نشست ریکو: جشن فرهنگ خودروهای ژاپنی در کالیفرنیا
وقتی دوربینم را بیرون آوردم و به سمت مقداری کافئین داغ رفتم نفسم در هوای خنک آویزان بود. چراغ‌های نئون سبز رنگی که در حاشیه خط پشت بام فروشگاه خدماتی Niles Flying A که اخیراً بازسازی شده است، درخشان‌تر از آسمان ابری می‌درخشیدند.
صدای آشنای چهار بنگرهای مورد علاقه ما – و چند عدد شش این جا و آن طرف – در سکوت صبحگاهی تند تکه تکه شد. زمزمه هیجان انگیزی در میان جمعیت رو به رشد پخش می شود هر بار که ماشین دیگری به طرف آن وزوز می کرد. ماشین‌هایی که در حال حاضر فضای سرریز جاده را پر می‌کردند. قبل از طلوع خورشید از بالای تپه‌های متحرک، بلوار نیلز در فرمونت کالیفرنیا مملو از ماشین‌های قدیمی ژاپنی بود.
جلسه ریکو خوب بود و در جریان بود و ساعت تقریباً 7:00 صبح بود.
دوربین من فراتر از توانایی‌هایش بود که در نور سپیده‌دم عکس‌برداری دستی انجام داد، و من نمی‌توانستم باور کنم چند نفر قبل از آفتاب آن را ساخته‌اند تا در گردهمایی ماشین‌ها و قهوه‌ها جای خوبی پیدا کنند. من مطمئن نیستم که دستور دقیق یک رویداد خوب چیست، اما جلسه Riko مواد اصلی را مشخص کرد.
موقعیت مکانی کاملاً اندیشیده شده بود، با نایل فلاینگ A، یک مرکز فوق العاده برای جریان و جزر و مد طبیعی علاقه مندانی که در پیچ و خم می چرخیدند، قهوه یا دونات می گرفتند و با دوستانشان می رسیدند. ریکو فضایی را برای صبح اجاره کرد که در منطقه تاریخی نیلز در فرمونت قرار دارد. ساختمان‌ها و خانه‌های قدیمی در پیاده‌روهای عریض آن طرف خیابان قرار گرفته‌اند و زیبایی‌شناسی با چند ماشین آمریکایی قدیمی پارک شده در پشت خیابان تکمیل می‌شود.
به طور کلی این منطقه با ماهیچه آمریکایی غرق شده است، اما امروزه نه. شرکت کنندگان نیمه انتخابی فقط شامل خودروهای ژاپنی بودند، عمدتاً آنهایی که در سالهای قبل از 2000 تولید شده بودند (همانطور که در آگهی های تبلیغاتی قبل از رویداد که در رسانه های اجتماعی منتشر شد). ریکو با راجر هرناندز، که جلسات هفتگی خودروها و قهوه‌های وارداتی را در شهر مجاور هیوارد سازمان‌دهی می‌کند، همکاری کرد تا به ترویج این رویداد و اطمینان از حضور گسترده فلزات قدیمی ژاپنی کمک کند.
چند مدل جدید و زیبا مانند فولکس واگن کارمان غیا نیز وارد بازار شدند. و یک کامیون غذا، که تاکوهای خوشمزه و بوریتوهای صبحانه داشت، هرچند متأسفانه من اولی را بعداً در روز امتحان کردم.
یک فولکس واگن دیگر نیز در محل وجود داشت، یک مغازه چای‌فروشی بوبای پاپ‌آپ اتوبوسی که جلوی فلاینگ A قرار داشت.
AE86 ریکو در جلو و وسط نزدیکی پارک شده بود و دارای روکش طلایی و یک 3S-GE تغذیه شده با ITB در پشت دماغه لوین بود. این خودرو قبلاً در Speedhunters نمایش داده شده است – همانطور که 993 RWB و 240Z به سبک IMSA در آن مورد نیز وجود دارد – بنابراین من زمان زیادی را صرف آن نمی‌کنم به جز چند عکس تا به شما یادآوری کنم که این ساخت SEMA Show چقدر وحشی است.
با وجود SEMA در گوشه و کنار، دیدن این که بسیاری از این خودروها در واقع زندگی فراتر از مرکز همایش لاس وگاس دارند، بسیار عالی است.
در حالی که مکان، ماشین‌ها، نوشیدنی‌ها و غذا عالی بودند، مردم چسبی هستند که نمایش شخصیتی مانند این را با هم برگزار می‌کنند. به عنوان یک گردهمایی محلی (در واقع فقط چند مایل دورتر از درب ورودی من) چهره های آشنای زیادی وجود داشتند که پیاده روهای انتهای شرقی بلوار نیلز را پر کرده بودند.
