Junkyard Gem: 1976 MG Midget

در اواسط دهه 1970، بریتیش لیلاند به خریداران خودرو در آمریکای شمالی چهار خودروی اسپرت کانورتیبل دو سرنشینه مختلف ارائه داد: Triumph TR6، Triumph Spitfire، MGB و MG Midget (نسخه کانورتیبل Triumph TR7 به فروش نرسید. اینجا تا سال مدل 1979). از بین آن چهار، ارزان‌ترین آنها همیشه Midget بود، و زمانی بود که آن Midget‌های مقرون‌به‌صرفه و سرگرم‌کننده در سراسر بزرگراه‌های کالیفرنیا پرسه می‌زدند. امروز Junkyard Gem یکی از آن ماشین‌هایی است که چند ماه پیش در یکی از باغ‌های سلف سرویس منطقه خلیج سانفرانسیسکو پیدا شد.

نام Midget در تاریخ MG به گذشته برمی گردد میاریس جیشرکت arages Limited در سال 1928. این زمانی بود که M-Type Midget به فروش رفت و تعداد زیادی Midget دیگر در چند دهه بعد به فروش رفت. این نسل Midget به عنوان یک مدل 1961 زندگی خود را آغاز کرد و یک آستین-هیلی اسپریت با نشان های MG نصب شده بود. Sprites و Midgets اساساً یکسان بودند (و در مجموع به عنوان “Spridgets” شناخته می شدند)، اما Sprite پس از سال 1971 تبر را دریافت کرد در حالی که Midgets تا سال 1980 ساخته شد.

در سال 1976، MSRP یک Midget جدید 3895 دلار یا حدود 21252 دلار در سال 2023 بود. Triumph Spitfire 1976 سبک تر بود (1828 پوند در مقابل Midget 1854 پوند)، اما قیمت برچسب آن 4250 دلار (اکنون 23189 دلار) بود و سه اسب کمتر در زیر کاپوت داشت.

البته، این ارقام اسب بخار برای هر دو خودرو به طرز خنده‌داری پایین بود (که از سال 1974 شروع به تغییراتی از همان موتور 1.5 لیتری استاندارد SC داشتند). این یکی 55.5 اسب بخار قدرت داشت.

Midgets قبلی در بازار ایالات متحده دارای کاربراتورهای SU دوگانه بودند، اما یک Stromberg برای نسخه های Malaise Era استفاده شد.

مقررات فدرال انتشار گازهای گلخانه ای در اواسط تا اواخر دهه 1970 واقعاً خروجی موتورهای MG بازار ایالات متحده را خفه کرد (که در وهله اول کارخانجات فشار میل با فناوری باستانی بودند). در آن زمان مبدل های کاتالیزوری بسیار محدود کننده بودند و یک پمپ هوای مکش نیرو نیز به موتور پیچ می شد.

علاوه بر این، مقررات آمریکا در مورد سپر و ارتفاع چراغ جلو به این معنی بود که سپرهای وحشتناک و بزرگ با پوشش لاستیکی روی این خودروها پیچ شده و سیستم تعلیق برداشته شد. در مورد ضربه گیرهای 1974-1980 Midget چه می خواهید بگویید، اما ضربه گیرهای Spitfire حتی بدتر بودند.

من مایل های زیادی را روی Midget های دهه 1970 گذاشته ام، و می توانم از این تجربه بگویم که آنها خیلی سریعتر از آنچه هستند احساس می کنند (هوندا سیویک همان سال تقریباً در هر نوع مسابقه ای یک Midget را می خورد). پس چی؟ MG Midgets دوست داشتنی هستند.

گیربکس هر Midget جدیدی که در اینجا فروخته می‌شود، یک کتابچه راهنمای خوب قدیمی چهار روی طبقه بود.

این یکی بیش از آن خشن است که ارزش بازیابی را نداشته باشد، زیرا حتی Midget های بسیار زیبا با سپر مشکی این روزها چندان به فروش نمی رسند. مانند MGB ها و Fiat 124 Sport Spiders، Midget ها تمایل دارند برای چندین دهه در حیاط ها و حیاط ها بنشینند و منتظر تعمیراتی هستند که هرگز انجام نمی شوند، و بنابراین من هنوز هم در طول سفرهای خود به زباله دانی، تعداد زیادی از آنها را می بینم.

قوی صادقانه. سرگرم کننده. جوان. آن را به پارک اسکیت ببرید!

یک Midget یا MGB را تست کنید و می توانید یک TC 1948 برنده شوید.