Junkyard Find: 1972 Saab 99
اشتراک گذاری
زمانی که سازنده تسلیحات معروف به Svenska Aeroplan Aktiebolaget اولین خودروی تولیدی خود را ساخت، ساب 92 مدل 1950 که ظاهری احمقانه داشت، شناخته شده ترین محصول آن شرکت، جت جنگنده با ظاهری احمقانه معروف به “Flying Barrel” بود. هم هواپیما و هم خودروها کار را انجام دادند، اما تا اواخر دهه 1960 بود که ساب جتی ساخت که به اندازه هیپ ترین لاکهیدها و میکویان-گورویچ ها جذاب به نظر می رسید. تقریباً در همان زمان، ساب اولین خودروی خود را معرفی کرد که توسط غیراسکاندیناوی ها به عنوان یک ماشین عجیب و غریب برای افراد عجیب و غریب تلقی نمی شد: 99. در اینجا یکی از آن خودروها است که در حیاط سلف سرویس در جنوب دنور یافت می شود.
99 وسیله نقلیه سختی برای من بوده است که در سفرهای زباله هایم پیدا کنم. قبل از 72 امروز، من فقط دو 99 دور ریخته شده را مستند کرده بودم. در واقع، من تا آن زمان ساب 96 بیشتری را در قبرستان خودروها پیدا کرده بودم (به علاوه یک دستگاه 92، اگرچه در حیاطی پوشیده از گلسنگ در شمال سوئد بود). به خاطر نمی‌آورم که در جوانی سال‌های 99 زیادی را در خیابان دیده باشم، علیرغم اینکه سال‌های سازنده‌ام در خودروسازی را در منطقه سوئدی-ماشین‌های دیوانه خلیج سانفرانسیسکو گذراندم.
ساب 99 از سال 1968 تا 1984 ساخته شد و در سال های 1969 تا 1980 در ایالات متحده فروش داشت.
همانطور که ولوو 240 نمادین واقعاً بازسازی ولوو 140 اواخر دهه 1960 بود، ساب 900 نمادین نیز به‌روزرسانی جد خود در سال 99 بود. در واقع، اگر یک ساب 900 مدل 1993 را جدا کنید، تقریباً تمام ویژگی های اصلی طراحی ساب 99 1968 را خواهید یافت (سال های 900 بعدی بر روی پلت فرم اوپل ساخته شدند و آنها را برادر و برادر خودروهای سری L ساترن کرد). .
ساب تمایلی به جهش از موتورهای دو زمانه به موتورهای چهار زمانه نداشت، در نهایت فورد تاونوس V4 را خریداری کرد تا 96s جدید را از سال 1967 وارد کند. موتور این دکل چرخ‌محرک که 45 درجه از حالت عمودی شیب‌دار و با گیربکس سیتروئن در جلو موتور طولی نصب شده بود، به اندازه‌ای عجیب بود که Trollhättanites را خوشحال کند و در عین حال تجربه رانندگی خوبی را ارائه دهد.
Triumph این موتور را در دولومیت و TR7 قرار داد و از آن به عنوان پایه ای برای دردسرساز Stag V8 استفاده کرد. ساب برای اطمینان بیشتر آن را دوباره کار کرد و در نهایت در سال 1981 یک طراحی مجدد کامل ایجاد کرد. مدل موجود در این خودرو (اگر واحد اصلی باشد) دارای 1854 سی سی است و 97 اسب بخار قدرت دارد.
این خودرو در شرایط نامساعد و نامساعد آب و هوایی قرار دارد و مملو از قطعات خودرو به‌علاوه آشغال‌های الکترونیکی تصادفی است.
من تقریباً مطمئن هستم که این یک خودروی قطعات بود که توسط یکی از طرفداران ساب در منطقه دنور خریداری شده بود و برای یک یا سه دهه به عنوان انبار در فضای باز استفاده می شد.
من یک دسته از روزنامه های Bay Area مربوط به اوایل سال 1989 را در داخل پیدا کردم. 33 سال پیش در کالیفرنیا خریداری کردید، به کلرادو رفتید و برای همیشه پارک کردید؟ ما هرگز نمی دانیم.
عرشه نوار کاست Pioneer KE A330 اواسط دهه 80 با تئوری پارک شده از سال 1989 مطابقت دارد.
به لطف کیلومترشمار پنج رقمی، نمی توان گفت که این خودرو در طول عمر خود چند مایل را طی کرده است. حدس می زنم 122135 مایل درست به نظر می رسد.
تقریباً هر سابی که در یک زباله‌دان کلرادو پیدا می‌کنم هنوز لاستیک‌های برفی قدیمی و قدیمی در صندوق عقب دارد. این خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست.
به طور شگفت انگیزی، یک گیربکس اتوماتیک به عنوان یک گزینه 200 دلاری (که حدود 1440 دلار در سال 2022 است) در ساب 99 1972 در دسترس بود. این خودرو دارای گیربکس دستی چهار روی طبقه است که تقریباً در تمام سال های 99 استفاده می شود.
قیمت برچسب در سدان دو در ساب 99 مدل 1972 3395 دلار یا در حال حاضر حدود 24475 دلار بود. آمریکایی ها در آن سال انتخاب های شگفت انگیزی برای خودروهای کوچک دیفرانسیل جلو داشتند. خریدارانی که ساب 99 را نمی‌خواهند می‌توانند از میان محصولات نه چندان رایجی مانند فیات 128، رنو 16، رنو 12، آئودی فاکس، آستین آمریکا، سوبارو 1400، لانچیاهای مختلف (برای انواع واقعاً عجیب و غریب)، هوندا 600 انتخاب کنند. و (البته) ساب 96 و سونت. هوندا سیویک برای اولین بار به عنوان یک مدل 1973 در اینجا ظاهر شد و سال بعد داتسون F-10 را دنبال کرد و پس از آن رانندگان کوچک جلو در چشمان میدان ها کمتر مشکوک شدند.
من تقریباً مطمئن هستم که پوشش چراغ های جلو مانند این در سال 1972 آمریکا غیرقانونی بود.
99 های خشن مانند این ارزش پول واقعی ندارند (حتی نمونه های اصلی بسیار تمیز به سختی به مقادیر پنج رقمی می رسند)، بنابراین بعید بود که کسی این یکی را تعمیر کرده و دوباره در جاده قرار دهد. من در ماه گذشته این ماشین را چک کرده‌ام و به نظر می‌رسد که هیچ‌کس هیچ قطعه‌ای از آن بیرون نیاورده است (همان چیزی که در مورد یک ساب 99 مدل 1976 که پاییز گذشته در حیاط نزدیک پیدا کردم اتفاق افتاد؛ اساساً به The Crusher رفت. سالم).
شما به ایمنی ساب 99 نیاز دارید!
[Images by the author]
یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.