جیلی، گروه نفت می تواند در شرکت موتور رنو سهام داشته باشد

پاریس – دو منبع نزدیک به خودروساز فرانسوی گفتند که هلدینگ خودرو جیلی چین و یک گروه نفتی در حال مذاکره در مورد مشارکت در واحد موتورهای سوخت فسیلی هستند که رنو قصد دارد از تجارت خودروهای الکتریکی (EV) خود جدا شود.

اما این منابع به رویترز گفتند، شریک اتحاد رنو، خودروساز ژاپنی نیسان، قصد ندارد در واحد موتور احتراقی سهمی داشته باشد.

رنو و جیلی از اظهار نظر خودداری کردند. نیسان بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد. این خودروساز فرانسوی قرار است در پاییز امسال از برنامه های خود برای ایجاد یک واحد ویژه خودروهای برقی مستقر در فرانسه و دیگری مستقر در خارج از کشور رونمایی کند که تمام سایت های تولید موتور بنزینی و هیبریدی و گیربکس خود را در اسپانیا، پرتغال، ترکیه، رومانی و لاتین گرد هم می آورد. آمریکا.

رنو قصد دارد سهامدار عمده در بخش الکتریکی “Ampère” خود باقی بماند که حدود 10000 نفر را استخدام می کند و می تواند در نیمه دوم سال 2023 در بازار سهام عرضه شود.

اما تنها سهام اقلیت را در تجارت موتور احتراقی “Horse” خود حفظ خواهد کرد، که نیروی کار مشابهی خواهد داشت، اما سهامدار مرجع با نفوذ قابل توجهی در این واحد باقی خواهد ماند.

این دو منبع گفتند که رنو 40 درصد از سهام واحد موتورهای سوخت فسیلی را در اختیار خواهد داشت، در حالی که جیلی نیز 40 درصد و یک شرکت نفتی 20 درصد باقی مانده را در اختیار خواهد داشت. یکی از منابع گفت، اما این طرح نهایی نشده است “و مسیرهای دیگری برای تولیدکنندگان شریک وجود دارد.”

این دو منبع افزودند، علیرغم پیشنهاد رنو مبنی بر مشارکت در این معامله، این شامل نیسان نمی‌شود، که نشان‌دهنده این است که استراتژی شرکای اتحاد همچنان به واگرایی ادامه می‌دهد.

آینده بلندمدت این اتحادیه از زمان سقوط کارلوس گوسن، رئیس سابق این اتحادیه در سال 2018 نامشخص بوده است. رنو، نیسان و میتسوبیشی می گویند که بیش از 80 درصد از مدل های آنها در سال 2026 بر اساس معماری های رایج ساخته خواهند شد، اما هنوز سوالاتی در مورد برنامه های دهه 2030 وجود دارد. .

به اشتراک گذاری هزینه ها

قرارداد با جیلی به تجارت رو به رشد این خودروساز چینی می افزاید. جیلی مالک شرکت ولوو کارز سوئد، سازنده خودروهای اسپرت بریتانیایی لوتوس و سهامی در مرسدس است.

رنو امیدوار است با تقسیم هزینه‌های موتورهای دیزلی و بنزینی که با افزایش فروش خودروهای برقی کاهش می‌یابد، سرمایه‌ای را برای سرمایه‌گذاری مجدد در مدل‌های الکتریکی آزاد کند، فناوری‌ای که با نیسان و میتسوبیشی پیشگام بود، اما در جایی که از محصولاتی مانند تسلا عقب افتاده است.

یکی از منابع افزود، مشارکت یک شرکت نفتی همچنین به توسعه هیدروژن سبز و زیرساخت های مورد نیاز برای زنده کردن خودروهای سلول سوختی هیدروژنی در کنار خودروهای برقی باتری کمک خواهد کرد. هیدروژن زمانی که با نیروی تجدیدپذیر ساخته شده باشد به عنوان “سبز” طبقه بندی می شود و به عنوان کلیدی برای کمک به کربن زدایی صنعت دیده می شود. رنو به عنوان بخشی از یک بازسازی شدید برای تقویت مالی خود، اخیراً شراکت های جدیدی را در کنار اتحادهای تاریخی خود با نیسان، میتسوبیشی و مرسدس بنز تقویت کرده است. در ماه مه، خودروساز فرانسوی 34 درصد از زیرمجموعه خود در کره جنوبی را به جیلی فروخت. رنو همچنین خودروهای هیبریدی تولید شده در کارخانه خود در بوسان را با جیلی توسعه خواهد داد.

(گزارش توسط ژیل گیوم، نوشته نیک کری؛ ویرایش توسط املیا سیتول ماتاریس)