بررسی Dodge Durango SRT Hellcat 2021 – Want Trumps Need

حقایق سریع Dodge Durango SRT Hellcat AWD 2021

6.2 لیتری V8 (710 اسب بخار در 6100 دور در دقیقه، 645 پوند فوت در 4300 دور در دقیقه) گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک 12 شهر / 17 بزرگراه / 13 ترکیبی (رتبه EPA، MPG) 20.5 شهر / 13.8 بزرگراه / 17.4 ترکیبی. (رتبه NRCan، L/100km) قیمت پایه: 80,995 دلار (ایالات متحده) / 122,310 دلار (کانادا) همانطور که تست شد: 89,665 دلار (ایالات متحده) / 128,855 دلار (کانادا) قیمت ها شامل هزینه 1495 دلاری مقصد در ایالات متحده و 1995 دلار تا 2895 دلار برای باربری، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت بین تجهیزات بین مرزی، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

“شما به آن نیاز ندارید، اما آن را می خواهید.”

در هنگام بحث در مورد وسایل نقلیه پرفورمنس، به ویژه آنهایی که مبتنی بر حمل‌کننده‌های خانوادگی هستند، این یک سخن رایج است. من نسخه ای از آن را یکی دو بار در نقدهایی که اینجا و جاهای دیگر نوشته ام گفته ام. اما برخی از کلیشه ها کلیشه هستند، زیرا درست هستند.

از سوی دیگر، گاهی اوقات فقط به این دلیل که چیز جالبی می خواهید، این انتخاب عملی نیست.

وارد Dodge Durango SRT Hellcat 2021 شوید.

شما فکر می کنید قرار دادن یک V8 با قدرت 710 اسب بخار/645 پوند فوت گشتاور (6.2 لیتر، سوپرشارژر) در یک SUV خانوادگی منجر به جنون خنده دار می شود. حق با شماست اما همچنین، به همان اندازه که ممکن است این را بخواهید، به آن نیاز ندارید.

تا حدی به این دلیل که دوج یک V8 Durango را ارائه می‌کند که تقریباً با هزینه کمتری به نظر می‌رسد.

گفته می‌شود، از آنجایی که تصمیم‌های خرید خودرو اغلب غیرمنطقی هستند، اگر بخواهید سکه را روی دورانگوی همی (و سکه روی سوخت) بیندازید، دقیقاً همان چیزی را خواهید گرفت که برای آن پول می‌پردازید.

که یک SUV بزرگ است که به طرز وحشتناکی شتاب می‌گیرد، به اندازه‌ی اندازه‌اش به خوبی کنترل می‌کند، و فقط مصرف سوخت و سواری سخت‌تر در محراب عملکرد را قربانی می‌کند. اوه، و صدای موتور، اما این واقعاً برای اکثر خریداران مضر نیست.

اگر روی دریچه گاز سبک هستید (و نخواهید بود)، Hellcat بسیار شبیه دورانگوی معمولی رانندگی می کند، فقط با یک سواری خشن تر (اگرچه هنوز اکثرا قابل قبول است. اتصالات انبساط لذتی ندارند) و هندلینگ تیزتر ( دوباره، نسبت به اندازه و ماموریت SUV). حتی تا زمانی که دورها بالا بیایند، حتی نسبتاً ساکت است.

موتور بزرگ وجود دارد تا عبور و ادغام را نسیم کند، و این کار را می کند. همچنین به شما پوزخند می دهد. Durango Hellcat یک نسخه SUV از آن سدان های فول سایز قدیمی است که من با آنها بزرگ شدم و یک V8 در آن ها فرو رفت. به اواسط دهه 90 Impala SS یا Mercury Marauder فکر کنید. وسیله نقلیه خانوادگی بزرگ + موتور بزرگ / قدرتمند + تغییرات ملایم در سیستم تعلیق و ترمزها = سرگرمی بسیار زیاد، تا زمانی که چرخ صاف باشد و جاده خالی باشد.

به هر حال، این سیستم تعلیق همان چیزی است که در SRT 392 وجود دارد که قبلاً آزمایش کردم. این بدان معناست که سیستم تعلیق جلوی مستقل با بازوی کوتاه و بلند تنظیم شده با SRT با بازوهای کنترلی پایینی آلومینیومی، فنرهای مارپیچ، شوک های میرایی تطبیقی ​​Bilstein و نوار تثبیت کننده توخالی است. در قسمت عقب، یک اتصال چندگانه تنظیم شده با SRT با میرایی تطبیقی ​​Bilstein، فنرهای سیم پیچ، بازوی کنترل پایین آلومینیومی و نوار تثبیت کننده است.

در داخل، یک نسخه آراسته از فضای داخلی معمولی دورانگو دریافت می کنید (برای جزئیات به زیر مراجعه کنید). این چیز خوبی است، زیرا استفاده از کنترل های کابین اگر از نظر طراحی فوق العاده جذاب نباشد، آسان است.

من قبلاً به آن اشاره کرده ام، اما شما برای داشتن یک زیرپوش V8 جثه – و رانندگی با وسیله نقلیه ای با وزن بیش از 5700 پوند، جریمه ای در پمپ خواهید پرداخت. صرفه جویی در مصرف سوخت در شهری با سرعت 12 مایل بر گالن شهر / بزرگراه 17 مایل بر گالن / ترکیبی 13 مایل بر گالن ذکر شده است. با این حال می توانید تا 8700 پوند یدک بکشید.

همچنین برای به دست آوردن این جانور خمیر زیادی می پردازید (و مجبور خواهید بود به سرعت بپردازید، زیرا این وسیله نقلیه فقط 2021 است). قیمت پایه بیش از 80 هزار دلار است و ویژگی‌های استاندارد شامل ترمزهای برمبو، سیستم تعلیق تطبیقی، دیفرانسیل عقب الکترونیکی با لغزش محدود، اگزوز پرفورمنس، درب برقی، ورودی بدون کلید، ناوبری، اپل کارپلی، اندروید اتو، صدای ممتاز، رادیو ماهواره‌ای، وای- نقطه اتصال fi، پد شارژ بی‌سیم، گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی‌های جلو خنک‌شونده، چرخ‌های 20 اینچی، نورپردازی LED، اسپلیتر پایین‌تر و لاستیک‌های تمام فصل پیرلی.

آپشن‌ها شامل پکیج فناوری (2395 دلار؛ دستیار ترمز پیشرفته، هشدار خروج از خط به‌علاوه، هشدار برخورد از جلو با سرعت کامل، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف)، گروه داخلی پریمیوم (2495 دلار؛ سربرگ جیر، پنل ابزار ممتاز، جعلی لهجه‌های داخلی فیبر کربنی، نوارهای رنگ دوگانه (1195 دلار)، لاستیک‌های سه فصل پیرلی (595 دلار)، و تشخیص نقاط کور و متقاطع (495 دلار). با 1495 دلار برای مقصد، کل آن 89665 دلار است.

تقریباً 90 هزار دلار برای وسیله نقلیه‌ای که برای رانندگی در یک خط مستقیم عالی است، در پیچ‌ها توانمند (نسبت به اندازه) است، و هنوز هم بسیاری از ابزارهای وعده داده شده توسط دورانگو را ارائه می‌کند.

بله، شما به این چیز نیاز ندارید. هیچ مورد استفاده ای برای آن وجود ندارد. اما چه کسی اهمیت میدهد؟ این جانوری است که به آنچه وعده می دهد عمل می کند – و این وعده سرگرم کننده است.

SRT 392 Durango انتخاب بهتری برای کسانی است که می خواهند دورانگوی گران قیمتی داشته باشند، زیرا ارزان تر است، کمی کمتر از گاز سوز است و تعادل بهتری بین عملکرد و رانندگی روزانه برقرار می کند. همچنین در صورتی که باید 8 سیلندر داشته باشید و نیازی به رفتن به مسیر SRT ندارید، می توانید یک 5.7 لیتری V8 دورانگو نیز تهیه کنید.

اما «انتخاب بهتر»، حداقل از نظر منطقی تر، در اینجا اهمیتی ندارد. هیچ مورد منطقی برای خرید Durango Hellcat وجود ندارد. و این نکته است.

چیزهای جدید برای سال 2021

Hellcat فقط برای سال های 2021 و 2021 به خط دورانگو می پیوندد.

چه کسی باید آن را بخرد

یک فرد خانواده خوش قدم با یک چیز برای V8 های بزرگ و حق بالیدن داشتن یک مدل انحصاری.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت خودروها می‌رسد را دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط