زندگی رویای ژاپنی با لمس USDM
از بیرون که به داخل نگاه می کنیم، ژاپن عرفانی، جادویی و به طرز شگفت انگیزی دیوانه است. اما تمام زندگی خود را در اینجا صرف بزرگ شدن کنید و احتمالاً متوجه خواهید شد که این همه هیاهو برای چیست.
در واقع، ممکن است آنقدر بی‌علاقه باشید که شروع به بررسی نحوه انجام کارها در آن سوی اقیانوس آرام کنید، و در جستجوی پیچ و تاب‌های عجیب و غریب برای ایجاد شادی باشید. این دقیقاً همان کاری است که گروهی از علاقه مندان که سطح یک ژاپن را تشکیل می دهند انجام داده اند، و اخیراً من با اعضای Kohei-san و Hiro-san تماس گرفتم تا USDM Acura NSX های آنها را بررسی کنم.
هر چند سلب مسئولیت کامل، بچه های سطح یک نیستند موکدا USDM. مانند هر چیز دیگری در ژاپن، طعم های خارجی با ظرافت به روش های آشنا و قابل اعتماد انجام کارها تزریق می شود. مجموعه عجیب جلویی USDM، آینه‌های جانبی یا چراغ‌های عقب در خودروهایی که اساساً هنوز JDM هستند ادغام شده‌اند.
با این حال، چند خودروی فرمان راست در ناوگان وجود دارد، به علاوه یک آکورا TSX با موقعیت بسیار زیبا، چند دستگاه S2000، دو E46 BMW M3 (یکی در نسخه کوپه) و البته دو آکورا NSX که در اینجا مشاهده می کنید. آن را بیشتر به عنوان یک smorgasbord بین المللی در نظر بگیرید تا یک رستوران موضوعی.
Kohei-san و Hiro-san تاریخچه مشترکی در مورد اتومبیل دارند. در دوران نوجوانی، هر دو به دنبال NSX بودند، و به عنوان بزرگسالان جوان، هر دو به S2000 رضایت دادند، که دومی در آن زمان کمی بیشتر از بودجه آنها بود.
هر دوی آنها به فرهنگ آمریکایی علاقه دارند، اما این کوهی سان بود که رویاهای بزرگی برای رانندگی با هوندای فرمان چپ در ژاپن داشت.
در واقع، هوس آنقدر شعله ور شد که یک روز جرات پیدا کرد و از مادربزرگش بپرسد که آیا NSX رویایی او را می‌خرد یا خیر. از آنجایی که زنی عاقل بود، نپذیرفت. من مطمئن هستم که او چیزهای بهتری برای صرف پس انداز زندگی اش به جز یک ماشین اسپرت داشت.
با این حال، این موضوع کوهی سان را منصرف نکرد و او موفق شد S2000 با مشخصات USDM را که هنوز هم مالک آن است، در اختیار بگیرد.
14 سال به جلو، و Kohei-san اکنون صاحب افتخار NA2 Acura NSX-T (Targa) در Monaco Blue Pearl و البته کتابچه راهنمای کاربر است. او همچنین یک FC3S مزدا RX-7، یک EK9 هوندا سیویک Type R و یک Mk7 VW Golf GTI در کلکسیون خود دارد، اما قطعاً NSX جواهری در تاج اوست.
RX-7 Kohei-san یک اثر هنری تراشیده شده است، اما متأسفانه هیچ جریانی ندارد. تکان داده شده است. به محض اینکه دوباره برای رانندگی ثبت شد، حتماً داستانی در مورد آن برای شما خواهم آورد. NSX در مقایسه آرام‌بخش است، اما از مجموعه‌ای از کویل‌اورهای Endless Zeal Function X، چرخ‌های Desmond RegaMaster Evo و یک سیستم اگزوز کامل Comptech برای جریان کمی بیشتر بهره می‌برد.
اما آنچه واقعاً این NSX را بالا می‌برد، تریم داخلی سفارشی است. قطعاتی از آلکانتارا و چرم آنچه در اصل یک خودروی اسپرت ژاپنی دهه 90 بود را به چیزی که واقعاً در خور شجره نامه آن بود تبدیل می کند.
به‌علاوه، با خاموش بودن سقف، مردم همیشه به داخل کابین نگاه می‌کنند، بنابراین داشتن تزئینات شیک چندان ایده بدی نیست.
وقتی صحبت از خودروهای آمریکایی یا نسخه‌های USDM کلاسیک ژاپنی می‌شود، هیرو سان کمی بی‌تفاوت است. در ابتدا او یک NSX فرمان راست می خواست، اما سپس این NA1 Acura با قیمت مناسب عرضه شد، بنابراین او بدون فکر کردن آن را ربود.
تغییرات روی این خودرو کمی بیشتر از همتای تارگای برتر کوهی سان است. نیازی به تنظیم صفحه نمایش نیست – RAYS Volk Racing TE37SL (17×9 اینچ +22 در جلو و 18×10.5 اینچ +22 در عقب) در واقع در دو طرف رنگ‌های متفاوتی دارند. من حدس می‌زنم که یادآوری اینکه در کدام سمت جاده رانندگی کنیم آسان می‌شود.
در داخل کابین خلبان الهام گرفته از جنگنده جت، هیرو سان یک قفس رول آلومینیومی ساخته شده به صورت سفارشی تعبیه کرده است. خود را به زیبایی در داخل کابین خم می‌کند و نیاز به بریدن سوراخ‌های داشبورد را کاهش می‌دهد، شاید فقط به قیمت تمام شدن ایمنی بیشتر واقعی.
موتور C30A 3.0L V6 VTEC دارای جریان هوای نامحدود از طریق ورودی Gruppe M Super Cleaner است، به این معنی که ECU قاشق می تواند محاسبات هوشمندانه خود را برای قدرت بیشتر به حداکثر برساند. گازهای بد از طریق هدر اگزوز انقلاب و نسخه کامل GT-ROM خارج می شوند. 5.1 اگزوز. سیستم ABS نیز حذف شده است.
Hiro-san یکی از زیباترین Acura NSX هایی را که احتمالاً می بینید ساخته است، و داوران رویدادهایی مانند Wekfest تمایل دارند با آن موافق باشند. بین سال‌های 2016 تا 2019، این خودرو سه بار (اول، دوم و سوم) جوایز Wekfest Japan را برای “Acura of the Festival” دریافت کرده است.
بدون شک قسمت های مختلف بدن از Racing Factory Yamamoto، Garage Kite و Route K به موفقیت کمک کرده اند.
هنوز چیزهای بیشتری از طرف بچه های سطح یک ژاپن وجود دارد – فقط باید منتظر بمانیم تا دیگر خودروهای ویژه مجموعه آنها دوباره به جاده بازگردند. هر چند که این انتظار ارزشش را دارد.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk
