بررسی الماس سیاه Ford Bronco 2021 – Wheelin ارزان (ish)
اشتراک گذاری
حقایق سریع الماس سیاه فورد برانکو 2021
پیشرانه
2.3 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر (275 اسب بخار در 5700 RPM (300 @ 5700 RPM با سوخت ممتاز)، 315 پوند فوت @ 3400 RPM (325 @ 3400 RPM با سوخت ممتاز)
گیربکس / چرخ های محرک
گیربکس هفت سرعته دستی، چهار چرخ متحرک
اقتصاد سوخت، ایالات متحده
17 شهر / 19 بزرگراه / 18 ترکیبی (رتبه EPA، MPG)
اقتصاد سوخت، کانادا
13.8 شهر / 12.4 بزرگراه / 13.2 ترکیبی. (رتبه NRCan، L/100km)
قیمت پایه
39,340 دلار (ایالات متحده) / 52,299 دلار (کانادا)
قیمت تست شده
42,720 دلار (ایالات متحده) / 57,584 دلار (کانادا)
قیمت ها شامل هزینه 1495 دلاری مقصد در ایالات متحده و 2195 دلار برای باربری، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات بین مرزی، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.
کسانی که سایت ساخت و قیمت فورد برانکو را مطالعه کردهاند، متوجه خواهند شد که این شرکت، نسخههای Badlands و Wildtrak را بهعنوان نسخههایی انتخاب میکند که اگر میخواهید مرتباً بچرخید، باید انتخاب کنید. قبل از اینکه حتی به اضافه کردن بسته Sasquatch فکر کنید.
خدمه “Save the Manuals” همچنین متوجه خواهند شد که تریم Badlands تنها راه برای بدست آوردن یک برانکو بارگذاری شده با پدال کلاچ است.
من اینجا هستم تا به شما بگویم که اگر مایلید بدون امکانات رفاهی خاص موجودات و دودادهای کمکی خارج از جاده زندگی کنید، یک برانکو الماس سیاه با سه پدال راه بسیار خوبی برای انجام این کار است.
الماس سیاه هزاران نفر را با استفاده از تریم Badlands صرفه جویی می کند، و با فرض اینکه من از پیکربندی به درستی استفاده کرده ام، به نظر می رسد که از نظر ویژگی های راحتی، پیشرفته ترین راه برای ساختن یک Bronco با تغییر جابجایی بدون رفتن به Badlands باشد. .
من همچنین در طی یک آزمایش آفرود در بهار امسال متوجه شدم (بله، یک 21 هنوز در ناوگان مطبوعاتی در سال 2022 بود، اتفاق می افتد) که الماس سیاه برونکو می تواند یک کار را انجام دهد. مقدار زیادی از آنچه که تریم های بدلند Badlands و Wildtrak قادر به انجام آن هستند.
فقط از دوست بانوی وحشت زده ام بپرس، که به اندازه کافی خوب بود که با من همراهی کند، علیرغم شکست در “معاوضه گیر کرده” که با یک جیپ در همان پارک خارج از جاده اتفاق افتاد. او اعتراف می کرد که با وجود اینکه برخی از تپه های صعود او را می ترساندند، و حتی اگر نگران بود که دوباره در مسیرهای گل آلود گیر کنم، ما به خوبی از آن عبور کردیم. بله، صفحه لغزنده یک بار خراشیده شد – اما برای همین است.
اعتبار تا حدی به دنده پایین “خزنده” گیربکس هفت سرعته دستی می رسد – این به پایین نگه داشتن سرعت مناسب در هنگام فرود از تپه کمک کرد.
جدا از تجهیزات خزنده، Bronco به خوبی برای چرخیدن ساخته شده است. روی کاغذ، به نظر میرسد که این حتی در مورد تریم پایه نیز صدق میکند – که فکر نمیکنم رانندگی کردهام – و مطمئناً در مورد الماس سیاه، که دو پله بالاتر از پایه است و فورد آن را بهعنوان آن توصیف کرده است، صدق میکند. آفرود ماجراجویی». برای مقایسه، Base “The Essential Bronco” نامیده می شود و تریم Big Bend، یک پله پایین تر از Black Diamond، به عنوان “جریان اصلی آفرود” ذکر شده است.
حالتهای GOAT (از هر نوع زمین عبور میکند) بسیار مفید هستند زیرا به راننده اجازه میدهند به راحتی با زمین سازگار شوند. لاستیکی سی و دو اینچی تمام زمین روی رینگ های 17 اینچی نیز مطمئناً ضرری نداشت.
برای یادآوری، فورد دو موتور در Bronco ارائه می دهد – یک موتور 2.3 لیتری توربو چهار و یک موتور 2.7 لیتری دو توربوشارژ V6 – و اگر می خواهید خودتان آن را تعویض کنید، باید 2.3 را تهیه کنید که 275 اسب بخار قدرت دارد (300 اسب بخار) در سوخت ممتاز) و 315 پوند فوت گشتاور (325 در سوخت پریمیوم).
در خارج از جاده، الماس سیاه بهخوبی برای پارک آفرود آماده شده بود، به لطف صفحههای لغزنده کامل خودرو (در زبان فورد «صفحات بشقاب»)، آینههای نقطهای و یک جفت قلاب بکسل در جلو و عقب.
در جاده، Bronco رفتارهای جاده ای کمی بهتر از Wrangler از خود نشان می دهد، اگرچه همچنان همان معاوضه هایی را انجام می دهد که هر وسیله نقلیه کاربردی آفرود گرا انجام می دهد. به این معنی که در سرعت های بزرگراه کمی بلند می شود و سواری می تواند کمی در سمت “کامیون” باشد. مانند جیپ، برای حفظ یک خط مستقیم (ish) باید در جاده های آسفالته اصلاحات نسبتاً مکرر فرمان را انجام دهید.
برای یادآوری، فورد دو موتور در Bronco ارائه می دهد – یک موتور 2.3 لیتری توربو چهار و یک موتور 2.7 لیتری دو توربوشارژ V6 – و اگر می خواهید خودتان آن را تعویض کنید، باید 2.3 را تهیه کنید که 275 اسب بخار قدرت دارد (300 اسب بخار) در سوخت ممتاز) و 315 پوند فوت گشتاور (325 در سوخت پریمیوم).
در خارج از جاده، الماس سیاه بهخوبی برای پارک آفرود آماده شده بود، به لطف صفحههای لغزنده کامل خودرو (در زبان فورد «صفحات بشقاب»)، آینههای نقطهای و یک جفت قلاب بکسل در جلو و عقب.
در جاده، Bronco رفتارهای جاده ای کمی بهتر از Wrangler از خود نشان می دهد، اگرچه همچنان همان معاوضه هایی را انجام می دهد که هر وسیله نقلیه کاربردی آفرود گرا انجام می دهد. به این معنی که در سرعت های بزرگراه کمی بلند می شود و سواری می تواند کمی در سمت “کامیون” باشد. مانند جیپ، برای حفظ یک خط مستقیم (ish) باید در جاده های آسفالته اصلاحات نسبتاً مکرر فرمان را انجام دهید.
دنده دقیقاً برای پارو زدن لذت بخش نیست، اما به اندازه کافی خوب است، با کمی احساس بریدگی قدیمی. کلاچ وزن خوبی دارد، اما برداشتن آن می تواند کمی ناگهانی باشد، حداقل تا زمانی که چند مایل زیر کمربند خود قرار بگیرید و تنظیم کنید.
گشتاور زیادی از چهار ضربه گیر وجود دارد – هرچند، با رانندگی V6، می توانم بفهمم که چرا ممکن است شخص بیشتر هزینه کند و پدال سوم را فدای قدرت بیشتر کند. گشتاور کافی برای شما وجود ندارد که بگویید Bronco هست سریعدقیقاً، اما به اندازه ای است که با سهولت نسبی از چراغ های توقف فاصله بگیرید.
شستشوی داخلی اگر گل آلود است به خوبی کار می کند. برخی از افراد ممکن است با تحقیر به گیجهای دیجیتال نگاه کنند، اگرچه من فکر میکنم ظاهر آن خوب کار میکند، و خوب است که بتوانیم اطلاعات را از طریق دکمههای منو روی فرمان تنظیم کنیم. البته سیستم Sync فورد وجود دارد، و در حالی که من در گذشته با همگامسازی با اشکال مواجه شدهام، به نظر میرسد که در طول هفته من با این آزمایشی به خوبی کار میکند. فورد صفحه نمایش اطلاعات-سرگرمی را به خوبی در پشته مرکزی ادغام کرده است و استفاده از کنترل های صوتی و HVAC ساده است. صندلیها بعد از مدتی در طول طولانیمدت بزرگراه ما به پارک آفرود کمی ناراحت میشوند، اما سطح راحتی برای رانندگیهای کوتاهتر خوب است.
بزرگترین گوشت من با این تریم خاص این است که اگر می خواهید ویژگی های خاصی مانند گرمکن صندلی های جلو و کنترل آب و هوای دو منطقه ای داشته باشید، باید پکیج Mid را انتخاب کنید و این بدان معنی است که باید گیربکس 10 سرعته اتوماتیک را نیز انتخاب کنید. . در حالی که فورد مطمئناً دلایل خود را دارد – تصمیمات بستهبندی سهلآمیز گرفته نمیشوند، همیشه به هزینههای تولید توجه میشود – هنوز هم بوی بدی میدهد. پس از آن، احتمالاً میتوانستم بدون بسیاری از آنچه که باید برای یک الماس سیاه با تغییر چوب فدا کنم، به جز صندلیهای گرم شده، و حتی این فقط به این دلیل است که من در چیبریا زندگی میکنم.
همچنین برای من عجیب است که فورد دستی را با V6 ارائه نمیکند، یا در هیچ تریمی، چه بلک الماس یا غیر آن، «میانگین» در نظر گرفته میشود. عجیب است که اگر میخواهید پاروی خودتان را بکنید، یا یک تریم پایینتر میخرید و از بستههای آپشن اجتناب میکنید یا یک Badlands میگیرید و با بستههای آپشن تا دلتان بخواهد دیوانه میشوید. شما می توانید یک Badlands چهار سیلندر را با یک دفترچه راهنما با تمام امکانات رفاهی موجود بارگیری کنید، اما حتی نمی توانید صندلی های یک الماس سیاه را با همان پیشرانه گرم کنید.
جیپ به شما این امکان را میدهد که یک Willys – احتمالاً نزدیکترین رانگلر قابل مقایسه – با موتور 3.6 لیتری V6 و یک دستی با امکانات رفاهی فراوان، از جمله صندلیهای گرم شونده بسازید (مگر اینکه به سراغ پکیج آفرود با چرخهای 35 اینچی بروید. در صورت لزوم باید موتور 2.0 لیتری توربو چهار با 8 سرعته اتوماتیک را انتخاب کنید).
هر چه. الماس سیاه هنوز هم با این تنظیمات در جاده و خارج از جاده بسیار خوب است. و شاید الان حالم خراب شده باشد – بالاخره بدون صندلی های گرمکن و کنترل آب و هوای دو منطقه ای بزرگ شدم. شاید یک ذهنیت قدیمی در اینجا لازم باشد.
در واقع، اگر جابجایی برای خودتان مهم است و میتوانید بدون زیباییهای خاصی زندگی کنید، میتوانید با قیمت کمتر از 45 هزار دلار به الماس سیاهی مانند این بروید. قاطر آزمایشی من 42720 دلار قیمت داشت، با گزینههای محدود (روی سخت قالبگیری شده در رنگ، ورودی بدون کلید، بسته بکسل، محافظ فضای بار و ریل سقف).
اگر باید یک برانکو داشته باشید، و باید یک چوب باشد، میتوانید انتخاب کنید که با قیمت ارزان بچرخید یا با قایق کامل در Badlands بروید. هیچ در این بین وجود ندارد. اگر انتخاب میکنید – یا بودجهتان شما را مجبور میکند – در سمت ارزانی قرار بگیرید، میتوانید کارهای بسیار بدتری انجام دهید.
چیزهای جدید برای سال 2021
نام Bronco پس از غیبت بسیار طولانی در سال 2021 به خط تولید فورد باز می گردد.
چه کسی باید آن را بخرد
این تریم خاص Bronco برای کسانی است که خواهان ماجراجویی – و شاید یک پدال کلاچ – بدون شکستن بانک هستند. همچنین اگر واقعاً میخواهید پاروی خود را پارو بزنید، به کمی فداکاری نیاز دارد.
[Images © 2022 Tim Healey, Bonnie Bernat/TTAC; Ford]
یک خودی TTAC شوید. آخرین اخبار، ویژگیها، TTAC و هر چیز دیگری که به حقیقت در مورد خودروها میرسد را ابتدا دریافت کنید مشترک شدن در خبرنامه ما.