فولکس واگن استاپ شناسه. Buzz تولید بر سر مشکلات باتری


فولکس واگن تولید ID تمام الکتریکی را به حالت تعلیق درآورده است. مدل Buzz در هانوفر، آلمان، با رسانه های محلی که به مشکلات سیستم باتری اشاره می کنند.

از زمانی که تولید Buzz در اوایل این ماه آغاز شد، VW Commercial Vehicles حدود 500 نمونه تولید کرده است. با این حال، هنوز هیچ موردی را به مشتریان تحویل نداده است، و وضعیت را به طور مبهمی شبیه به فراخوان ژاپنی هایی می کند که تویوتا bZ4X و سوبارو سولترا را تحت تاثیر قرار می دهد. اگرچه خودروهای برقی خواهر و برادر آسیایی به دلیل خرابی هاب چرخ‌ها آسیب دیدند، اما گزارش شده است که ون فولکس واگن با سلول‌های باتری مشکل دار نفرین شده است. با توجه به مشکلاتی که این شرکت با تامین کنندگان باتری در گذشته داشته است، می توان فکر کرد که فولکس واگن موقعیت خوبی برای مقابله با این مشکل دارد. متأسفانه، خودروساز تأیید کرده است که این سلول‌های جدید از یک تامین‌کننده متفاوت هستند که در حال حاضر منحصراً در شناسه استفاده می‌شوند. وزوز.

گزارش اولیه در مورد این موضوع توسط Hannoversche Allgemeine Zeitung، قبل از تحویل گرفتن توسط برقی برای دنیای انگلیسی زبان خبر خوب این است که به نظر نمی رسد خطر آتش سوزی یا نقص آنقدر جدی باشد که وسایل نقلیه غیرقابل رانندگی شوند. در عوض، گزارش‌ها حاکی از آن است که باتری 82 کیلووات ساعتی (ظرفیت قابل استفاده 77 کیلووات ساعت) عملکرد ضعیفی دارد – با توجه به افت ولتاژ که ممکن است بر برد و شتاب تأثیر بگذارد.

این خبر خوب است. خبر بد این است که در نهایت قرار بود این واحد در سایر محصولات مبتنی بر MEB که قبلاً با تأخیر تولید مواجه شده‌اند، قرار گیرد. این احتمالاً شامل ID.4 (که با نرم افزار gremlins و فراخوان باتری محدود مواجه شده بود) و ID.5 (که نمی توانست سیم کشی کافی را از تامین کنندگان اوکراینی دریافت کند) را شامل می شود.

از جانب برقی:

سخنگوی خودروهای تجاری فولکس واگن تایید کرد electrive.net که فقط شناسه Buzz تحت تأثیر قرار می گیرد – اگرچه مدل های دیگر MEB در سری ID.3، ID.4 و ID.5 با باتری با 77 کیلووات ساعت محتوای انرژی قابل استفاده نیز ارائه می شوند. سخنگو گفت: “این یک سلول باتری جدید از یک تامین کننده متفاوت است که در حال حاضر فقط در ID.Buzz استفاده می شود.” بنابراین، فقط تولید در هانوفر تحت تأثیر قرار می گیرد، اما نه مکان های دیگر. با این حال، او گفت، سلول جدید بعداً در مدل‌های دیگر MEB مورد استفاده قرار خواهد گرفت. هنگامی که از او پرسیده شد، سخنگو فاش نکرد که کدام سازنده در این رابطه نقش داشته است.

امسال، [Volkswagen Commercial Vehicles] اهداف تولید حداکثر 15000 دستگاه از خودروهای الکتریکی ID.Buzz Pro و ID.Buzz Cargo. پس از افزایش، سالانه 130000 وسیله نقلیه می تواند در هانوفر در آینده تولید شود. طبق گزارش ها، فروش هر دو مدل از 20 می آغاز شد. نوع خودروی سواری ID.Buzz Pro از قیمت ناخالص 64581 یورو شروع می شود. ID.Buzz Cargo با قیمت خالص 45740 یورو و 54430 یورو (ناخالص) در دسترس است.

ممکن است تصادفی محض باشد که در حال حاضر، یک مشکل باتری دیگر در مدل MEB مشخص شده است – این یک مورد مجزا است. یوتیوبر نروژی eMobility، Björn Nyland اخیراً مجبور شد آزمایش برد را در VW ID.5 GTX متوقف کند، زیرا باتری فقط می تواند حدود 65 کیلووات ساعت محتوای انرژی را بازیابی کند. معمولاً 77 کیلووات ساعت محتوای انرژی خالص قابل استفاده است. ناخالص، 82 کیلووات ساعت در خودروها نصب شده است. در مورد نایلند، فولکس‌واگن نروژ اندازه‌گیری‌ها را با یک ماژول باتری معیوب توجیه کرد.

برای شرکتی که به نظر می رسد همه چیز را روی برقی سازی شرط بندی کرده است، به نظر می رسد فولکس واگن با بسته های باتری خود با مشکلات زیادی مواجه است. اما ناعادلانه خواهد بود که بگوییم این تنها شرکتی بود که با باد مخالف روبرو بود. جنرال موتورز، گروه هیوندای موتور، مرسدس بنز، استلانتیس و فولکس واگن همگی از فوریه 2020 فراخوان های مرتبط با باتری را صادر کرده اند. در برخی موارد، این فراخوان ها شامل توصیه سازنده خودرو در پارکینگ خودرو در گاراژ برای به حداقل رساندن هرگونه خطر اضافی ناشی از آن بود. یک خطر آتش سوزی بالقوه LG Energy Solution مکرراً در این رویدادها تامین کننده مورد توجه بوده است. اما ما شاهد بوده ایم که سایر تامین کنندگان باتری به طور مشابه به دلیل مشکلاتی که به طرز ناراحت کننده ای آشنا شده اند، سرزنش شده اند.

پوشش نقره ای فولکس واگن این است که پلت فرم MEB تعویض واحدها را نسبتاً آسان می کند. با فرض اینکه تامین کننده مقصر باشد، این امر رسیدگی به موضوع را نسبتاً آسان می کند. اما اگر این مشکلات به نقص در تضمین کیفیت خود فولکس واگن ختم شود، اوضاع کمی سخت تر خواهد شد.

[Images: Volkswagen]

یک خودی TTAC شوید. جدیدترین ها را دریافت کنید اخبار، ویژگی ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری که ابتدا با عضویت در ما به حقیقت در مورد اتومبیل ها می رسد. خبرنامه.





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.