کدام خودروهای الکتریکی رانندگان را بیشتر راضی می کنند؟

با توجه به اینکه وسایل نقلیه الکتریکی پرس زیاد می شوند، ممکن است این سوال برای شما پیش بیاید که کدام مدل ها مصرف کنندگان را در مکان های مناسب خراش می دهند.

با توجه به مطالعه مالکیت تجربه خودروهای الکتریکی JD Power در ایالات متحده، کیا نیرو EV بهترین چیزی است که در حال حاضر بازار اصلی BEV ارائه کرده است. مدل کره ای امتیاز رضایت 744 امتیاز از 1000 ممکن را به دست آورد. با این حال، در کل سگ برتر نبود. این افتخار نصیب تسلا مدل 3 شد، که امتیاز 777 را به دست آورد – که بالاتر از میانگین صنعت برای وسایل برقی درجه یک با هفت امتیاز کامل است.

برنده ما از نزدیک توسط سایر محصولات تسلا دنبال شد. تسلا مدل Y با 770 امتیاز در رتبه دوم قرار گرفت و پس از آن تسلا مدل S (756) و آئودی E-tron (718) قرار گرفتند.

در میان برندهای رایج، فورد موستانگ Mach-E با 744 امتیاز در جایگاه دوم قرار گرفت. اگرچه رضایت کلی بخش بازار انبوه به طور متوسط ​​709 کمتر بود.

مطالعه مالکیت تجربه وسایل نقلیه الکتریکی که با همکاری PlugShare انجام شد، امیدوار است «استانداردی را برای ارزیابی رضایت از ویژگی‌های حیاتی که بر تجربه مالکیت کلی یا کلی EV برای هر دو خودرو BEV و PHEV تأثیر می‌گذارد، تعیین کند». پاسخ دهندگان در نظرسنجی شامل 8122 مالک خودروهای مدل سال 2016-2022 بودند که همگی بین اکتبر و نوامبر 2021 وزن داشتند.

این حجم نمونه مناسبی برای این نوع مطالعات است. اما تا زمانی که نحوه تنظیم پرسشنامه را بررسی نکنید، گرفتن JD Power به صورت اسمی دشوار است. برخی از نظرسنجی‌های این رسانه کمی بیشتر از میزان هیجان یک فرد در مورد یک وسیله نقلیه بلافاصله پس از خرید اندازه‌گیری می‌کنند، در حالی که برخی دیگر نگاه عمیق‌تری به رضایت مشتری در طول زمان دارند. برای مطالعه مالکیت EV، JD Power 10 عامل فردی را بررسی کرد (سه عامل بیشتر از نظرسنجی سال گذشته). این موارد شامل دقت محدوده باتری اعلام شده است. در دسترس بودن ایستگاه های شارژ عمومی؛ برد باتری؛ هزینه مالکیت؛ لذت رانندگی؛ سهولت شارژ در خانه؛ یک ظاهر طراحی داخلی و خارجی؛ ویژگی های ایمنی و فناوری؛ تجربه خدمات؛ و کیفیت/قابلیت اطمینان خودرو

با در نظر گرفتن همه موارد فوق، از اینکه هیوندای کونا الکتریک مورد تقدیر قرار نمی گیرد، کمی ناراحت هستم. این اولین BEV غیر لوکس بود که در هر سطحی برای من جذاب بود و در واقع یک نسخه کوچکتر از Niro EV با برد بهتر است. اما مشتریان ممکن است متوجه کمبود حجم داخلی شده باشند (باتری فضای پای صندلی‌های عقب را کاهش می‌دهد) و کیا همیشه در اطراف شهر احساس شادابی بیشتری می‌کرد. با این حال، شما فکر می کنید که تفاوت در برد (239 مایل در مقابل 258 مایل) به وجود آمده است.

JD Power حتی در هنگام شناسایی آن به عنوان یکی از عوامل کلیدی که صاحبان خودروهای برقی را خوشحال می‌کند، اظهار داشت. آن محدوده را به عنوان تنها مهم ترین مسئله در هر دو بخش حق بیمه (86 درصد) و بازار انبوه (87 درصد) ذکر کرد. سایر نکات مهم شامل ارتباط مشوق های تحت حمایت دولت و کنترل کیفیت بود:

بیش از دو سوم (68 درصد) از دارندگان خودروهای برقی مشوق خرید دریافت کردند. رضایت کلی در میان مالکانی که می گویند مشوق ها بسیار آسان است (760) در مقابل مالکانی که می گویند مشوق ها تا حدودی/خیلی سخت است (712) بیشتر است. در میان مالکانی که از مشوق ها به عنوان محرک خرید اصلی یاد می کنند، 79 نفر [percent] اعتبار/ تخفیف مالیاتی فدرال دریافت کرد، اما فقط 59 [percent] از آن گروه می گویند دریافت آن بسیار آسان بود. “بسیاری از مشوق ها و تخفیف های EV باید توسط مالکان انجام شود.” [Brent Gruber, senior director of global automotive at J.D. Power,] گفت. نمایندگی‌ها می‌توانند با ارائه پیوندها و فرم‌های لازم، فرآیند را برای صاحبان بار اول تسهیل کنند و سپس مشتری را در مراحل درخواست اعتبار مالیاتی فدرال و ایالتی راهنمایی کنند.

در حالی که سیستم اطلاعات و سرگرمی مشکل‌سازترین دسته برای دارندگان BEVهای بازار انبوه است (26.2 مشکل در هر 100 وسیله نقلیه یا PP100)، مشکلات اصلی در بخش BEV ممتاز بیرونی (14.6 PP100) و صدای جیر جیر و جغجغه (13.4 PP100) است. گروبر گفت: “کیفیت و قابلیت اطمینان عوامل بسیار مهمی هستند که تولیدکنندگان باید به آنها توجه زیادی داشته باشند.” با رشد بازار خودروهای برقی، صاحبان خودروهای برقی کیفیت ساخت را با مدل‌های موتور احتراق داخلی (ICE) مقایسه می‌کنند. تحقیقات ما نشان می‌دهد که به طور کلی، خودروهای برقی به دلیل نوع مدل مشکل‌ساز نیستند، اما مشکلات تجربه شده اغلب به مدل‌های پر از فناوری و ویژگی‌ها مربوط می‌شوند که چالش‌هایی را برای به حداقل رساندن مشکلات کیفیت ایجاد می‌کنند. اساسا چیزهای بیشتری برای اشتباه کردن وجود دارد.»

در حال حاضر، به نظر می‌رسد که مشتریان BEV نسبت به دوستان خود که مشعل‌های گاز می‌رانند، تمایل بیشتری برای مقابله با نقص‌های تولید دارند. به نظر می رسد که کاربران اولیه نیز مایل به خرید مجدد یک خودروی برقی (با 62 درصد) هستند، مشروط بر اینکه آخرین خودروی آنها مشکل ساز نشود. اما حتی آنهایی که گیر کرده بودند برنده یک لیموی تمام برقی شدند، اکثریت اجماع داشتند که حداقل یک خودروی الکتریکی دیگر از یک برند متفاوت را در نظر بگیرند.

گروبر اظهار داشت: “جهش اولیه ایمان به داشتن یک BEV بسیار رضایت بخش است.” ما از تحقیقات خود می دانیم که بسیاری از مصرف کنندگان در طول فرآیند بررسی خرید در مورد جنبه هایی مانند برد باتری و شارژ خودرو نگرانی هایی دارند. با این حال، هنگامی که شخصی یک BEV خریداری کرد، تقریباً درگیر می شود. چیزی که باعث می‌شود صاحبان اولین بار برای خرید یک BEV دیگر بازگردند، تجربه قانع‌کننده با ویژگی‌های ایمنی و فناوری، هزینه‌های سرویس و نگهداری کمتر، و لذت ناب رانندگی است. BEV های جدید از برندهای سنتی به جذب خریدارانی که برای اولین بار برای اولین بار هستند کمک می کند.

بر اساس داده‌های خود JD Power، نمی‌توانم بگویم همه کسانی که در گذشته یک BEV خریداری کرده‌اند، طرفدار مادام العمر خواهند بود. اما به نظر نمی رسد که اکثر آنها با این تجربه ناامید شوند، حتی اگر کمتر از شنا انجام شود. این با چندین مطالعه مالکیت دیگر منطبق است که من در چند سال اخیر با آنها روبرو شده ام. اما رسانه های مربوطه همیشه بدون توجه به موضوع، شما را با چند شک و تردید رها می کنند. به هر حال، اولین سفارش تجاری JD Power این است که به خودروسازان دقیقاً آنچه را که می‌خواهند بشنوند می‌گوید و بقیه را تا زمانی که مایل به پرداخت هزینه آن نباشند، خودداری می‌کند.

[Images: Working Title Productions/Shutterstock; Kia Motors; Ford Motor Co.]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط