وسایل نقلیه الکتریکی

رویارویی تویوتا با غرفه های گسترده کارخانه ها در آسیا

شرکت تویوتا موتور در حال حاضر مجبور است با کارخانه‌های غیرفعال در آسیا دست و پنجه نرم کند و تولید تخمینی این خودروساز را در این ماه بیش از 47000 دستگاه کاهش دهد. به طرز تکان دهنده ای، ادعا نمی شود که ارتباطی با کمبود نیمه هادی که بازارهای غربی را ویران کرده است، نداشته باشد.

با توجه به اینکه تولید تراشه عمدتاً در چین و تایوان بومی سازی شده است، تامین کنندگان آسیایی دسترسی بهتری به آنها داشته اند. اما بازارهای شرقی به دلیل محدودیت‌های زنجیره تامین ناشی از همه‌گیری، همچنان در معرض تعطیلی معمول کارخانه‌ها قرار دارند. پروتکل‌های موجود در چین، همراه با محدودیت‌های مجدد در ژاپن، وضعیتی را ایجاد کرده است که بر بسیاری از خودروسازان تأثیر گذاشته است، به طوری که تویوتا در این هفته اعلام کرد که احتمالاً به هدف خود برای تولید 9 میلیون خودرو در سال جاری دست نخواهد یافت – اگرچه مطمئن شد که نیمه‌رساناهای در حال انجام را نیز شامل می‌شود. موضوع به عنوان مرتبط

پس از برداشتن عمده محدودیت‌های COVID-19 خود در اکتبر، ژاپن در اوایل ماه جاری برخی از آنها را مجدداً در تلاش برای کاهش نرخ رو به افزایش عفونت نوع Omicron اعمال کرد. در همین حال، چین به اجباری کردن پروتکل‌های آزمایش تهاجمی و محدودیت‌های شدید ادامه داده است که باعث نگرانی‌های گسترده در مورد زنجیره‌های تامین جهانی برای سال 2022 شده است. عفونت‌های منفرد اغلب منجر به توقف کار و بسته شدن بندر در داخل کشور می‌شوند که پیامدهای عمده‌ای داشته است. روزنامه وال استریت امروز این موضوع را پوشش داد و با ابراز نگرانی از کمبود مواد غذایی شهروندان چینی در مناطقی که بدترین محدودیت‌های مرزی دارند، ضمن پرداختن به پیامدهای گسترده‌تر کالاهای صادراتی که دائماً به تأخیر می‌افتد، پرداختند.

این وضعیت باعث شده است که تاسیسات ضروری برای عملیات تویوتا در چین برای بیش از یک هفته بسته بمانند. این یک اثر موجی بر منطقه اطراف داشت و منجر به بسته شدن بیشتر در ژاپن شد. با این حال، بلومبرگ گزارش داد که محدودیت‌های ژاپن نیز یک عامل مؤثر است، در حالی که خود شرکت در استناد به اینکه چندین تامین‌کننده مهم با مشکلاتی مواجه هستند، کمتر مشخص بود. تویوتا تایید کرد که بیش از 20 خط مونتاژ که بین 11 کارخانه تقسیم شده اند باید در این ماه بیکار شوند.

از جانب بلومبرگ:

تغییر در خط تولید دوم نیز در کارخانه Tsutsumi تویوتا در روز پنجشنبه متوقف می شود. این در راس تغییر دیگری در یک خط دیگر در کارخانه مرکزی ژاپن است که از چهارشنبه متوقف شد و باعث کاهش تولید حدود 1500 خودرو شد. سدان کمری محبوب تویوتا یکی از مدل های تولید شده در کارخانه در استان آیچی است.

تعلیق‌های کارخانه‌ای آخرین شکست از چندین شکست است که پرفروش‌ترین خودروساز جهان با آن مواجه شده است، زیرا نوع بسیار مسری ویروس کرونای Omicron در آسیا در حال گسترش است. تویوتا همچنین عملیات خود را در تیانجین چین متوقف کرد، زیرا دولت محلی به دلیل شیوع ویروس در شهر بندری نزدیک پکن آزمایشات گسترده ای را انجام داد.

تویوتا در این هفته اعلام کرد که بعید است به هدف خود برای تولید 9 میلیون خودرو در سال مالی امسال به دلیل کمبود مداوم تراشه در صنعت خودرو دست یابد. پس از آن سهام این شرکت 5 کاهش یافت [percent] چهارشنبه، بزرگترین باخت آنها از دسامبر 2018. آنها 1.9 بازگشتند [percent] از ساعت 1:49 بعد از ظهر پنجشنبه در توکیو.

با این حال، خودروساز تنها نخواهد بود. سایر برندهای ژاپنی به طور مشابه کاهش تولید را به ترکیبی از محدودیت های COVID-19 و تعداد ناکافی نیمه هادی ها نسبت داده اند. روز پنجشنبه، شرکت هوندا موتور اعلام کرد که کارخانه سوزوکا آن در استان میه تا ماه آینده با حدود 90 درصد ظرفیت کار خواهد کرد. نیسان نیز مشکلات کارخانه ای گسترده ای را در طول تابستان تجربه کرد. اما اخیرا گفته شده است بلومبرگ ماکوتو اوچیدا، مدیر عامل شرکت، توضیح داد که این وضعیت هنوز هم سیال است.

وی گفت: “ما انتظار داریم بازار بهبود یابد اما وضعیت کووید نامشخص است و ما باید آماده باشیم و به نظارت ادامه دهیم.”

[Image: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *