فروش خودرو در دسامبر همچنان ضعیف به نظر می رسد
در حالی که ارقام رسمی کاهش نیافته‌اند، تقریباً هر فروشگاهی که فروش خودروهای جدید را دنبال می‌کند، کاهش قابل‌توجهی در حجم را برای دسامبر 2021 پیش‌بینی می‌کند. نمایشگاه‌ها از سال 2019 به سمت زیبایی شناسی مینیمالیستی گرایش پیدا کرده‌اند، چرا که همه‌گیری همه‌گیر باعث شده است که گلوگاه‌های عرضه عملاً باطل شوند. توانایی هر سازنده برای تولید در هر نقطه ای نزدیک به سرعت عادی خود.
دسامبر گذشته تیره و تار بود و فروش در این ماه حدود 5 درصد کاهش یافت زیرا قیمت معاملات معمولی برای خودروها رکوردهای جدیدی را ثبت کرد. بازار ایالات متحده تنها شاهد 1.54 میلیون فروش بود که کمترین میزان فروش از دسامبر سال 2014 است. این ماه در مسیر کاهش 23 تا 30 درصدی قرار دارد و خرده‌فروشی‌ها به سختی به 1 میلیون دستگاه می‌رسند، زیرا قیمت معاملات خودروهای نو و دست دوم از همه معیارهای قبلی فراتر رفته است.
عدد دقیق بستگی به این دارد که از چه کسی می‌پرسید و در نهایت به آنچه که واقعیت پس از محاسبه ارقام در ژانویه به ارمغان می‌آورد بستگی دارد. با این حال، JD Power، LMC Automotive و TrueCar همگی پیش‌بینی می‌کنند که فروش خودروهای سبک در حال حاضر از یک چهارم تا یک سوم سال به سال کاهش پیدا کند.
از نظر تاریخی، دسامبر ماه بزرگی برای صنعت است، زیرا OEM ها و نمایندگی ها در تلاش هستند تا سال تقویمی را با فروش قوی به پایان برسانند. نیک وولارد، تحلیلگر ارشد صنعت در TrueCar، گفت: هفته آخر ماه معمولاً بزرگترین هفته سال از نظر حجم فروش است، اما بعید است امسال به دلیل کمبود موجودی و کاهش انگیزه ها اتفاق بیفتد.
TueCar تخمین زده است که فروش خرده فروشی تا 27 دسامبر امسال (YOY) کاهش یابد، و ارزیابی خود را در وسط سایر فروشگاه ها قرار داد. اگرچه همه آنها انتظار دارند امسال حجم کم باشد و هزینه‌های تشویقی رو به کاهش معمولاً مورد تقدیر قرار می‌گیرند. خودروسازان در آغاز سال 2020 مشوق ها را کنار گذاشته بودند. اما هزینه های سال 2021 نسبت به سال گذشته 55 درصد کاهش یافته است. در همین حال، انتظار می‌رود حجم ناوگان برای دسامبر 2021 نسبت به سال گذشته 29 درصد و نسبت به نوامبر 2021 3 درصد کاهش یابد (تعدیل شده برای همان تعداد روزهای فروش).
واقعیت این است که خودروسازان اکنون مخاطبان اسیر خود را دارند. با خودروهای کمتری که ساخته می شوند، تعداد خودروهای کمتری نیز در این منطقه وجود دارد. میانگین موجودی خودروهای جدید در 15 روز در ماه نوامبر بسیار پایین بود. برای مقایسه، موجودی های معمولی فقط چند سال پیش در محدوده 50 تا 70 روزه بودند. اگرچه ما قبلاً در مورد روش‌های کاملاً عجیب و غریب که این امر بر قیمت‌گذاری تأثیر گذاشته است بحث کرده‌ایم، بنابراین خطری دوباره شما را افسرده نخواهیم کرد. کافی است که بگوییم، قیمت خودروهای جدید در ماه گذشته 2.5 درصد دیگر به افزایش خود ادامه داده است و ما متوجه می شویم که آیا لازم است از مطالعه فاصله بگیرید تا چند دقیقه با عصبانیت نفرین کنید.
ما تصور می کنیم که خبر خوب این است که نمایندگی ها کاملاً سودآور باقی مانده اند، به شرط اینکه به اندازه کافی بزرگ باشند. بر اساس گزارش انجمن ملی فروشندگان خودرو، خرده فروشان در واقع در نه ماهه اول سال 2021 میانگین سود پیش از مالیات 3 میلیون دلاری را ثبت کردند – بیش از دو برابر میزان سودی که در سال 2020 در همان بازه زمانی به دست آوردند. ممکن است تولیدکنندگان مانند نمایندگی ها رکوردها را بشکنند، با این حال، اکثر آنها علیرغم کمبود فروش عمومی در دو سال گذشته، عملکرد مناسبی دارند. برخی از برندها حتی کاملاً خوب عمل می کنند (مثلاً جیپ، پورشه) در حالی که برخی دیگر فقط در تلاش هستند تا در آنجا باقی بمانند (مانند کادیلاک، اینفینیتی، استون مارتین).
با این حال، تخمین زده می شود که این صنعت 200 میلیارد دلار به دلیل عوارض ناشی از کمبود قطعات (به ویژه عدم وجود نیمه هادی ها) از سطح بالایی برخوردار باشد. تقریباً همه می‌خواهند بدانند این چه زمانی به پایان می‌رسد. ما فرض می‌کردیم که قیمت‌ها تا تابستان 2021 به قدری از حالت عادی خارج شده بود که بدون از بین رفتن کل اقتصاد، نمی‌توانستند به روند صعودی خود ادامه دهند. ما حتی اخبار امیدوارکننده‌ای را از چند تامین‌کننده دریافت کردیم مبنی بر اینکه این مشکل در حال کنترل‌تر شدن است و ظاهراً حمل و نقل قطعات در پاییز عادی‌تر می‌شود. اما قیمت‌ها به هر حال افزایش یافت زیرا موجودی‌های وسایل نقلیه همچنان در حال کاهش بودند و ما را نسبت به پیامدهای بلندمدت بیش از حد سردرگم کرد.
ظاهراً ما در این احساس تنها نیستیم.
«در ماه اکتبر نشانه‌های اولیه را می‌دیدیم مبنی بر اینکه ممکن است بدترین وضعیت از نظر کمبود موجودی پشت سرمان باشد. ما همچنان شاهد سیگنال های ثبات و در برخی موارد بهبود جزئی هستیم. والری تامپکینز، معاون ارشد OEM Solutions در TrueCar، اظهار داشت: یکی از این شاخص‌ها، اندازه‌گیری کمبود ما، بهبود را در ماه‌های اخیر برای خودروهای جدید و دست دوم نشان می‌دهد. با این حال، هنوز سوالاتی در مورد مسیر پیشرفتی که می‌توانیم انتظار داشته باشیم در سال 2022 ببینیم، باقی می‌ماند.
[Image: Mikbiz/Shutterstock.com]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.