نکات خرید ماشین

نمادهای سواری کمیاب: تاریخچه سدان‌های بزرگ و کامل کیا (قسمت دوازدهم)


19 آگوست 2022، 5:13 بعد از ظهر
اشتراک گذاری

در آخرین قسمت از تاریخچه سدان بزرگ کیا، نگاهی به نسل دوم کادنزا انداختیم. کیا با دومین خودروی خود در خودروهایی مانند تویوتا آوالون و بیوک لاکراس، قصد داشت مشتری سدان تقریباً لوکسی را که به ارزش اهمیت می‌داد جذب کند. متأسفانه، کادنزا در هیچ چیز خاصی برتری نداشت و نتوانست در برابر رقابت های تثبیت شده بایستد.

داستان مشابهی چند سال قبل از زمانی که کیا اولین خودروی لوکس فول سایز دیفرانسیل عقب را که در داخل خود طراحی کرده بود معرفی کرد، اتفاق افتاد. این سدان بزرگ که K9 (Quoris یا K900 در جاهای دیگر) نامیده می شود، پلت فرم مشترکی با هیوندای Equus جدید محرک عقب داشت. هر دو خودروی سدان پرچم‌دار در برندهای مربوطه خود بودند.

Equus پر زرق و برق و تقریباً الهام گرفته از آمریکا بود، در حالی که K9 محافظه کار و کم اهمیت بود. اما معلوم شد که یک خودروی لوکس بزرگ و ناشناس به مذاق اکثر مشتریان خوش نیامده است. حتی در بازار خانگی آن، خریداران به شدت Equus و زیورآلات کاپوت بالدار بزرگ آن را ترجیح می دادند. کیا باید چیکار میکرد؟

اولین نسل K9 برای مدل های 2013 تا 2018 در بازار کره جنوبی ارائه شد، اما تنها از سال 2015 تا 2017 در آمریکای شمالی عرضه شد. بازارهای بین المللی منتخب نیز K9 را دریافت کردند، اگرچه داستان فروش آن بدون توجه به جایی که در آن کجا بود تقریباً یکسان بود. فرود آمد اما این موضوع کیا را عقب نینداخت و در سال 2019 این شرکت با نسل دوم K9 آماده شد. بزرگتر، جسورتر، مجلل تر و بسیار چشمگیرتر از قبل بود.

همانند قبل، K9 جدید پلت فرم خود را از هیوندای موجود قرض گرفته است. هیوندای روش برندسازی خود را بین K9 های اول و دوم تغییر داد: برند مجزای لوکس جنسیس را راه اندازی کرد و سپس Equus را از هیوندای به جنسیس تغییر داد. این تغییر در سال 2015 اتفاق افتاد، زمانی که جنسیس EQ900 جدید را در کره جنوبی (G90 در جاهای دیگر) معرفی کرد. قسمت EQ(uus) نام این مدل تا سال 2018 که این سدان فیس لیفت شد دوام داشت. در آن زمان همه بازارها بزرگترین Genesis را با نام G90 دریافت کردند.

G90 از پلتفرم HI با درایو عقب استفاده کرد که کیا برای اهداف K9 آن را به RJ تغییر داد. هیوندای یک شروع چهار ساله با EQ/G90 نسبت به کیا داشت، زیرا برای معرفی برند جنسیس و تبدیل Equus وفادار به زمان نیاز داشت. کیا با توجه به قرارگیری در ردیف دوم خود از طراحی پرچمداری به بزرگی G90 منع شد.

فاصله بین محورهای جدید K9 122.2 اینچ بود در حالی که G90 124.4 اینچ بود. طول کلی K9 201.6 اینچ بود که به طور قابل توجهی کوتاهتر از دهانه 204.9 اینچی G90 بود. هر دو خودرو دارای عرض یکسان 75.4 اینچی و تقریباً یک ارتفاع کلی بودند (58.7 اینچ در کیا، 58.9 اینچ در جنسیس). با این حال، مانند Equus قبلی، G90 در قالب لیموزین با فاصله بین دو محور 135.8 اینچ عرضه شد. این نوع از تجملات باشکوه برای K9 مجاز نبود.

موتورها بین این دو خودرو مشترک بود، زیرا هیوندای و کیا این شکاف را کاهش دادند و موتورهای توسعه یافته کیا را در طول دهه 2010 حذف کردند. تنها یکی از چهار موتور موجود برای سال 2019 جدید بود: 3.3 لیتری لامبدا II توربوشارژ V6 با تزریق مستقیم. موتور توربو ارقام قابل توجهی مانند 365 اسب بخار قدرت و 376 پوند فوت گشتاور تولید می کرد. موتور پایه در K9 جدید موتور 3.3 لیتری لامبدا II با تزریق مستقیم بود که از مدل قدیمی منتقل شده بود. 250 اسب بخار و 256 پوند فوت گشتاور تولید می کرد که برای چنین خودرو بزرگی کافی به نظر نمی رسد.

