نیسان دوباره سودآور می شود – حقیقت در مورد اتومبیل

چند سال اخیر مطمئنا برای نیسان جالب بوده است. پس از بازگشت از فاجعه مالی در اوایل دهه 2000، این شرکت تا سال 2018 یکی از پرمخاطب ترین و رسوایی ترین تغییرات مدیریتی در تاریخ خودرو را متحمل شد. همچنین در حالی که متحمل رشد منفی شد، با استقرار رهبری باقی مانده به شدت بی سود شد. یک طرح بازسازی تهاجمی که برای کمک به بازگشت کسب و کار به مسیر درست طراحی شده است.

به نظر می رسد که این تلاش ها موفقیت آمیز بوده است.

به گفته مدیرعامل ماکوتو اوچیدا و گزارشی از شرکت نیسان برای اولین بار در سه سال گذشته به بازار بازگشته و به سود خود رسیده است. اخبار خودرو.

طی سال مالی گذشته، که در 31 مارس برای نیسان به پایان رسید، این شرکت سود عملیاتی را تا 247.3 میلیارد ین (2.03 میلیارد دلار) نشان داد. با این حال، دستیابی به حاشیه سود عملیاتی 5 درصدی اوچیدا کمی بیشتر طول خواهد کشید. نیسان تنها 2.9 درصد حاشیه برای سال 2021 داشت. اگرچه این هنوز یک گام بزرگ در مسیر درست و در نهایت خبر خوبی برای سازنده است، زیرا برنامه احیای میان مدت سال فقط 2 درصد را خواستار شده بود.

اوچیدا در سال 2020 با تقلید از اقدامات کارلوس گون بدنام شده در سال 1999، کار خود را در یک چرخش موفقیت آمیز به خطر انداخت. اگرچه، در حالی که مدیر عامل سابق اکنون در لبنان زندگی می کند، رئیس فعلی نیسان همچنان امیدوار است که سهامداران را راضی کند. در طی اعلام نتایج مالی شرکت، اوچیدا اعتراف کرد که کار او هنوز به پایان رسیده است.

مدیرعامل روز پنجشنبه گفت: “در نهایت، ما در خط شروع هستیم.” “اکنون زمان ارائه ارزش بیشتر و رشد شرکت است.”

از جانب اخبار خودرو:

اوچیدا طرح میان مدت نیسان بعدی خود را در سال 2020 با تمرکز بر کاهش هزینه ثابت، کاهش ظرفیت تولید، عرضه محصول جدید و بهبود درآمد هر وسیله نقلیه رونمایی کرد. این کمپین در سال مالی منتهی به 31 مارس 2024 به پایان می رسد، اما نیسان با اقدامات بسیاری از برنامه جلوتر است.

نیسان ظرفیت جهانی را 20 درصد کاهش داده است، تعداد پلاک ها را 15 درصد کاهش داده و 350 میلیارد ین (2.87 میلیارد دلار) هزینه های ثابت را کاهش داده است. آشوانی گوپتا، مدیر عامل شرکت، گفت که مرحله منطقی‌سازی طرح بازگشت کامل شده است و نیسان اکنون روی رشد متمرکز شده است.

اوچیدا و گوپتا در اواخر سال 2019 کنترل نیسان را در دست گرفتند، در حالی که این شرکت هنوز از دستگیری و برکناری رهبر دیرینه گون و تیره شدن روابط با شریک فرانسوی رنو در حال فروپاشی بود.

پیامدهای ناشی از آن به طور جدی وجهه برند را مخدوش کرده بود. اما با کاهش حجم فروش جهانی، مشکلات مربوط به کنترل کیفیت و حفظ برنامه های تولید (مانند سایر بخش های صنعت) نیز گرفتار شده بود. اینها همه چیزهایی بود که نیسان امیدوار بود در مرحله بازسازی خود اصلاح کند، اما نه قبل از اینکه بدترین زیان عملیاتی خود را در سال 2020 تحمل کند.

خوشبختانه، این خودروساز به تازگی با درآمد خالص سالانه 215.5 میلیارد ین (1.77 میلیارد دلار) بازگشته است، و از ضایعات مالی سال گذشته 448.7 میلیارد ین (3.68 میلیارد دلار) عبور کرده است. فروش 2 درصد (سالانه) بهبود یافت و به 1.18 میلیون دستگاه در آمریکای شمالی رسید. با این حال، حجم خودروهای اروپایی 13 درصد کاهش یافت و به 340000 دستگاه رسید. بزرگترین بازار نیسان، چین، نیز 5 درصد کاهش یافت – که منجر به تحویل 1.38 میلیون نفر شد.

علیرغم اینکه خود را به یک کسب و کار سودآور تبدیل کرده است، باد مخالف ادامه خواهد داشت. افزایش قیمت مواد خام کار را برای همه خودروسازان سخت‌تر می‌کند و نیسان اذعان کرد که با فروش کل سهام خود در دایملر به درآمد سال گذشته کمک زیادی کرده است. این باعث شده است که این شرکت پیشرفت های نسبتا ناچیزی را برای گزارش سال آینده پیش بینی کند. نیسان تخمین می زند که سود عملیاتی آن با 1.1 درصد افزایش به 250.0 میلیارد ین (2.05 میلیارد دلار) برسد، در حالی که درآمد خالص آن احتمالاً کاهش خواهد یافت. در همین حال، فرض بر این است که درآمد جهانی با رشد 19 درصدی به 10 تریلیون ین (82.03 میلیارد دلار) برای سال 2022 خواهد رسید. همچنین پیش بینی می شود کل فروش 3.2 درصد افزایش یابد که در نتیجه حدود 4 میلیون تحویل تا پایان مارس 2023 خواهد بود.

[Image: Memory Stockphoto/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *