بررسی Jeep Wagoneer 2022 – Rolling Confusion

اتفاق نظر، حداقل در میان ما جنگجویان کیبورد میگوی مکیدن که برای بررسی خودروها پول می‌گیرند، این است که جیپ واگنیر، بیشتر به دلیل طراحی بیرونی با تناسب عجیب، کمی شکست خورده است.

مطمئناً، روزنامه‌ای که بیش از حد تغذیه می‌شود، بین لقمه‌های صدف‌ها می‌نویسد، Wagoneer دارای فضای داخلی زیبا، استریوی مک‌اینتاش عالی و پیشرانه‌ای غیرقابل اعتراض، اگر چه غیرقابل توجه است، دارد. اما ظاهر آن سگ های کوچک را می ترساند.

من تا به حال کمی راحت تر با Wagoneer و برادر گرند Wagoneer آن کار کرده ام، تا حدی به این دلیل که، اگرچه فکر نمی کنم این وسیله نقلیه ظاهری باشد، به نظر من آنقدرها هم زشت نیست، حداقل در شرایط بسته کلی، همانطور که دیگران انجام می دهند. تا زمانی که به جزئیات پرداختم – و در مورد خرده‌های مختلفی که از صحبت با طراحان واقعی خودرو در طول سال‌ها شنیده‌ام فکر می‌کنم، متوجه می‌شوم که جیپ با طراحی ظاهری خود را از دست داده است. یک نادر نسبی از یک برند Stellantis، حداقل اخیرا.

در حالی که همه محصولات Dodge/Chrysler/Jeep/Ram/Alfa در دهه گذشته جذاب نبوده اند – آیا می توانم سفر را به شما یادآوری کنم؟ – همچنین متوجه شده ام که وقتی صحبت از وسایل نقلیه خاص تحت چتر سابق FCA / فعلی Stellantis می شود، می گویم “خوب، حداقل به نظر خوب می رسد.”

شاید فکر نکنم Wagoneer آنقدر زشت باشد که از محله من اخراج شود، اما نمی گویم که ظاهر خوبی هم دارد.

از آنجایی که فضای داخلی واقعاً زیبا است، مکینتاش واقعاً تکان می‌خورد، و پیشرانه جیپ خوب و روان است، همانطور که در این قیمت انتظار می‌رود.

Wagoneer از جلو به نظر من خوب است. جلوپنجره استاندارد هفت شیار آشنا و جذاب است. به نظر می رسد کاپوت کاملاً متناسب است. شما شروع به فکر می کنید که Wagoneer ممکن است به عنوان یک گرند چروکی طراحی شود، اما طولانی تر، و این به شما امید می دهد.

سپس راه خود را به عقب بر می دارید.

تناسب عجیب و غریب – دوباره این کلمه وجود دارد – برآمدگی عقب است که ظاهر را خراب می کند. یا حداقل برای من این کار را می کند. من اخیراً با دو همکار درباره ظاهر شاسی‌بلندهای لوکس آمریکایی سه ردیفه و سایز کامل صحبت کردم و یکی به این موضوع اشاره کرد که Chevy’s Suburban به دلیل استایل‌هایی که توهم حرکت را ایجاد می‌کنند، به نظر او بهتر به نظر می‌رسد. به اندازه کافی منصفانه است، و در حالی که من با بسیاری از انتخاب های اخیر طراحی Chevy مخالفت می کنم، Suburban جذاب نیست.

چیزی که من را در مورد این بارج زمینی جیپ ناراحت می کند، نسبت است (ممکن است مجبور شوم به ازای هر استفاده از کلمه “p” 5 دلار جریمه کنم اگر به زودی اصطلاحنامه ای پیدا نکنم). من می توانم یک ظاهر طراحی شده روی تخته را انجام دهم. Boxy ممکن است بی مزه باشد اما این لزوما آن را بد نمی کند.

اما دوباره – آن برآمدگی عقب. پف

با این حال، لازم نیست هیچ یک از اینها را از درون ببینید. و کابین است خیلی خوب. برخی از مواد نسبت به قیمت ناامید می‌شوند، اما یک ظاهر طراحی خوب به نظر می‌رسند و فرم عمدتاً از عملکرد پیروی می‌کند – استفاده از کنترل‌ها معمولاً آسان است. این کامل نیست – صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به خوبی یکپارچه نشده است و فرمان دو پره کمی خیلی قدیمی به نظر می رسد – اما من به طور کلی آن را دوست داشتم. حتی زمانی که به آن عادت کنید، استفاده از شیفتر چرخشی نیز بسیار آسان است.

البته این SUV های لوکسو بارج چیزی فراتر از سبک هستند. خریداران در این کلاس به دنبال یک V8 ابریشمی صاف با گشتاور و سواری مخملی کره ای هستند. Wagoneer عموماً دومی را ارائه می دهد – علی رغم تمایل جیپ به تیونینگ خارج از جاده. Wagoneer مانند هر چیز دیگری در این کلاس نرم و روان است.

واگنیر به صورت استاندارد با موتور 5.7 لیتری Hemi V8 عرضه می شود که دارای تنظیمات هیبریدی ملایم است. تسمه/ژنراتور دارای 12 کیلووات قدرت و 130 پوند فوت گشتاور پرتاب است. قدرت کل سیستم 392 اسب بخار و گشتاور 404 پوند فوت است و گیربکسی که قدرت را به چرخ ها می رساند یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است.

Wagoneer سبک نیست، و شتاب آن را منعکس می کند. Hemi، مطمئناً صاف است و نسبتاً خوب می‌کشد، اما در مسابقه‌های درگ چراغ‌های توقف، گرد و غبار زیادی را از بین نخواهید برد. با این حال، با یک پای به اندازه کافی سنگین، می توانید قدرت کافی برای عبور و ادغام داشته باشید. ظرفیت بکسل 10000 پوند است.

هندلینگ – خوب، وجود دارد. و تقریباً به خوبی چیزی به این بزرگی است. که می توان گفت عالی نیست اما حداقل برای حومه شهر قابل قبول است. با آخرین سابربانی که من رانندگی کردم برابری می کند.

اندازه و تجمل ارزان نیستند – این واگنیر 71845 دلار است. رنگ کت مروارید کریستالی مشکی الماس 595 دلار اضافه شد و یک بسته راحتی (ردیف دوم سایه های دستی پنجره، نمایشگر هد آپ، دوربین 360 درجه، تشخیص خواب آلودگی راننده، کمک پارک موازی و عمود بر با توقف، سیستم کمکی برخورد تقاطع، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، نور بالا خودکار و گرمکن صندلی‌های ردیف دوم) 3295 دلار اضافه کرد.

پکیج Heavy Duty Trailer-Tow (کنترل تریلر-ترمز، کمک خط اتصال تریلر، زوم تریلر، خنک کننده موتور سنگین) 795 دلار دیگر اضافه کرد. در نهایت، گروه 2295 دلاری پیشرفته All-Terrain به چرخ‌های 18 اینچی، لاستیک‌های سراسری، جعبه انتقال دو سرعته، نسبت محور عقب 3.92، قلاب‌های کرومی، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عقب، صفحه لغزش محور جلو، مخزن بنزین اضافه شد. صفحه اسکید، سیستم تعلیق بادی، قلاب بکسل قابل جابجایی عقب، کنترل Selec-Speed ​​(به راننده این امکان را می دهد که سرعت را در سراشیبی ها از طریق فرمان کنترل کند)، و یک صفحه اسکید برای جعبه انتقال.

دو بزرگ دیگر را برای مقصد اضافه کنید و به روز رسانی 82820 دلاری در ‘ole Family Truckster’ خواهید داشت.

این صرفاً حکایتی است، اما به نظر می‌رسد که بیشتر نفرت‌های Wagoneer که من شنیده‌ام، در فضای بیرونی متمرکز شده‌اند. این منطقی است – کابین خوب است و تجربه رانندگی چیزی است که از چنین جانوری انتظار دارید.

همه اینها من را به عنوان یک بازبینی کننده ماشین گیج می کند. وظیفه من این است که صادق باشم – حتی اگر به معنای تند بودن باشد – و نظرات خود را بدون توجه به اینکه با اجماع مطابقت دارند یا خیر، ارائه دهم. علاوه بر این، من سعی می‌کنم ظریف باشم و تسلیم نگرش‌های ساده انگارانه‌ای مانند “مخلوط است!” یا “عالی است!” به من پول می دهند که بیشتر از این متفکر باشم.

و وجود واگنیر کمی به من مالیات می دهد. از نظر سبک، این یک نوسان و یک خانم است. من چشم دارم، و در حالی که استایل کردن ذهنی است، با دیدگاه کلی موافقم، اگرچه نسبت به بقیه سخت‌گیری کمتری نسبت به دکل دارم. اما کابین به طور کلی خوب است و واگنیر از پشت فرمان چندان تهاجمی نیست.

متنفر شدن از وسیله نقلیه آسان است. و برخی از وسایل نقلیه در بازار وجود دارند که سزاوار این همه نفرت هستند. Wagoneer مورد ظریف تری است. تیم طراحی جیپ باید روی تازه‌سازی استایل خود دست به کار شود. اما بقیه بسته ها خیلی خوب هستند.

مشکل این است که “بسیار خوب” ممکن است برای غلبه بر کمبودهای استایل خود به اندازه کافی خوب نباشد. یا برای کمک به جیپ برای رقابت با استوارت هایی مانند Suburban.

جیپ اخیراً اغلب از دست نرفته است. اما در اینجا کمی کوتاه آمده اند.

چیزهای جدید برای سال 2022

جیپ واگنیر 2022 یک شاسی بلند سه ردیفه جدید از جیپ است.

چه کسی باید آن را بخرد

طرفداران جیپ به دنبال یک SUV بزرگ، کسانی که جوجه اردک زشت را دوست دارند.

[Images © 2022 Tim Heale/TTAC, Jeep]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.