بزرگترین موتور V6 ارائه شده در K9، 3.8 لیتری لامبدا II، در ظاهر تنفس طبیعی بود. با 311 اسب بخار قدرت و 293 پوند فوت گشتاور، به طور قابل توجهی از موتور توربوشارژ کوچکتر عقب افتاد. مشخصات برتر مجدداً 5.0 لیتری تاو V8 هیوندای بود. با تزریق مستقیم، 419 اسب بخار قدرت و 383 پوند فوت گشتاور تولید کرد.

تمامی نسخه های K9 از همان جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک G90 استفاده می کردند. و مانند برادر بزرگتر خود، K9 به تازگی با سیستم چهارچرخ محرک HTRAC در دسترس بود. K9 با موتور پایه 3.3 لیتری عملکرد عالی نداشت: 62 مایل در ساعت در 8 ثانیه طولانی در حالت محرک عقب یا 8.4 ثانیه در فرمت چهار چرخ متحرک رسید. سدان 4700 پوندی با V8 قابل توجه بود و با سیستم چهار چرخ محرک تنها در 5.7 ثانیه به سرعت 62 رسید. حداکثر سرعت در همه مدل ها 149 مایل در ساعت بود.

تا جایی که به استایل مربوط می شد، K9 جدید هویت خود را حفظ کرد و پنل های بدنه را با G90 مشترک نداشت. همچنین با خود قبلی خود و در کل کیا فاصله زیادی داشت. K9 که بار دیگر توسط پیتر شرایر نوشته شده بود، در دومین نسخه خود بسیار مجلل تر به نظر می رسید. در موضع پایین تر و گسترده تر، نسبت های مورد انتظار یک سدان عقب رانش را منعکس می کرد. K9 جدید در مقایسه با مدل قدیمی چند اینچ از نظر فاصله محوری و طول کلی داشت.

در قسمت جلو، درمان بینی ببر کیا از شدت کاسته شد: هنوز فرورفتگی های بالایی و پایینی در وسط جلوپنجره وجود داشت، اما این تنها چیزی بود که باقی مانده بود. برخلاف مدل قبلی، K9 جدید دارای قسمت جلویی نبود که اصول دماغه ببر بر آن حاکم باشد. جلوپنجره از طراحی مشبک بزرگی برخوردار بود و نسبت به لت های کرومی عمودی مدل قبلی مجلل تر به نظر می رسید.

چراغ‌های جلو دیگر مجاور اپتیما نبودند، بلکه در مجاورت کلاس S بودند. چراغ‌های جلو بزرگ و پر از عناصر LED دو طبقه ساده، در سدان‌های بزرگ مناسب‌تر از K9 قدیمی به نظر می‌رسند. دریچه پایینی چند دریچه مصنوعی در دو طرف داشت که در کنار یک دهانه مشبک تیره زیر سپر قرار داشتند. به غیر از نوارهای کرومی نازک در سرتاسر و دور جلوپنجره، قسمت جلوی K9 جدید فاقد تزئینات زرق و برق دار بود.

کاپوت دارای قدرت برآمدگی ظریفی بود و به سمت گلگیر جلویی که به آرامی چین خورده بود، جریان داشت. در کنار، K9 جدید همان مشخصات اولیه مدل قدیمی را حفظ کرد، اما آن را به سبک آلمانی مجلل تری عرضه کرد. تریم کرومی اطراف پنجره‌ها به نوعی شبیه سری 7 بود، و همینطور نوار کروم پایینی که از پشت تایر جلو از در عقب عبور می‌کرد.

این نوار کرومی بعد از لاستیک عقب ادامه پیدا کرد و دور تایر جدید و خوش فرم K9 پیچید. استایلینگ از ظاهر معمولی تویوتا مانند مدل قدیمی فاصله گرفت و به سراغ لبه های تیزتر و گیره عقب عمودی تر رفت. لامپ‌های ترمز بزرگ، عمدتاً مربعی بودند و ظاهری LED دو طبقه داشتند. می‌توان با مرسدس یا بنتلی مقایسه کرد، اما K9 با هر دو تفاوت داشت. خروجی های اگزوز ذوزنقه ای در دو طرف اسپرت و هدفمند به نظر می رسیدند.

در داخل، K9 جنبه محافظه کارانه لوکس و تکنولوژی مدرن را با روکش های چرمی که شامل لوله کشی متضاد و چوب های گودال فراوان بود، پذیرفت. داشبورد دارای یک صفحه نمایش مرکزی بزرگ و کنترل های رادیویی بود که تماماً فلزی شده بودند. همچنین دارای قدیمی ترین ویژگی های لوکس، یک ساعت آنالوگ بود. تناسب، پرداخت، و مواد داخل همگی عالی به نظر می رسیدند که با شکاف های بسیار تنگ پانل بیرونی مطابقت داشت.

K9 تا سال 2018 آماده تولید بود و کیا تصمیم گرفت آن را در نیویورک با نام تجاری تنظیم شده K900 معرفی کند. آیا همه چیز به صورت شنا انجام شد؟ نه کاملا. دفعه بعد در مورد پول، فروش و لیفت صورت اضطراری صحبت خواهیم کرد.

[Images: Kia]

یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.



Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *