شایعه شده است که فولکس واگن پلاک نام پیشاهنگی را احیا خواهد کرد

گروه فولکس واگن در حال بررسی احیای نام Scout برای آمریکای شمالی است. پس از ادغام زیرمجموعه های حمل و نقل تراتون و ناویستار در سال 2020، فولکس واگن خود را در اختیار داشت که اینترنشنال هاروستر متمرکز بر مزرعه است. در حالی که این برند از نظر فنی از سال 1985 وجود نداشته است، این شرکت آلمانی به طور موثر مالکیت معنوی آن – از جمله نام Scout – را در اختیار دارد و مایل است از بخشی از نوستالژی خود برای یک برند فرعی ادعایی متخصص در وسایل نقلیه کاربردی اسپرت استفاده کند.

بر اساس گزارش ها از TechCrunch و روزنامه وال استریتفولکس واگن هنوز هیچ تصمیم نهایی نگرفته است. اما طرح مورد بررسی شامل استفاده از عنوان Scout برای زیرساخت مجموعه ای از SUV های برقی است.

منطقی است. این فرمول به طور استثنایی به جیپ خدمت کرده است و این برند در حال حاضر به نوعی به رسمیت شناخته شده بین المللی می بالد که سایر پلاک ها به آن حسادت می کنند. محبوبیت شاسی بلندهای شاسی بلند از سال 2010 در سراسر جهان افزایش یافته است. اما وسایل نقلیه کاربردی فوق العاده مقاوم (یا کراس اوورهایی که شبیه آن ها هستند) حتی با کمتر شدن قطعیت وضعیت جهان و به نظر می رسد برنامه های تعمیر و نگهداری جاده ها کاملاً رها شده اند، مطلوب تر شده اند. در برخی مناطق ممکن است در نهایت دنیای Mad Max را اشغال نکنیم. با این حال، افراد زیادی وجود دارند که با سخت‌تر شدن شرایط مالی، شرط‌های خود را پوشش می‌دهند و پول نقدی که به سختی به دست آورده‌اند را صرف وسایل نقلیه‌ای می‌کنند که معتقدند به اندازه کافی ناهموار هستند تا بتوانند شرایط سخت‌تری را پشت سر بگذارند.

اما ما هنوز نخواهیم دید که آیا پیکاپ‌های تمام الکتریکی و وسایل نقلیه کاربردی مورد علاقه مردم برای مؤثرتر کردن طرح فولکس‌واگن هستند یا خیر. دارندگان جیپ متعصب هستند (مخصوصاً اگر از آن دسته مالکانی باشند که واقعاً از سواری خارج از جاده خود سوء استفاده می کنند) و این اشتیاق تقریباً برای تویوتا 4 رانر، سوزوکی جیمینی، لندروور دیفندر و هر تعداد پیکاپ نمادین مشابه فروخته شده است. با لاستیک های شیاردار تغییر اساسی این مدل‌ها از طریق پیشرانه‌های برقی بسیار دشوار خواهد بود و کل صنعت در تلاش است تا بهترین راه را برای مدیریت آن بیابد.

با استفاده از International Harvester’s Scout، فولکس‌واگن می‌داند که به لطف این برند که موقعیتی تاریخی در مدرن‌سازی خودروهای کاربردی اسپرت و وانت بار دارد، در حال دستیابی به مقداری فرهنگی است. این ممکن است به تشویق مردم کمک کند که محصولات Scout حاصل چیزی پشت سر خود دارند، صرف نظر از آنچه در زیر ورق فلز وجود دارد. به همین دلیل است که فورد طراحی لایتنینگ را به F-150 گازسوز نزدیک کرد و خودروی الکتریکی انتخابی GMC نام هامر را یدک می‌کشد.

طرح فولکس واگن شامل فروش یک SUV و پیکاپ الکتریکی با استفاده از پلتفرم یکسان است، مشابه آنچه که Rivian R1T و R1S خود را انجام می دهد. انتظار می رود هیئت مدیره این خودروساز این هفته برند جدید را تایید کند.

از جانب WSJ:

فولکس‌واگن قبلاً تلاش کرده بود تا از جایگاه خود خارج شود و به یک برند مهم‌تر در ایالات متحده تبدیل شود اگرچه با فروش پس از تویوتا موتور، دومین خودروساز بزرگ جهان است، اما سهم بازار کمتر از 5 را در اختیار دارد. [percent] در امریکا

با وجود این ردپای متوسط، خودروهای الکتریکی فولکس‌واگن سریع‌تر از خودروهای معمولی آن در ایالات متحده فروخته می‌شوند. [percent] بازار خودروهای برقی ایالات متحده، پس از شرکت تسلا، دوم است.

هربرت دیس، مدیرعامل فولکس‌واگن در یک تماس اخیر با خبرنگاران گفت: «بنابراین، تمرکز به وضوح بر روی خودروهای الکتریکی خواهد بود، که ما آن را یک شانس تاریخی برای به دست آوردن سهم بازار در ایالات متحده می‌دانیم.

اگر این طرح جمع شود، فرض بر این است که تأسیسات تولید در آمریکای شمالی – احتمالاً در نزدیکی مرکز تولید فعلی آن در Chattanooga، TN، مستقر خواهند شد. سرمایه گذاری های اولیه بیش از 1 میلیارد دلار فقط برای به دست آوردن توپ در نظر گرفته شده است. از آنجا، فرض بر این است که خودروساز آلمانی به دنبال تامین مالی اضافی از سرمایه گذاران خارجی خواهد بود و حتی ممکن است Scout را وارد بورس کند.

با این حال، هیچ اطلاعات واقعی در مورد خود وسایل نقلیه وجود ندارد. شایعات حاکی از آن است که Scout از ساخت هر چیزی کوچکتر از فولکس واگن اطلس و فولکس واگن اجتناب می کند و ممکن است در واقع بین پیکاپ و SUV تفاوتی وجود داشته باشد. در حالی که به نظر می رسد کمی زود است که هر چیزی را فرض کنیم، ما به دنبال راهنمایی Rivian هستیم زیرا به نظر می رسد این برندی است که در اینجا هدف قرار گرفته است.

[Images: Simone Hogan/Shutterstock]

مربوط