پیش نمایش هیوندای آیونیک 6 EV 2024
در سال 2020، گروه موتور هیوندای از خودروی مفهومی Prophecy رونمایی کرد که همه بلافاصله متوجه شدند که از یک زبان طراحی جایگزین، تقریباً مخالف، از مفهوم زاویه دار 45 استقبال کرده است. مدل دوم به عنوان طرح اولیه برای Ioniq 5 عمل کرد، در حالی که Prophecy به Ioniq 6 تبدیل شده است که پیش از شما می بینید.
در حالی که بسیاری از طراحی اصلی حفظ شده است، بسیاری از بهترین چیزها از پنجره بیرون آمدند زیرا این یک خودروی اصلی است. Prophecy یک خودروی ساده و خمیده بود که به درستی جوایز طراحی زیادی را از آن خود کرد. این من را به یاد فانتوم کورسیر، جگوار D-Type یا پورشه 356 اسپیدستر می‌اندازد — طرح‌های ورزشی کلاسیک با استعدادی منحصربه‌فرد که حتی افرادی که در مورد اتومبیل‌ها حسی ندارند، می‌توانند از آن استقبال کنند. اما به نظر می رسد مدل تولید شده از گروه موتور هیوندای فاقد این ویژگی ها باشد. علیرغم اینکه گروه هیوندای موتور برخی از زیباترین خودروهای صنعت را در چند سال گذشته ارائه کرده است، Ioniq 6 ممکن است از دست رفته باشد.
هنوز هم می توانید تأثیر مفهوم Prophecy را ببینید (تصویر زیر)، فقط به نظر می رسد که اجرا دقیقاً طبق برنامه پیش نرفت. به‌جای بازگشت به اصول طراحی خودرو، به نظر می‌رسد Ioniq 6 از مد تخم‌مرغی که در اواخر دهه 1990 رشد کرده بود، استقبال کرده است. این کمتر مازراتی A6GCS برلینتا 1954 و بیشتر سیتروئن C3 Pluriel 2003 است. اگرچه این مقایسه ممکن است کمی بیش از حد بی رحمانه باشد، زیرا Ioniq کره ای بسیار زیباتر از Pluriel فرانسوی است.
Ioniq 6 با استفاده از پلتفرم الکتریکی اختصاصی E-GMP که برای فهرست فعلی خودروهای الکتریکی هیوندای، کیا و جنسیس استفاده می‌شود، نکات جالب زیادی دارد. در حالی که این شرکت ادعا می کرد که قرار است به وسایل نقلیه دهه 1930 بازگردد (چیزی که Prophecy به خوبی انجام داد)، به نظر می رسد مدل تولیدی پیوند عجیبی از زبان های طراحی پورشه و تسلا پس از بیرون راندن آنها از پوشش پرنده باشد. اما مولفه‌های مجزا وقتی به‌صورت منفرد دیده شوند، بسیار جالب و کاملاً بی‌اهمیت هستند. تنها زمانی که به عنوان یک کل در نظر گرفته شود و با پیشگویی مقایسه شود، Ioniq 6 شما را ناامید می کند. متأسفانه، به نظر می رسد میله فوق العاده بالایی که توسط این کانسپت تعیین شده است، با تمام امتیازات داده شده برای ارائه یک خودروی آماده برای تولید، تضعیف شده است.
همانطور که گفته شد، فضای داخلی ساده و ظریف به نظر می رسد بدون اینکه زیاده روی کنید. ما همیشه سوئیچ‌ها و دستگیره‌ها را ترجیح می‌دهیم که استفاده از آنها در هنگام رانندگی آسان‌تر است. اما هیوندای گفت که سعی کرده تعادل مناسبی را روی 6 بیابد. صنعت می‌خواهد به سمت صفحه‌نمایش‌های لمسی حرکت کند، زیرا نصب آنها ارزان‌تر می‌شود و رانندگان را تشویق می‌کند تا زمانی را برای ارتباط با خودرو صرف کنند. این به معنای فرصت های بیشتر برای جمع آوری داده ها و راه های احتمالی برای ویژگی های جدید است. اما خودروهایی که کنترل‌های فیزیکی را به‌طور کامل کنار گذاشته‌اند، بازخورد مثبتی از روزنامه‌نگاران دریافت نکرده‌اند و خوشحالیم که شرکت این موضوع را در نظر می‌گیرد. این خودروساز به همین ترتیب گفت که سقف شیب دار به فضای سرنشینان عقب نفوذ نمی کند – روند دیگری که در آن سبک اغلب از عملی بودن غلبه کرده است.