اما شما می دانید که چگونه رویدادهایی مانند این است. مهم نیست کسی را می شناسید یا نه. می‌توانید درست راه بروید و از آنها در مورد چرخ‌ها، سیستم تعلیق، صندلی‌هایشان، کسی که کاربراتورهایشان را بازسازی کرده‌اند، آن سویشرت هوندا یا هر چیز دیگری را بپرسید.
اگرچه همه چیز برای یک سال خوب در ایالات متحده راه اندازی مجدد شده است، من احساس می کنم هنوز در حال بهبودی از بیش از یک سال رویدادها و تجمعات راکد به دلیل کووید هستم. از آنجایی که همه چیز به حالت عادی بازگشته است، من به تعدادی از گردهمایی های Cars & Coffee رفته ام، اما به نوعی جلسه Riko بسیار با طراوت بود.
بیش از 100 اتومبیل – و حتی بیشتر از مردم – از طریق این جلسه که چهار ساعت کامل از ساعت 7:00 صبح تا 11:00 صبح به طول انجامید، آمدند، و سپس تعدادی. بعد از مدت‌ها این اولین باری بود که بیش از یک یا دو ساعت را در چنین جلسه‌ای سپری می‌کردم، و همچنین پس از مدت‌ها این اولین باری بود که متوجه شدم خیلی بیشتر از آنچه نیاز داشتم عکس می‌گیرم.
کمی از همه چیز به نمایش گذاشته شده بود. از نمونه های کاملاً موجودی تا فوق العاده اصلاح شده. از جانب کی اتومبیل به ماشین آلات خارج از جاده; از چهار سیلندر خطی کاربراتوری گرفته تا V8های دو توربوشارژر. این شگفت انگیز است که چقدر می توان در یک شاسی تنوع یافت، چه رسد به مدل های مختلف بسیاری از مارک های مختلف که به جلسه Riko راه یافتند.
قبل از اینکه همه چیز کم شود و همه با بقیه تعطیلات آخر هفته خود ادامه دهند، ریکو قرعه کشی پر از اقلام کوچک از ژاپن، از جمله مجلات ماشین، باز نشده برگزار کرد. D اولیه مجموعه مانگا – که واقعاً آرزو می کردم برنده می شدم – و یک ماگ برهنگی معتبر ژاپنی، در میان چیزهای دیگر. بهترین از همه، بلیط ها رایگان بود. فقط باید ظاهر می شدی
قرعه کشی – و کل نمایش برای آن موضوع – روشی بود که ریکو برای کمک به جامعه و پایگاه رو به رشد علاقه مندان JDM انجام داد. ریکو توضیح داد که در حالی که بسیاری از افراد هم سن و سال او به سراغ لامبورگینی ها یا فراری ها رفته اند، او به چیزی که همیشه دوستش داشته وفادار مانده است: ماشین های قدیمی ژاپنی.
در حالی که من این گردهمایی را یک موفقیت بزرگ می دانم، واضح است که ریکو بیشتر می خواهد. او به رویدادهایی مانند Pebble Beach یا Velocity Invitational اشاره می کند که اخیراً شکل گرفته است – که در آخر هفته برگزار شد – و خاطرنشان می کند که واقعاً معادل ژاپنی محور در ایالات متحده وجود ندارد.
JCCS در SoCal یا رویدادهای خاص مانند ZCON یا NSXPO نزدیک‌ترین رویدادهایی هستند که به ذهن می‌رسد، اما مطمئناً اعتبار یا مجموعه‌ای از نمایش‌هایی مانند Pebble یا The Quail را ندارند. دعوت خودرو ژاپنی – یک رویداد فرعی Pebble Beach – گام خوبی در مسیر درست است و نشانه این است که خودروهای ژاپنی در نهایت به خاطر جواهراتی که هستند مورد قدردانی قرار می گیرند.
اما برای ریکو، آسمان حد است، و او می‌خواهد نقش خود را در پیشبرد صحنه در ایالات متحده انجام دهد. بنابراین او اینجاست و پرچم خود را برای فرهنگ خودروهای ژاپنی برافراشته است. بعدش چی؟ فقط زمان می تواند بگوید.
قبل از رفتن به خانه، یک دوربین فیلم سه بعدی را که در زمان کووید از دوست خوبم جان سیرون برداشتم بیرون کشیدم و برای اولین بار آن را امتحان کردم. ممکن است به خاطر آپلود چنین فایل های بزرگی مورد سرزنش قرار بگیرم (یک ثانیه به آنها فرصت دهید تا بارگذاری شوند)، اما لذت ببرید.
من به زودی برمی گردم تا چند ماشین مورد علاقه ام را از جلسه Riko در کانون توجه قرار دهم. با تشکر از همه کسانی که حضور یافتند و رویداد را به آنچه که بود تبدیل کردند.
ترور رایان
اینستاگرام: trevornotryan
tyrphoto.com
3D با آن
