کانادا به مکزیک در مناقشه تجاری علیه ایالات متحده پیوست
مقامات مکزیکی و کانادایی از قبل از اینکه انریکه پنیا نیتو، دونالد ترامپ و جاستین ترودو همگی برای امضای آن در سال 2018 بنشینند، آنقدرها مشتاق توافق ایالات متحده-مکزیک-کانادا (USMCA) نیستند. رسیدن به آن نقطه مستلزم ماه‌ها مذاکره رسمی بود که به ندرت به نظر می‌رسید که این همه سازنده باشد.
متأسفانه، به نظر نمی رسد که اکنون که USMCA به طور کامل اعمال شده است، همه چیز تغییر کرده است. هفته گذشته، مکزیک برای کمک به حل و فصل اختلافات در مورد مقررات محتوای خودرویی که تعرفه‌های خودروها و قطعات را تعیین می‌کند یا خیر، درخواست کرد تا هیئت حل و فصل اختلافات را تحت شرایط قرارداد تجاری حل و فصل کند. طبق توافقنامه تجارت آزاد قبلی آمریکای شمالی (نفتا)، 62.5 درصد از قطعات خودرو باید از کشورهای عضو تامین می شد تا معاف از مالیات در نظر گرفته شود. در تلاشی برای تحریک تولید بومی‌سازی شده، USMCA این تعداد را به 75 افزایش داد و همه از الزامات محتوای به‌روز شده هیجان زده نیستند، زیرا مکزیک ادعا می‌کند که حتی مطمئن نیست چگونه آنها را اعمال کند. اکنون کانادا قصد دارد به طور رسمی شکایت مکزیک علیه ایالات متحده را به دلیل تفسیر متفاوت آنها از قوانین امضا کند.
مطابق با اخبار خودرو، مکزیک و کانادا در حال حاضر طرفدار “تفسیر انعطاف پذیرتر از قوانین نسبت به ایالات متحده” هستند که این رسانه بیان کرد: “به دنبال بازنگری اساسی در NAFTA به منظور محافظت از مشاغل تولیدی ایالات متحده است.” مری نگ، وزیر تجارت کانادا گفت که کشورش ممکن است به مکزیک در مناقشه رسمی خود علیه ایالات متحده در روز پنجشنبه بپیوندد.
نگ در بیانیه ای گفت: «تفسیری که ایالات متحده اتخاذ کرد… با USMCA و درک مشترک طرفین و ذینفعان در طول مذاکرات مغایر است. تابستان 2022
از جانب AN:
کلوتیر در توییتر نوشت: «از شنیدن این خبر خوشحالم. صنعت منطقه ای که برای مدت طولانی توسعه یافته است باید دفاع شود.
هیچ کس بلافاصله برای اظهار نظر در دفتر نماینده تجاری ایالات متحده در دسترس نبود.
انتخاب جو بایدن به عنوان رئیس جمهور کمک چندانی به بهبود تنش های تجاری با اتاوا که در دوران ترامپ به جوش آمده بود، نداشت. یک هیئت USMCA هفته گذشته گفت که فعالیت های لبنی کانادا این توافقنامه را نقض می کند و ماه گذشته اتاوا چالشی را علیه وظایف ایالات متحده بر روی چوب نرم آغاز کرد.
واشنگتن همچنین از مالیات پیشنهادی کانادا بر خدمات دیجیتال ناراضی است و شکایات خود را در روز چهارشنبه تکرار کرد.
در حالی که USMCA با طیف وسیعی از موارد، که بسیاری از آنها در معرض شکایات مشابهی قرار گرفته اند، مقابله می کند، هیچ چیز به اندازه قوانین مربوط به خودروها مشکل ایجاد نکرده است. قبل از مذاکرات رسمی، رئیس جمهور سابق دونالد ترامپ به صراحت اعلام کرد که قرارداد به روز شده برای جایگزینی نفتا طراحی شده است – با افزایش تولید داخلی و برخی از تعادل مجدد دو هدف اصلی.
آمریکایی ها چندین دهه است که درباره کارآمدی این توافق که در دوران دولت کلینتون امضا شده بود بحث می کردند. بسته به اینکه چه کسی در این زمینه نقش داشته است، نفتا یا بهترین راه برای تضمین روابط تجاری با نزدیکترین همسایگانمان بود، در نتیجه یک بلوک تجاری قدرتمند و همکار ایجاد کرد یا بزرگترین عامل در تشویق تداوم مشاغل آمریکایی از سال 1994.
ترامپ حتی این موضع را اتخاذ کرده بود که قوانین نفتا ایالات متحده را غیررقابتی می کند و اغلب به نفع کانادا و مکزیک است و ظاهراً در حالی که جنگ تجاری ایالات متحده و چین در حال شکل گیری بود، یک توافق تجاری بازنگری شده را ضروری می کرد. اما مشکل داشتن یک معامله تجاری که به نفع همسایگان شما باشد این است که آنها احتمالاً می خواهند شرایط را به همین شکل حفظ کنند.
این هم کمی نیست. هرکسی می‌خواهد یک معامله تجاری بهتر برای خود منعقد کند و این موضوع به توضیح اینکه چرا همه با هم در این مورد مشکل دارند کمک می‌کند. از دیدگاه ایالات متحده، USMCA وجود داشت تا تجارت آمریکای شمالی را مجدداً متعادل کند به نحوی که به میهن بهتر خدمت کند. اما به نظر می‌رسد کانادا و مکزیک احساس متفاوتی دارند، زیرا رهبری این ادعا را مطرح می‌کند که برخی مقررات نتوانسته است انعطاف‌پذیری مشابه نفتا را به کشورهایشان بدهد.
در حقیقت، پیمان جدیدتر مجموعه ای از تغییرات بزرگ را ارائه کرد که هم جنبه های مثبت و هم منفی را به همراه داشت. USMCA حفاظت های گسترده ای را برای کارگران مکزیکی ایجاد کرد که تحت NAFTA وجود نداشت. این به عنوان یک پیروزی برای حقوق بشر تلقی شده است، در حالی که شرکت ها ابراز نگرانی کردند که مجبور شدن به ارائه دستمزد و مزایا بالاتر باعث می شود رقابت آنها در بازار جهانی بسیار کمتر شود. همین امر در مورد مقررات طراحی شده برای حفظ تولید بیشتر در منطقه، به جای صادرات نیروی کار به اروپا و/یا آسیا صادق بود. بسیاری این را یک چیز خوب می‌دانستند، در حالی که دیگران از افزایش الزامات محتوایی برای خودروها و تدارکاتی برای اطمینان از تامین نیروی کار از کارخانه‌هایی که حداقل 16 دلار در ساعت پرداخت می‌کردند ابراز تاسف کردند. تعرفه های کمتر خوب بود زیرا به کاهش قیمت ها برای مصرف کنندگان کمک کرد. اما تضمین‌های اضافی مبنی بر اینکه شرایط کارخانه برای واجد شرایط بودن برآورده می‌شود، به معنای سربار بیشتر برای تولیدکنندگان بود. شرکت‌های دارویی نیز از این که برخی از حمایت‌های موجود آنها تحت USMCA حذف شدند، خشمگین شدند.
چیزهای بیشتری وجود دارد اما شما این ایده را دریافت می کنید. علیرغم اینکه همه با توافق تجاری به روز شده همراهی می کنند، از آن استقبال جهانی نشد و شکایات آشکار اذعان می کنند که دوره اصلی مذاکره ناکام مانده است. ما حتی به دلیل بحث در مورد فشار برای بازنگری UCMCA پس از تصویب، با لابی‌گران مخالفت کرده‌ایم. من انتظار دارم که در ماه های آینده شاهد شکایات بیشتری از سوی کشورهای عضو باشیم، به خصوص اگر وضعیت اقتصادی همچنان رو به وخامت باشد. بهره وری تقریباً در همه جا کاهش می یابد و انگشت اشاره را تشویق می کند. ترفند واقعی برای تنظیم‌کننده‌ها این است که دقیقاً تعیین کنند کدام شکایات معتبر هستند و واقعاً می‌توانند به طور عادلانه حل شوند. این کاملاً یک دستاورد خواهد بود.
[Image: Chess Ocampo/Shutterstock]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت درباره خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.