ظاهرا تمرکز بر روی اصول نیز چیزی است که به Ioniq 6 شکل تخم مرغی آن را داده است. ضریب درگ خودرو به طرز خیره کننده ای 0.21 است و چیزی است که شرکت باید برای کمک به منطقی کردن بدنه به آن افتخار کند. به عنوان یک وسیله نقلیه تمام برقی، کارایی باید در خط مقدم ذهن همه باشد و زمانی که بهتر از تویوتا پریوس در هوا حرکت می کند، شکل ظاهری آن احتمالاً بسیار زیاد خواهد بود.
جنبه دیگری که به ندرت می بینید این است که نشان همکاری از روی فرمان برداشته می شود تا جایی برای چراغ های نشانگر مفید باز شود. این حرکت آنقدر درجه یک است که من تقریباً می خواهم در اصل ماشین را توصیه کنم. انداختن برخی از شناسه های برند روی فرمان چیزی است که ما پذیرفته ایم زیرا عادی شده است. اما، وقتی واقعاً به آن فکر می‌کنید، ادامه تبلیغات برای راننده پس از اینکه احتمالاً تمام علائم شناسایی را در نمای بیرونی، رقصیدن روی صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی، و شناور شدن بر روی نمایندگی‌هایی که آن را خریداری کرده‌اند، ادامه دهید، دیوانه‌وار است.
نورپردازی داخلی نیز برای هیوندای بسیار مهم است و به وضوح چیزی است که آنها به وضوح به آن فکر کرده اند. همینطور برای چراغ‌های LED که زیر چراغ‌های جلو قرار می‌گیرند و میله‌های نوری کشیده در امتداد پشت. به نظر می رسد تلاش واقعی برای ساخت چیزی منحصر به فرد و زیبا انجام شده است.
زمانی که محصول نهایی باید یک سدان برقی همه کاره و کاربردی باشد که به شدت بر روی حداکثر کردن کارایی متمرکز شده بود، امکان اجرای عدالت مفهومی کم‌اهمیت Prophecy وجود نداشت. Ioniq 6 ممکن است در نهایت بهترین خودروی برقی گروه هیوندای موتور روی کاغذ باشد، حتی اگر به خوبی به نظر نرسد که آن پیش‌نویس‌های طراحی اولیه پیشنهاد شده است – و به نظر می‌رسد سازنده بر اساس برخی از اظهارات بیان شده در طول این مدت کاملاً از این موضوع آگاه است. اولین آن
سانگ یاپ لی، معاون اجرایی و رئیس مرکز طراحی هیوندای گفت: IONIQ 6 همگرایی عاطفی عملکرد را با زیبایی شناسی مرتبط می کند. طراحی ساده و متمایز نتیجه همکاری نزدیک بین مهندسان و طراحان با توجه وسواس گونه به جزئیات و ارزش های مشتری محور در هسته است. ما IONIQ 6 را به‌عنوان پیله‌ای آگاه ساخته‌ایم که مکانی شخصی‌سازی شده برای همه فراهم می‌کند.»
تولید در سال 2023 برای ایالات متحده آغاز خواهد شد و Ioniq 6 یک خودروی مدل سال 2024 در اینجا خواهد بود – احتمالاً بدون آینه های جانبی مبتنی بر دوربین. دیدن نحوه عملکرد آن در بازار و کسب اطلاعات بیشتر در مورد آرایش مکانیکی آن جالب خواهد بود.
به نظر می‌رسد این مدل نقش خود را به‌عنوان یک خودروی تمام برقی کارآمد جدی می‌گیرد (مخصوصاً در مقایسه با خودروی جدید هامر EV GMC) و در عین حال تلاش می‌کند روندهای امروزی را با چیزهایی که مصرف‌کنندگان واقعاً روی خودروهایشان می‌خواهند متعادل کند. اما این سبک ممکن است برای همه مناسب نباشد، به خصوص اگر از قبل از خودروی مفهومی که بر اساس آن ساخته شده است آگاه باشند. باز هم، خریداران باهوش می دانند که ظاهر همه چیز نیست. تویوتا پریوس به ندرت چیزی بوده است که ما آن را یک خودروی جذاب می‌دانیم، اگرچه به نظر نمی‌رسید که هیچ‌وقت بر فروش آن تأثیر منفی بگذارد (شاید در نسل 4) یا این واقعیت که معمولاً یک خودروی مستحکم بود که به وعده خود برای به حداکثر رساندن کارایی عمل کرد.
[Images: Hyundai]
یک خودی TTAC شوید. جدیدترین ها را دریافت کنید اخبار، ویژگی ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که ابتدا با عضویت در ما به حقیقت در مورد اتومبیل ها می رسد. خبرنامه.