طراحی ماشین

وزارت دادگستری تحقیقات جنایی را در مورد ادعاهای خودران تسلا آغاز کرد

27 اکتبر 2022، 5:33 بعد از ظهر
اشتراک گذاری

روز چهارشنبه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه تسلا در رابطه با ادعاهای این شرکت در مورد ماهیت خودران بودن وسایل نقلیه خود توسط وزارت دادگستری ایالات متحده تحت بازرسی قرار دارد. وزارت دادگستری مدتی است روی این تحقیق کار کرده است، زیرا در سال 2021 راه اندازی شد اما در آن زمان فاش نشد. معلوم شد که ممکن است زمان ارزیابی دولت در مورد گمراه‌کننده بودن تسلاهای «خودران کامل» فرا رسیده باشد.

وزارت دادگستری تصمیم گرفت پس از بیش از ده ها تصادف در ایالات متحده که شامل یک تسلا که در آن خلبان خودکار در طی تصادف فعال شده بود، تسلا و ادعاهای خودران آن را بررسی کند. برخی از تصادفات وارد شده در تحقیقات شدید بوده و منجر به فوت شد. با وجود این، تسلا مدت‌هاست که ماهیت فوق‌العاده خلبان خودکار خود را بیان کرده و مجموعه قابلیت‌های خود را از سال 2016 به بازار عرضه کرده است.

حتی در روزهای اولیه، توسط ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، “احتمالاً بهتر” از داشتن یک راننده انسانی پشت فرمان اعلام شد. این شرکت به به روز رسانی و بهبود قابلیت های Autopilot ادامه داده است و ادعا می کند که هر چه بیشتر به آینده کامل خودران نزدیک می شود که بسیاری از مصرف کنندگان می خواهند. در واقع، نسخه کامل Autopilot در واقع “خودرانی کامل” نامیده می شود. در حال حاضر به‌عنوان یک افزونه 15000 دلاری برای Autopilot در دسترس خریداران تسلا است که مورد دوم به‌صورت استاندارد در تمام تسلاها گنجانده شده است.

تسلا همچنان به استفاده از این تاکتیک بازاریابی ادامه می‌دهد، حتی در حالی که شرکت اعتراف می‌کند که کمک راننده پیشرفته‌اش تأییدیه لازم قانونی برای نامیدن آن را خودمختار در سال 2022 به دست نمی‌آورد. زمانی که نرم‌افزار با سؤالات نظارتی از سوی ایالت‌ها مواجه شد، این شرکت ادعا کرد که رانندگی خودکار کامل است. ویژگی ها در واقع خودروها را مستقل نمی کنند.

در همین حال، ماسک هفته گذشته قول داد که نسخه آینده کامل خودران به شما امکان می دهد بدون دست زدن به چرخ به محل کار خود، خانه دوستتان، به فروشگاه مواد غذایی سفر کنید. با این حال، این به روز رسانی هنوز در انتظار انتشار است.

به نظر می رسد بخش بازاریابی حاضر نیست منتظر نسخه کامل Full Self-Driving یا نتایج تحقیقات DOJ باشد، زیرا این شرکت در حال حاضر ویدیویی را در وب سایت خود نمایش می دهد که نشان می دهد خودمختاری اینجاست. فردی که روی صندلی راننده نشسته است فقط به دلایل قانونی آنجاست. او هیچ کاری نمی کند. ماشین خودش در حال رانندگی است.» این ویدیو می گوید.

سایت تسلا از طرف دیگر به صورت چاپی صحبت می کند وقتی می گوید که فناوری این شرکت به فرمان، ترمز، سرعت و تغییر خطوط کمک می کند، اما گفت که ویژگی ها این کار را انجام می دهند. نه خودرو را خودمختار کنید این نوع ترکیب ادعا و سلب مسئولیت، طبق منابعی که با مسائل وزارت دادگستری آشنا هستند، تشکیل پرونده علیه خودروساز را پیچیده‌تر می‌کند.

رویترز قبل از انتشار، درخواست اظهار نظر در مورد داستان DOJ کرد، اما پاسخی از تسلا دریافت نکرد. این تا حدی به این دلیل است که این شرکت سابقه اجتناب از سؤالات رسانه‌ای را دارد، اما همچنین به این دلیل است که تسلا از سال 2020 که این عملیات را تعطیل کرد، بخش روابط عمومی نداشته است.

در قلب این تحقیقات، بررسی این موضوع است که آیا تسلا مصرف کنندگان آمریکایی، سرمایه گذاران آن و در واقع تنظیم کننده های ایالتی و فدرال را در مورد ادعاهای کمک راننده خود گمراه کرده است یا خیر. پیشنهاد می‌شود که این امر می‌تواند منجر به اتهامات جنایی علیه شرکت به طور کلی یا مدیران فردی شود که از چنین ادعاهایی در زمینه فناوری کمک راننده شرکت پشتیبانی می‌کنند.

پرسنل وزارت دادگستری در ایالت واشنگتن و سانفرانسیسکو در حال حاضر در حال بررسی این موضوع هستند که آیا تسلا واقعاً ادعاها و اظهاراتی داشته است که گمراه کننده و بدون پشتیبانی هستند یا خیر. در حال حاضر سه تحقیق تسلا در وزارت دادگستری در حال انجام است که باعث کند شدن پیشرفت در تحقیقات فعلی در Autopilot می شود.

جدای از تحقیقات سه گانه وزارت دادگستری، NHTSA سرانجام در آگوست 2021 تحقیقات خود را در مورد تصادفات تسلا راه اندازی کرد. تحقیقات آنها 830000 خودروی تسلا مجهز به Autopilot را در بر می گیرد و پس از افزایش نگرانی مبنی بر اینکه تسلا با استفاده از Autopilot نمی تواند وسایل نقلیه ثابت بزرگ را ببیند، راه اندازی شد. NHTSA در تحقیقات خود به 16 تصادف اشاره می کند که در آن یک تسلا با یک وسیله نقلیه ثابت اضطراری یا تعمیر جاده برخورد کرد.

تحقیقات NHTSA اولین گام از مجموعه‌ای است که باید برای تعیین اینکه آیا فراخوانی که از طرف فدرال درخواست شده است انجام شود. شما واقعاً فکر می کنید که زمان انجام چنین اقدامی برای Autopilot در ژانویه 2020 گذشته است، پس از 14 تصادف بین تسلاس در اتوپایلوت و وسایل نقلیه ثابت رخ داده است.

تکمیل تحقیقات کنونی تحقیقاتی در حال انجام توسط کالیفرنیا DMV است که تسلا را به تبلیغات نادرست در ژوئیه 2020 متهم کرد. کالیفرنیا ادعا می کند که این شرکت اعلام کرده است که Autopilot و Full Self-Driving به عنوان کنترل خودرو خودران را ارائه می دهد در حالی که این کار را نمی کند. تسلا درخواست استماع رسمی کرده است تا بتواند در برابر چنین اتهاماتی از خود دفاع کند. این پرونده در حال حاضر به کشف شواهد قبلی ادامه نداده است.

اگرچه تلفاتی وجود داشته است، اما در پایان روز هنوز یک سلب مسئولیت در تمام سیستم‌های خلبان خودکار وجود دارد. قبل از اینکه راننده بتواند سیستم اتوپایلوت را فعال کند، باید روی صفحه نمایش خودرو به توافق برسند که «همیشه دست خود را روی فرمان نگه دارد» و «کنترل و مسئولیت خودروی خود را حفظ کند». آیا این سلب مسئولیت بر بازاریابی مخالفی که می‌گوید «خودرانی کامل» و «خودرو خودش رانندگی می‌کند» غلبه می‌کند؟ خواهیم دید.

[Images: Tesla, NTSB]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.



Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *