Winnebago مفهوم کمپر الکتریکی را با برد 125 مایل نشان می دهد

Winnebago مفهوم ون کمپر الکتریکی E-RV را در SuperShow RV فلوریدا معرفی کرده است و به نظر می رسد که برای آمریکایی های شمالی که علاقه مند به شرکت در زندگی ون هستند، بسیار مناسب است. با این حال، سازنده موتورخانه گفته است که این مدل تنها قادر است 125 مایل را بین شارژ طی کند، که به شدت فضای حرکتی در برنامه سفر را محدود می کند.

از طرف دیگر، بسته باتری 86.0 کیلووات ساعتی مجموعه ای از وسایل برقی را اجرا می کند. اما این بدان معناست که هر بار که وسایل مدرن را اجرا می‌کنید، برد را از دست می‌دهید.

این امر باعث می شود مفهوم Winnebago e-RV گواهی بر مزایا و کاستی های الکتریکی سازی باشد. این شرکت یک فورد ترانزیت استاندارد را به عنوان تابلوی نقاشی خود انتخاب کرد و موتور بنزینی را برای نصب یک موتور الکتریکی با شریک Lightning e Motors که خودروهای ناوگان داخلی را با استفاده از باتری‌های فناوری معاصر آمپرکس چین (CATL) الکتریکی می‌کند، از بین برد.

در ظاهر، برقی کردن یک ون کمپر منطقی است. e-RV با استفاده از بسته های لیتیوم یونی که نیاز به قدرت بیشتر و سردرد کمتری دارند، نیاز به داشتن یک سیستم باتری اختصاصی برای لوازم خانگی را از بین می برد. این طراحی همچنین نسبتاً آینده نگرانه است و از نورپردازی LED محیطی به گونه ای استفاده می کند که یادآور نمایشگرهای نئون است. اما Winnebago از شما می‌خواهد که این مدل را سبز ببینید، و لازم به ذکر است که ون ترانزیت تا حد امکان از مواد طبیعی و بازیافتی استفاده می‌کند. به عنوان مثال، دیوارها از تزئینات پشمی بهره می برند که باعث کاهش صدا و نصب عالی می شود. چوب پنبه لاستیکی با ظرفیتی مشابه کف را زیبا می کند. آشپزخانه و حمام/دوش نیز از مواد تغییر کاربری استفاده می‌کنند، اگرچه وسایل برقی احتمالاً همگی باید نو باشند.

اما این یک پیش نویس اولیه از مفهوم است، بنابراین بسیاری از جزئیات مهم گم شده است. Winnebago روی طرح تنظیم نشده است و علاقه ای به ارائه تخمین قدرت موتور الکتریکی در این مقطع ندارد. ما همچنین نمی دانیم چه نوع زمان شارژی را باید انتظار داشته باشیم. این مشکلی ندارد زیرا e-RV هنوز برای انجام وظیفه تایید نشده است و بیشتر به عنوان راهی برای شرکت برای آزمایش برق رسانی با بلوغ فناوری وجود دارد.

اگر بخواهیم منصف باشیم، بیشتر RVهای برقی دیگر در شکستن سد 100 مایلی مشکل داشته اند و هیچ کس با آنچه در یک خودروی سواری مدرن و تمام برقی می بینید مطابقت ندارد.

اگرچه اینها مواردی هستند که در نهایت باید به آنها پرداخته شود و جدی گرفتن این مفهوم به عنوان یک کمپینگ در ظاهر فعلی کمی سخت است. به همان اندازه که دسترسی به بسته باتری قابل توجه در هنگام پارک کردن خوب است، برد 125 مایلی به طور جدی جایی را که e-RV می تواند برود محدود می کند. Winnebago ممکن است با یک سیستم هیبریدی که امکان پیشرانه الکتریکی یا احتراق را فراهم می کند و همچنان به وسایل برقی اجازه می دهد از یک بسته باتری لیتیوم یون کوچکتر استفاده کنند، بهتر باشد. این شرکت همچنین به‌روزرسانی‌های باتری لیتیوم یونی (گاهی با پنل‌های خورشیدی) را برای سایر محصولاتی که برای رفت و آمد بین کمپ‌ها به سوخت مایع وابسته هستند، ارائه می‌کند.

با در نظر گرفتن برخی از جدیدترین محصولات Winnebago، وسایل نقلیه ماجراجویی هستند که خود را به عنوان توانایی مقابله با خشن ترین، منزوی ترین محیط ها (مانند Revel) معرفی می کنند. دیدن هیبریدی که می‌تواند با احتراق داخلی برای طی کردن مسافت‌های بسیار زیاد کار کند، با قابلیت تعویض به برق برای مدت‌های کوتاه و در عین حال داشتن آب کافی برای کار با امکانات موجود، خوب است. با این حال، از آنجایی که سازندگان RV معمولاً شاسی خود را نمی سازند، ممکن است مجبور باشیم تا زمانی که یکی از پسران بزرگ تصمیم بگیرد چیزی بسازد که متناسب با این شرایط باشد، صبر کنیم.

[Images: Winnebago Industries]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط