وسایل نقلیه الکتریکی

پروژه پیدایش ، خودروهای تویوتا برای جوانان

تویوتا در اوایل هزاره تمرکز زیادی بر جذابیت مصرف کنندگان جوان داشت. تقریباً همزمان با راه اندازی نام تجاری فرعی WiLL در بازار داخلی ژاپن با تعداد زیادی از محصولات مختلف ، پروژه مشابهی در Toyota Motor Sales USA در حال انجام بود.

این پروژه Project Genesis نام داشت و مانند WiLL خوب پیش نرفت.

Project Genesis یک گروه کاری بود که توسط دو تن از برترین های تویوتا در ایالات متحده در سال 1999 تأسیس شد. رئیس جمهور یوشیمی اینابا و شرکت COO James Press یک ایده عالی برای سه اتومبیل جدید هیجان انگیز داشتند که قرار بود به نمایندگی های تویوتا آمریکای شمالی برسند.

خودروهای مورد بحث نسل هفتم سلیکا ، نسل سوم MR2 و ECHO جدید بودند. هر سه خودرو در اواخر سال 1999 برای سال مدل 2000 وارد تولید شدند و در حالی که مشتریان از قبل با Celica و MR2 اسپرت آشنا بودند ، ECHO جایگزینی 2000 برای Tercel بود. اگر می توانید باور کنید ترسل سال مدل 98 را پشت سر گذاشت.

تویوتا ایالات متحده می دانست که این خودروهای جدید برای جوان ترین مشتریانشان جذابیت دارد و طرح آنها ساده بود: هر سه را به عنوان مارک فرعی خود در نمایندگی های تویوتا در ایالات متحده عرضه کنید. این طرح به شبکه نمایندگی های ژاپن نیز گسترش یافت ، که راه اندازی پیچیده تری از آنچه در آمریکای شمالی استفاده می شود ، است.

https://www.youtube.com/watch؟v=Mi0U7WyZL5o

Celica ، MR2 و ECHO (Platz در ژاپن) قرار بود در تبلیغات چاپی با هم ترکیب شوند و از استراتژی بازاریابی متفاوتی نسبت به بقیه صفحات تویوتا استفاده کنند. مقرون به صرفه بودن ، مصرف سوخت و بودن بسیار عالی با موسیقی تکنو همه ویژگی های کمپین های تبلیغاتی بودند ، همانطور که در اینجا مشاهده می شود. به هر دلیلی ، هیچ کس آگهی MR2 بازار ایالات متحده در دهه 2000 را در YouTube به یاد نیاورد.

https://www.youtube.com/watch؟v=n3vwnQ5Akpo

آیا تبلیغات جواب داد؟ آیا خریداران جوانتر با تبلیغات هدفمند خود و مواد چاپی زیر نام تجاری به سراغ سه تویوتای جدید رفتند؟ نه، نه واقعا. موفق ترین محصول گروه با مصرف کنندگان جوانتر ، Celica بود. این دستگاه از MR2 بسیار پرهزینه ، بسیار کوچک و ECHO بسیار اقتصادی و ظاهری بسیار مجهز تر بود. همانند سایر خودروهای اقتصادی که قرار بود “سرگرم کننده” و “جالب” باشند ، افراد مسن ECHO (معمولاً در رنگ نقره ای یا بژ) را خریداری کردند و سپس آن را بسیار آهسته در شهر راندند.

https://www.youtube.com/watch؟v=nWFYtJiGryA

مشکلات دیگری در مورد مارک فرعی Genesis نیز وجود داشت. این پروژه به غیر از نمایش سه خودرو در کنار هم در تبلیغات ، هیچ نقشی در تصمیمات محصول و بودجه محدودی نداشت. تمام توسعه محصول برای سه اتومبیل “زیر مارک” مدتها قبل از ایجاد پروژه پیدایش به پایان رسید. حتی با وجود تبلیغاتی مانند (بسیار شدید) در بالا ، تلاش های بازاریابی Project Genesis هرگز پیشرفت چندانی نداشت. اما آنها وب سایت خود را داشتند ، isthistoyota.com. این آدرس اکنون مستقیماً به سایت اصلی تویوتا ایالات متحده آمریکا می رود.

جنسیس کار نمی کرد و مدیران تویوتا آماده وثیقه بودند. بنابراین آنها به سرعت این کار را کردند. دو مدیر برتر جنسیس تا اواسط فوریه سال 2000 تغییر وظیفه کردند. تویوتا تمام بازاریابی خود را برای سال 2001 تغییر داد (تصویر سرفصل بالا را ببینید) و به سمت جدی تر و غیر گروهی رفت. سایر کارکنان این پروژه نیز کنار گذاشته شدند و جنسیس در سال 2001 با اعلام پروژه Exodus به طور رسمی پایان یافت. Exodus یک نام تجاری شناخته شده تر داشت: Scion. تویوتا ایالات متحده از درسهای بازاریابی مختصر Project Genesis استفاده کرده و آن را در مورد نام تجاری Scion به کار می برد ، که مطمئناً برای چندین دهه موفق خواهد بود.

[Images: Toyota]

خودی TTAC شوید. با عضویت در ما ، آخرین اخبار ، ویژگی ها ، موارد TTAC و سایر مواردی را که در مورد اتومبیل به حقیقت می رسد دریافت کنید. خبرنامهبه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *