نظرسنجی نشان می‌دهد که آمریکایی‌ها هنوز به خودروهای الکتریکی شک دارند

در حالی که خودروهای پلاگین در اروپا رو به افزایش هستند و 21 درصد از کل ثبت نام های جدید را در سه ماهه اول سال 2022 تشکیل می دهند، اما در ایالات متحده محبوبیت کمتری داشته اند. تنها حدود 5.2 درصد از ثبت نام های آمریکایی از انواع پلاگین (نماینده خودروهای هیبریدی و صرفاً الکتریکی) در همان بازه زمانی بودند. علیرغم صرف میلیاردها دلار برای توسعه و بازاریابی این وسایل نقلیه، با پیشرفت هایی که انجام شده است، نرخ کلی خرید در آمریکای شمالی بسیار ضعیف است.

طرفداران سرسخت پیشرانه های مبتنی بر باتری بدون شک با این موضوع موافق نیستند. اما چند مطالعه در این ماه انجام شد که این موضوع را به خانه هدایت کرد. Autolist’s بررسی سالانه برق در اوایل این ماه کاهش یافت و به طور موثر نشان داد که چرا خودروهای برقی نتوانسته‌اند پیشرفت بیشتری در ایالت‌ها داشته باشند.

با بررسی بیش از 1300 خریدار خودرو آمریکایی، فهرست خودکار مشخص کرد که چندین عامل کلیدی مانع رشد بخش می شود. برخی از استدلال ها در 12 ماه گذشته تغییر کرده است. با این حال، با وجود افزایش قیمت انرژی، استقبال عمومی مردم تغییر چندانی نکرده است. این با یک مطالعه اخیر JD Power تقویت شد که گزارش داد 24 درصد از 10030 پاسخ دهندگان آن (در نظرسنجی بین فوریه و آوریل) گفتند که “به احتمال زیاد” یک خودروی برقی خریداری می کنند. اما این نشان‌دهنده افزایش نسبتاً 4 درصدی نسبت به سال گذشته است – چیزی که به سیل آینده پیکاپ‌های الکتریکی باتری نسبت داده می‌شود.

نرخ واقعی برداشت کمتر بوده است که نشان دهنده افزایش 2.5 درصدی فروش ملی خودروهای برقی بین سه ماهه اول 2021 تا 2022 است.

فهرست خودکار نشان داد که این به چند عامل کلیدی مربوط می شود – که محدودیت های برد تمام الکتریکی مهم ترین آنها است. تقریباً 61 درصد از افراد مورد بررسی گفتند که این دلیل اصلی اجتناب از خرید خودروی برقی است. قیمت نیز نقش داشت، به طوری که 50 درصد از پاسخ دهندگان گفتند که خودروهای برقی به سادگی بسیار گران هستند. شارژ سومین مورد بزرگ بود که 49 درصد به زمان شارژ طولانی و فقدان زیرساخت برای پشتیبانی از وسایل نقلیه در سطحی مشابه آنچه در حال حاضر برای خودروهای بنزینی (یا دیزلی) موجود است اشاره کردند.

شارژ و برد برای کسانی که در ایالات متحده یا کانادا رانندگی می کنند بسیار جالب است. آمریکایی ها در طول تاریخ بیش از هر کس دیگری در سراسر جهان مایل ها را در سال رانندگی کرده اند. این امر عمدتاً به دلیل جغرافیای منطقه و سیستم بزرگراه بین ایالتی دوایت دی. آیزنهاور است که به جانشینی سفرهای ریلی کمک می کند. اما بنزین ارزان و در دسترس و چندین تن جایگاه های سوخت پراکنده در سراسر کشور ضرری ندارد. به این ترتیب، 70 درصد از مردم فهرست خودکار صحبت کرد گفت شارژ در خانه یک عامل “ضروری” در تصمیم گیری برای خرید یک ماشین الکتریکی است.

گمان می‌کنم خبر خوب این است که با ادامه بهبود ظرفیت باتری خودروها، اضطراب برد کاهش می‌یابد. همچنین به نظر نمی‌رسد که انگ اجتماعی زیادی در مورد داشتن یک خودروی الکتریکی وجود داشته باشد – تنها 3 درصد از پاسخ‌دهندگان معتقدند که خجالت ممکن است آنها را از خرید خودرو باز دارد. دیوید آندرکافلر، سردبیر فهرست خودکار، پیشنهاد کرد که سایر مسائل نیز ممکن است با گذشت زمان حل شوند.

او گفت: «دو سال زمان زیادی در دنیای خودروهای الکتریکی است و خریداران امروز مدل‌های بیشتری را برای انتخاب و مکان‌های بیشتری برای وصل کردن آن‌ها دارند. “این به کاهش نگرانی در مورد قیمت و شارژ کمک کرد و در عین حال دامنه را به بالای لیست آنها رساند.”

از جانب فهرست خودکار:

کاهش نگرانی خریداران در مورد قیمت خودروهای برقی احتمالاً ناشی از دو عامل است.

برای مثال، فناوری باتری همچنان ارزان تر شده است. در سال 2019، میانگین هزینه هر کیلووات ساعت حدود 157 دلار بود. بر اساس گزارش بلومبرگ، تا سال 2020، این رقم به 140 دلار کاهش یافت. تا سال 2023، تخمین زده می‌شود که بسته‌های باتری به‌طور متوسط ​​101 دلار در هر کیلووات ساعت خواهند بود، که باعث می‌شود خودروهای برقی با باتری مانند همتایان گازی خود مقرون‌به‌صرفه و سودآور باشند.

در حالی که بیشتر مصرف کنندگان این روندها را به دقت دنبال نمی کنند، اما به کاهش این تصور که خودروهای برقی باید هزینه بیشتری داشته باشند کمک می کنند.

ثانیاً، مصرف کنندگان در سال 2021 با تعداد فزاینده ای از خودروهای الکتریکی برای انتخاب روبرو هستند. از جمله تسلا مدل Y، فولکس واگن ID4، فورد موستانگ Mach-E و ولوو XC-40 Recharge.

در حالی که این خودروهای تازه وارد لزوماً ارزان‌تر از آنچه در سال 2019 در دسترس بودند، نیستند، اما افزوده‌های جدید از نظر اندازه، نوع وسیله نقلیه، عملکرد و ارزش درک شده بیشتر از خودروهای الکتریکی قبلی به مدل‌های گازسوز شناخته شده نزدیک هستند.

این گیج کننده است، زیرا این رسانه به معنای واقعی کلمه از بحث در مورد ارزان شدن خودروهای برقی به بیان اینکه جدیدترین مدل ها “لزوما ارزان تر نیستند” می رود. بدتر از آن، ممکن است در سال‌های آینده مقرون به صرفه‌تر نشوند. قیمت باتری از هم اکنون تا سال 2026 حداقل 22 درصد افزایش یافته است. اما باتری‌هایی که به خودروهای تمام الکتریکی وارد می‌شوند، اغلب بیشترین هزینه را برای هر خودرو برای سازنده نشان می‌دهند و به نظر می‌رسد قیمت‌ها در حال حاضر به پایین‌ترین حد خود رسیده است. اگرچه این ممکن است اهمیتی نداشته باشد اگر قیمت مواد دیگر با سطوح مشابه افزایش یابد (که ممکن است) یا مردم تصمیم بگیرند که خرید یک خودروی الکتریکی کمی گران‌تر در دراز مدت ارزش آن را دارد.

Undercoffler گفت: «خریداران خودرو نسبت به خودروهای برقی حساسیت کمتری نشان می‌دهند، وقتی مدل‌هایی که به آنها نشان می‌دهید شبیه خودروهای بنزینی است که قبلاً می‌شناسند. بنابراین، امروز یک فورد Mach-E بیشتر ارزش محور است، زیرا شبیه بسیاری از کراس اوورهای غیر الکتریکی دیگر در محدوده 40000 تا 50000 دلار است.

او افزود: «مصرف‌کنندگان چندین سال پیش کار سخت‌تری برای انجام این ریاضیات داشتند، زیرا تنها خودروهای الکتریکی غیرلوکسی که دیدند، هاچ‌بک‌های کوچکی بودند که قبل از مشوق‌ها 40000 دلار قیمت داشتند.»

با این حال، چیزی به من می گوید که این فراتر از یک موضوع درک است. اکثر پاسخ دهندگان نشان دادند که حاضر نیستند بیش از 30 دقیقه منتظر بمانند تا برد 300 مایلی را در یک خودروی برقی بازیابی کنند – و سومین نفر گفتند که حتی به خود زحمت نمی دهند تا این مدت منتظر بمانند. در حال حاضر، این تنها از طریق جدیدترین و بهترین نقاط شارژ سریع DC خالدار در اطراف شبکه قابل دستیابی است. در حالی که ممکن است باور داشته باشیم که با پیشرفت فناوری این مشکل برطرف می‌شود، مهندسان خاطرنشان کرده‌اند که قرار دادن سلول‌ها تحت بارهای شارژ بالاتر احتمالاً طول عمر آنها را کاهش می‌دهد. این یکی از بزرگترین مشکلاتی است که باتری های حالت جامد را متوقف می کند. با این حال محققان دانشکده مهندسی و علوم کاربردی دانشگاه هاروارد اکنون بر این باورند که می‌توان به آن‌ها اجازه داد تا سطوح بالایی از شارژ (کوتاه کردن زمان انتظار) را بدون بر هم زدن شیمی‌شان تحمل کنند. صنعت خودروسازی نیز روی این موضوع کار می کند. اما زمانی که سال‌ها از آن خط تغذیه می‌کنیم، دشوار است که بتوانیم به موفقیت نزدیک شویم.

[Images: JL IMAGES/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط