Stellantis با پرداخت 300 میلیون دلار جریمه انتشار گازهای گلخانه ای، به دنبال توافق نامه است

گزارش شده است که Stellantis پذیرفته است که به اتهام توطئه جنایی مربوط به الزامات آلایندگی بیش از 100000 محصول رم و جیپ با موتور دیزلی فروخته شده در ایالات متحده اعتراف کند. فیات کرایسلر اتومبیل (FCA) قبلاً 800 میلیون دلار جریمه مدنی را به دلیل به اصطلاح “دستگاه شکست” مجهز به موتور 3.0 لیتری توربو دیزل این خودروساز اعلام کرده بود. این اتهامات در سال 2017 آغاز شد، زیرا رگولاتورها در پی رسوایی گسترده آلایندگی فولکس واگن در چند سال قبل، به دنبال نقض قوانین انطباق بودند.

علیرغم استفاده از نرم‌افزار بوش که مشابه کدی بود که فولکس‌واگن را با مشکل مواجه کرد، FCA معتقد بود که هرگز قصد فریب رگولاتوری را نداشته و پس از شکایت‌های متعدد هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) در مورد خودروهای مورد بحث، از اعتراف به جرم خودداری کرد. اگرچه، قبل از ادغام با گروه PSA فرانسه، موقعیت FCA اساساً فروش وسایل نقلیه ای بود که فکر می کرد مصرف کنندگان می خواهند در حالی که اعتبار کربن خریداری می کردند و هر گونه مجازات مالی را تحمل می کردند که تنظیم کننده های دولتی بر سر راه خود قرار می دادند. اما وکالت حقوقی این شرکت سال‌هاست که در حال مذاکره بر سر این است که اعتراف به گناه دقیقاً چه چیزی را در پی خواهد داشت – فقط در صورت امکان.

اکنون بخشی از Stellantis، FCA تقریباً 300 میلیون دلار به آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA)، وزارت حمل و نقل (DOT) و CARB پرداخت کرده است. جریمه های اضافی به ایالت کالیفرنیا، گمرکات و حفاظت از مرزها و دادستان های کل ایالت های مختلف داده شد. اما همچنین برای تجهیز 20000 دستگاه با مبدل‌های کاتالیزوری جدید و همچنین صرف صدها میلیون دلار برای به‌روزرسانی نرم‌افزار و پرداخت به صاحبان وسایل نقلیه آسیب‌دیده نیز لازم بود. گرچه گروه دوم فقط چند هزار دلار به ازای هر نفر دریافت خواهند کرد.

در مجموع، فرض بر این بود که میزان جریمه های مدنی به طور متوسط ​​به 800 میلیون دلار برسد. اما گزارش شده است که 300 میلیون دلار اضافی برای پوشش جریمه های مربوط به تحقیقات جنایی مورد نیاز است.

مطابق با رویترز، خودروساز موافقت کرده است که به رفتار مجرمانه خود اعتراف کند تا موضوع به طور رسمی حل شود. CARB شرکت را به دلیل استفاده از «دستگاه‌های کنترل انتشار کمکی» (نرم‌افزار شیطانی) که به وسایل نقلیه اجازه می‌دهد تحت شرایط خاصی آلودگی بیش از حد تولید کنند، مقصر دانسته بود. FCA ادعا کرده بود که این موارد در پارامترهای قابل قبولی قرار دارند و به چیزهایی مانند دمیدن در سوخت برای کمک به تمیز کردن فیلترها یا استارت آپ ها در هوای سرد مربوط می شوند.

با این حال، هیئت مدیره ادعا کرد که این از قبل به اندازه کافی افشا نشده است. از نقطه نظر حقوقی، این از نظر فنی برای برانگیختن خشم تنظیم‌کننده‌های دولتی کافی است. اما نه CARB و نه سازمان حفاظت محیط زیست اطلاعات دقیقی در مورد میزان گازهای NOx که وسایل نقلیه منتشر می کردند ارائه نکردند. منتقدان این موضوع را به عنوان عدم شفافیت مورد انتقاد قرار دادند، در حالی که حامیان به ماهیت ادامه دار کاوشگر انتشار گازهای گلخانه ای که در سال 2017 آغاز شد اشاره کردند.

با این حال، تحقیقات انجام شده توسط دانشگاه ویرجینیای غربی نشان داد که برخی از موتورهای EcoDiesel آزمایش شده بین 8 تا 25 برابر مقدار مجاز دی اکسید نیتروژن منتشر می کنند. همچنین مدعی شد که برخی از خودروهایی که فراخوان شده بودند همچنان گازهای ناخواسته بیشتری را در شرایط واقعی نسبت به آزمایشگاهی منتشر می کردند. در آن زمان، FCA گفت که این مطالعه به دلیل “اجرای آن توسط یک شرکت حقوقی شاکیان” لکه دار شده است.

از جانب رویترز:

یکی از کارمندان FCA در حال آماده شدن برای محاکمه به اتهام گمراه کردن رگولاتورها در مورد آلودگی خودروهای مورد نظر در تحقیقات است. سال گذشته، وزارت دادگستری اتهاماتی را علیه دو کارمند دیگر FCA در مورد ادعای تقلب در انتشار گازهای گلخانه ای افشا کرد.

یک کیفرخواست ادعا می‌کند که کارمندان برای نصب دستگاه‌های شکست در خودروها توطئه کرده‌اند تا بتوانند آزمایش‌های آلایندگی دولتی را فریب دهند و سپس فراتر از محدودیت‌های قانونی در جاده‌ها آلودگی ایجاد کنند.

FCA قبلاً اتهامات مدنی مرتبط را حل و فصل کرده و در عین حال تلاش عمدی خود را برای تقلب در آزمایش های انتشار رد کرده است.

این اتهامات کم و بیش همان چیزی است که در مورد فولکس واگن اتفاق افتاد، که فقط زحمت کشیدن به خودروهای دیزلی را برای ارضای قوانین زیست محیطی جدید اروپا که قانونگذاران معتقد بودند «فناوری های دیزل پاک» به محیط زیست کمک می کند را در اولویت قرار دادند، به خود اختصاص داد. با این حال، پس از اینکه وسایل نقلیه الکتریکی در دسترس قرار گرفت و داده‌های غیرمجاز نشان داد که دیزل در واقع ذرات مضر و اکسیدهای نیتروژن را تولید می‌کند، منطقه شروع به سرکوب سوخت کرد. با سفت شدن حلقه نظارتی، فولکس‌واگن به دلیل تقلب گسترده در سال 2015 مقصر شناخته شد و نبرد قانونی متعاقب آن، اعتراف به گناه و مجازات‌های مالی هنگفت به اخبار جهانی تبدیل شد.

پیامدهای ناشی از آن، دیزل را به یک هدف آسان برای تنظیم‌کننده‌ها تبدیل کرد و یک دوره سه تا چهار ساله وجود داشت که در آن دولت‌ها با هر کسی که موتورهای دیزلی می‌ساخت به سختی برخورد کردند. جریمه ها صادر شده، گواهینامه ها به تعویق افتاده و بیشتر خودروسازان از آن زمان تاکنون از سوخت فاصله گرفته اند. اما اینکه آیا این یک نتیجه مطلوب نیست، احتمالاً ارتباط زیادی با نوع وسایل نقلیه ای که رانندگی می کنید و احساسات شخصی شما در مورد مقررات زیست محیطی امروزی دارد.

[Image: Stellantis]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط