لکسوس توسعه گیربکس دستی را در پرچمدار اسپرت الکتریکی تایید کرد

در ماه فوریه، پرونده های ثبت اختراع کشف شده نشان داد که تویوتا ممکن است روی یک گیربکس دستی برای خودروهای الکتریکی کار کند. بسیار دور از ذهن به نظر می رسید، و همانطور که می دانیم بسیاری از ایده های ثبت اختراع هرگز آن را به مرحله تولید نمی رساند. با این حال تویوتا – یا بهتر بگوییم، بخش عملکرد لوکس لکسوس – به طور جدی روی این موضوع کار می کند، همانطور که این شرکت در کنفرانسی در اروپا تأیید کرد.

این سیستم از تعویض دنده فیزیکی، سرعت سنج و پدال سوم استفاده می کند. ما تردید داریم که آن را پدال کلاچ بنامیم زیرا در واقع به کلاچ متصل نیست. البته یک خودروی الکتریکی گیربکسی با دنده‌ها و سنکروهای واقعی نیز نخواهد داشت. همه چیز از طریق نرم افزار شبیه سازی شده است.

تاکاشی واتانابه، مهندس ارشد Lexus Electrified، آن را به عنوان “نقشه نیروی محرکه شبیه سازی شده با موقعیت پدال و تعویض دنده برای بازتولید احساس گیربکس دستی” توصیف کرد. با این حال، آنقدر واقع بینانه است که راننده حتی با احتمال توقف خودرو یا غلتیدن به عقب در هنگام استارت روبه رو می شود. و از آنجایی که سیستم توسط یک ها و صفرها اداره می شود، هر راننده می تواند “دنده” دلخواه خود را بدون نیاز به تعویض چرخ دنده هایی با نسبت های مختلف انتخاب کند.

“این پروژه جدید همه با برخی از مهندسان لکسوس شروع شد که به آنچه در مورد سنتی علاقه داشتند فکر می کردند [internal combustion] واتانابه گفت: وسایل نقلیه و چیزهایی که باید با خودروهای الکتریکی از دست می دادند.[The] گیربکس دستی یکی از چیزهایی بود که آنها به طور خاص از آن لذت می بردند.”

به طرز وسوسه انگیزی، واتانابه این فناوری را در حالی که در برابر کانسپت لکسوس الکتریکی شده اسپورت ایستاده بود، فاش کرد، خودرویی که شایعه شده جانشین لکسوس LFA الکتریکی خواهد بود. در عمل، گیربکس برای آزمایش روی یک Lexus UX300e نصب شده است. در یک ویدیوی کوتاه (نمی‌توانیم آن را جاسازی کنیم، بنابراین اینجا را کلیک کنید و به علامت 13:27 در “Lexus Deep Dive” بروید) نمونه اولیه از یک پارکینگ کامل با دور موتور شبیه‌سازی شده عبور می‌کند.

واتانابه گفت که نمونه اولیه “آنقدر سرگرم کننده بود که این پروژه اکنون در حال توسعه جدی است و ممکن است در واقع در BEV های آینده باشد.” در واقع، هنگامی که راننده دنده را عوض می‌کند، دوربین دستی حتی کمی تکان می‌خورد و تأیید می‌کند که مانند یک خودروی ICE شیفت‌دار عمل می‌کند.

مطمئناً کمی سرزنده‌تر از UX مجهز به CVT به نظر می‌رسد، و این سوال را ایجاد می‌کند که در یک خودروی اسپرت واقعی مانند اسپرت الکتریکی شده چگونه خواهد بود. خوشبختانه، Watanabe اخبار مثبتی در مورد مفهوم شیک داشت که ادعا می شود از 0 تا 62 مایل در ساعت در حدود 2 ثانیه می رسد. من نمی توانم به شما بگویم که چه زمانی یک خودروی تولیدی مبتنی بر اسپورت الکتریکی عرضه خواهیم کرد. اما می توانم تأیید کنم که روی آن کار می کنیم. او همچنین تأیید کرد که گیربکس دستی، به همراه چهار چرخ متحرک، فرمان به سیم و ترمز به سیم، همگی برای نسخه تولیدی در حال توسعه هستند. “این فقط یک مفهوم طراحی نیست. قرار است به واقعیت تبدیل شود.”

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.