فورد می گوید شما هرگز نمی توانید خودروهای برقی اجاره ای داشته باشید

شرکت فورد موتور گزینه‌های خرید پایان اجاره را برای مشتریانی که خودروهای تمام الکتریکی را رانندگی می‌کنند به حالت تعلیق در می‌آورد، مشروط بر اینکه آنها این مدل را پس از 15 ژوئن 2022 در اختیار بگیرند. خودرو پس از پایان اجاره آنها. با این حال، برخی از ایالت‌ها هستند که تا پایان سال از قوانین به‌روز شده تبعیت نمی‌کنند، نه اینکه زمانی که مشتریان تقریباً تضمین می‌کنند باید حداقل این مدت در یک وسیله نقلیه رزرو شده منتظر بمانند، مهم نیست.

این تغییر که در اوایل ماه ایجاد شد، زیر رادار ما قرار گرفت تا اینکه یک خواننده درخواست کرد تا آخر هفته را از ما بگیریم. فورد ممکن است بخواهد از قیمت‌های فوق‌العاده بالای خودروهای دست دوم سرمایه‌گذاری کند و اطمینان حاصل کند که وسایل نقلیه بیشتری به چرخش باز می‌گردند. صنعت گسترده تر نیز به همین ترتیب در مورد کنار گذاشتن مالکیت سنتی برای انتقال بازار خودرو به سمت خدمات محور بودن صحبت می کند، جایی که سازندگان در نهایت مالکیت تمام دارایی های مربوطه را حفظ می کنند. اما ممکن است به این سادگی نباشد زیرا این یک گام دیگر در برنامه بزرگتر بخش تجاری برای به حداکثر رساندن سودآوری با ممانعت از مالکیت خودروهای خصوصی است.

در حقیقت، خودروهای برقی معمولاً ارزش فروش مجدد خود را به خوبی حفظ نمی کنند. در حالی که مطمئناً استثناهایی برای این قانون وجود دارد (مثلاً محصولات تسلا)، حتی پس از اینکه قیمت سوخت رکوردهای جدیدی را به ثبت رساند، همچنان صادق است. یک توضیح می تواند این واقعیت باشد که وسایل نقلیه با باتری به سرعت منسوخ می شوند – مانند یک لپ تاپ یا تلفن همراه – به دلیل نوپا بودن این فناوری و تلاش های بعدی توسعه. گذشته از مزایا، سؤالاتی در مورد طول عمر باتری، هزینه‌های مربوط به تعویض باتری و اینکه چقدر طول می‌کشد تا بتوان به چیزی بهتر دست یافت، وجود دارد.

همچنین برای سال‌ها هشدارهایی دریافت می‌کنیم مبنی بر اینکه شانس تولید باتری به مقیاسی که از پذیرش گسترده EV پشتیبانی می‌کند بسیار کم است. کمبود مواد قبلاً آشکار شده است و با دو سال کاهش بهره‌وری ناشی از قرنطینه‌های COVID بدتر شده است. این صنعت می‌داند که کسری از ضروری‌ترین اجزای وسایل نقلیه تمام الکتریکی در حال حرکت را خواهد داشت. این، همراه با باتری‌ها که به‌علاوه گران‌ترین کالای نصب‌شده در خودروهای برقی هستند، ممکن است توضیح دهد که چرا فورد می‌خواهد آن‌ها را محکم‌تر نگه دارد.

فورد چندان وارد جزئیات نشد و به سادگی توضیح داد که مایل است خودروها را در شبکه خود نگه دارد تا بتواند بازیافت و مواد خام را بهتر مدیریت کند. اما نیازی به تخیل زیادی نیست تا بفهمیم که چرا در صورت باقی ماندن عوارض بالا ممکن است احتکار باتری روی میز باشد. اگر آبی بیضی نتواند سخت افزار لازم را از تامین کنندگان تامین کند، حفظ آنچه اکنون دارد پاسخ منطقی است. اما مواد خام ممکن است تنها عامل در بازی در اینجا نباشد. از زمانی که عرضه خودرو در سال 2021 با مشکل مواجه شد، خودروسازان دیگری را دیده‌ایم که کارهایی را که مشتریان می‌توانند با اجاره‌نامه‌های خود انجام دهند محدود می‌کنند (مثلاً جنرال موتورز). روش زیرکانه کنترل بازار دست دوم.

Mach-E همچنین تحت یک فراخوان جامع در رابطه با اتصالات باتری معیوب است که سازنده نگران آن است که بیش از حد گرم شود. آتش‌سوزی باتری‌ها باعث تضعیف پذیرش خودروهای الکتریکی در سراسر جهان شده است. حتی این احتمال که یک ماشین الکتریکی ممکن است خود را در یک گاراژ آتش بزند، به دلیل دشواری مدیریت آتش سوزی باتری، توجه زیادی را به خود جلب می کند، بنابراین مطبوعات به ندرت فرصتی را برای گزارش در مورد آنها از دست می دهند. مشکل فورد با Mach-E منجر به هیچ آسیب شناخته شده ای نشده است، اما این احتمال وجود دارد که رهبری فکر کند اگر بتواند تضمین کند که از طریق یک مرکز خدمات بیشتر برمی گردد، شانس شرکت بهتر است. شاید بیضی آبی به سادگی از این ایده که مشتریان دارای وسایل نقلیه باتری دار در سنین بالا هستند خوشش نیاید.

می‌توانیم بی‌پایان درباره دلیل این تصمیم حدس بزنیم. اما نویسنده شما تمایل دارد باور کند که این مجموعه ای از مسائل است که موضوع فراخوان اهمیت کمتری نسبت به فورد دارد که متوجه شده است که به زودی تامین باتری ها ممکن است بسیار دشوار شود. همین امر در مورد شرکتی که می‌خواهد به سمت لیزینگ بیشتر حرکت کند، صدق می‌کند، به خصوص از آنجایی که صنعت اغلب در مورد چگونگی پیش‌فرض گسترده‌تر «تحرک» صحبت می‌کند که اغلب شامل ایجاد محدودیت‌های عجیب در مالکیت خودرو می‌شود. حتی یک ماه کامل از زمانی که جیم فارلی، مدیرعامل فورد پیشنهاد تغییر اساسی کل کسب و کار را داد، نگذشته است. این شامل تعلیق کمپین های تبلیغاتی سنتی، از بین بردن مدل نمایندگی موجود، و حرکت به سمت فروش فقط آنلاین است که مشتریان نمی توانند بر سر قیمت مذاکره کنند.

ما باید به قیمت بدون مذاکره برویم. فارلی در سی و هشتمین کنفرانس تصمیمات استراتژیک سالانه برنشتاین که در ابتدای ژوئن برگزار شد، گفت: ما باید به صورت 100 درصد آنلاین برویم. وجود ندارد [dealer] موجودی، مستقیماً به دست مشتری می رود. و 100 [percent] تحویل و تحویل از راه دور.”

این نوع صحبت‌ها اغلب مصادف می‌شود با رهبران صنعت که بازوی خدمات مالی خود را تبلیغ می‌کنند، راه‌های جدیدی برای حفظ مشتریان با برند فعلی پیدا می‌کنند، و شیوه‌های جدید کسب‌وکار را در اولویت قرار می‌دهند که در آن سازنده مالکیت خودروهایی را که می‌فروشد حفظ می‌کند. فورد مطمئناً در گذشته درباره این موضوعات بحث کرده است، با این حال، بازی برای خرید اجاره‌ای نه هنوز همپوشانی ندارد. اگرچه همه خودروسازان در ارائه خطوط مشابه هر زمان که این طرح ها مورد سوال قرار می گیرد، تقریباً ثابت هستند.

فورد توضیح داد: “شرکت فورد موتور متعهد است تا با بومی سازی شبکه زنجیره تامین باتری پیچیده، ایجاد گزینه های بازیافت برای وسایل نقلیه پایان عمر، و افزایش تولید باتری در ایالات متحده، وسایل نقلیه الکتریکی باتری (BEV) را برای مشتریان خود پایدارتر و مقرون به صرفه تر کند.” در یک یادداشت فروشنده در مورد قوانین جدید لیزینگ. خرید BEV Lease برای کمک به هدف ما برای ارائه بی‌طرفی کربن تا سال 2050 با کنترل باتری خودرو در طول عمر آن و حفظ آن در شبکه فورد است.

در حالی که مشتریان لیزینگ نمی توانند خودروی برقی خود را بخرند، فورد اعتباری اراده به آنها اجازه دهید در ازای یک مدل کاملاً جدید، قرارداد در حال انقضا را تمدید کنند. به طرز شگفت انگیزی، سازنده در تلاش است تا این را به عنوان مسئول محیط زیست معرفی کند. اما بوی کهنگی برنامه ریزی شده و ناامیدی از جایی که من نشسته ام است. فورد می‌داند که الکتریسیته برای تولید به نیروی کار بسیار کمتری نیاز دارد. همچنین با حفظ/بازیافت گران‌ترین جزء (باتری) می‌تواند سودآوری را در یک دوره سه یا چهار ساله به حداکثر برساند.

در حال حاضر، طرح اجاره به روز شده منحصراً به محصولات تمام الکتریکی (مانند فورد لایتنینگ یا Mach-E “Mustang”) که در 37 ایالت به فروش می رسد محدود می شود. اما زمان انتظار طولانی برای خودروهای برقی جدید و تمایل فورد برای گسترش این طرح در بقیه سال به این معنی است که تا زمانی که اکثر مردم مالکیت آن را در دست بگیرند، این طرح ملی خواهد شد.

[Images: Ford Motor Co.]

یک خودی TTAC شوید. جدیدترین ها را دریافت کنید اخبار، ویژگی ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که ابتدا با عضویت در ما به حقیقت در مورد اتومبیل ها می رسد. خبرنامه.

مربوط