهرهایی که بر آن تمرکز کرده است کار می کند.

از جانب AN:

کادیلاک در حال ورود به بازارهای لوکس جدید و استقرار مجدد خود در مناطق مهمی است که به رقبا واگذار کرده بود – از جمله بورلی هیلز ، کالیفرنیا ، جایی که از دهه 1980 تا کنون نبوده بود ، و پایگاه اصلی سابق آن در منهتن ، نیویورک ، که تنها فروشگاه آن بسته شد سال گذشته برخی از نمایندگی های تاسیس کادیلاک در حال جمع آوری فروشگاه های اضافی هستند ، در حالی که تعدادی از فروشندگان برای اولین بار با نام تجاری درگیر می شوند.

امسال حداقل هشت گروه نمایندگی فروشگاه های کادیلاک را خریداری کرده اند. معاملات اخیر شامل خرید شرکتهای فرانک کنت موتور و گروه خودروسازی کن گارف در تگزاس و نمایندگی های Ciocca Dealerships در آتلانتیک سیتی ، نیویورک است. با احتمال شروع حجم کم.

محمود سامارا ، معاون رئیس کادیلاک آمریکای شمالی ، گفت: “اینها همه تصمیمات 20 ساله است اخبار خودروبه “بسیار رضایت بخش است بدانید که شریکی دارید [who] می توانند 20 ، 30 سال پیش رو را ببینند ، و پول خود را در جایی که دهانشان است قرار می دهند. آنها کاملاً روی نام تجاری سرمایه گذاری کرده اند ، روی کادیلاک سرمایه گذاری کرده اند. “

اما فکر کردن 20 سال پیش از خط خود باعث می شود که تعجب کنیم که نمای نمایندگی در نهایت چگونه خواهد بود. فرض بر این است که خودروهای برقی حداقل تا سال 2040 به اندازه خودروهای احتراق داخلی توانایی خواهند داشت و ما با آن موافق هستیم-به شرط اینکه اقدامات لازم برای توسعه زیرساخت های شارژ و فشار اضافی بر شبکه های برق انجام شود. اما این امر همچنین می تواند منجر به یک دوره موقت شود که برق بر چشم اندازهای شهری تسلط دارد زیرا مدل های گازوئیل یا دیزلی در محیط های روستایی همچنان پادشاه هستند. مارک هایی که به دنبال برق رسانی جهانی هستند به طور م theثر بازار را شکافته خواهند کرد.

سپس هزینه های مربوط به ارتقاء نمایندگی ها برای پیروی از استراتژی جدید EV وجود دارد. جنرال موتورز از خرده فروشان که مایل به ماندن در این برند هستند می خواهد به طور متوسط ​​200،000 دلار در شارژرها ، ابزارآلات و آموزش کارکنان خودروهای برقی سرمایه گذاری کنند – که همه آنها برای سرویس و فروش خودروهای برقی کاملاً ضروری هستند.

این چیز جدیدی نیست ، استراتژی نمایندگی قبلی کادیلاک (Project Pinnacle) نیاز به سرمایه گذاری های اجباری داشت و در بین فروشندگان خودرو بسیار محبوب نبود. بسیاری از مالکان به سادگی اجازه خرید خود را دادند. این بار در صورتی که به فروش یا خدمات خط تولید خودروهای آینده امیدوار باشند ، این بار مجبور به سرمایه گذاری هستند اخبار خودرو گزارش پاییز گذشته حدود 150 فروشنده کادیلاک که خرید آنها را پذیرفته اند. گفته می شود قیمت ها به طور متوسط ​​بین 300000 دلار و بیش از 500000 دلار است.

در حالی که به نظر می رسد استراتژی فعلی در مسیر ناکامی دیگری به سر می برد ، کادیلاک همچنان متعهد به بازپس گیری میدان در کلان شهرها است و معتقد است بازار به دنبال خودروهای برقی است. همین امر در مورد دلال ها نیز صادق است ، برخی از آنها میلیون ها دلار برای بازپس گیری تسهیلاتی که طی چند سال گذشته کمتر (یا به خود اجازه خرید داده شده بود) سرمایه گذاری می کنند.

جیمی الیس ، رئیس گروه خودروسازی جیم الیس در آتلانتا گفت: “زمان بندی برای من بسیار خوب عمل کرد ، زیرا من می توانم رنسانس مارک و جهت آن را ببینم.”

گروه او قبلاً محصولات Chevy ، Buick و GMC را فروخت. اما او گفت که فقط می خواهد از کادیلاک استفاده کند ، زیرا این شرکت تعهد رسمی مبادله با خودروهای برقی و معرفی کراس اوور جدید Lyriq را داده است. او به سختی می تواند این نظر را داشته باشد ، اما دلایلی برای احتیاط وجود دارد ، زیرا استفاده از برق در مراحل اولیه است. سپس ، اگر کسی بتواند وارد طبقه همکف شود و تنها بازی شهر با افزایش علاقه باشد ، این یک مزیت فروش قطعی خواهد بود.

مارک جانسون ، رئیس شرکت خرید و فروش MD Johnson Inc می گوید: “دلالان کارآفرین هستند و ریسک پذیر هستند.” “برای اکثر آنها ، این خطر واقعاً برطرف شده است.”

باید ببینیم آیا این خریدهای موفق به فروش سالم تبدیل می شود یا خیر. اما کسانی که با استراتژی جدید کادیلاک کلاه خود را به رینگ می اندازند ، به نظر می رسد که با شک و تردید شدید کشتی را رها می کنند.

[Image: Lerner Vadim/Shutterstock]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

مربوط