روباتاکسی های کروز 1 میلیون مایل را بدون هیچ کس پشت فرمان رانندگی کرده اند
برای توسعه دهندگان خودروهای خودمختار، هر مایل رانده شده به عنوان دلیلی بر کارآمدی فناوری آنها و فرصتی برای جمع آوری داده ها برای بهبود بیشتر است. به همین دلیل است که کروز که به تازگی اعلام کرده است 1 میلیون مایل کاملاً بدون راننده را پشت سر گذاشته است، این دستاورد را یکی از بزرگترین نقاط عطف خود می نامد. یکی از سخنگویان به ما گفت که آنها مایلها بدون راننده ایمنی پشت فرمان رانندگی شدهاند و بیشتر آنها در سانفرانسیسکو جمعآوری شدهاند.
اگر به خاطر داشته باشید، شرکت تابعه جنرال موتورز آزمایش سواری کاملاً بدون راننده در شهر را در سال گذشته آغاز کرد. نوامبر 2021. همچنین اولین شرکتی بود که مجوز استقرار بدون راننده را از کمیسیون خدمات عمومی کالیفرنیا دریافت کرد و به آن اجازه داد تا ژوئن سال گذشته برای سواری روباتاکسی از مسافران هزینه دریافت کند. بر اساس گزارشهایی که به DMV کالیفرنیا ارائه کرده بود، در ابتدای سال 2022 فقط حدود 30 خودرو داشت. CNN گفت که تا سپتامبر سال گذشته ناوگانی متشکل از 100 وسیله نقلیه را حفظ کرده و به دنبال اضافه کردن 5000 خودروی دیگر است.
مو الشناوی، معاون مهندسی کروز، گفت که هر یک از این مایلها «مملو از سناریوهای پیچیدهای است که کروز را برای مقیاس سریع آماده کرده است». از آنجایی که خیابانهای سانفرانسیسکو اغلب پر هرج و مرج و مملو از مردم است، این شرکت توانست دادههای مفیدی را جمعآوری کند که میتواند برای بهبود فناوری خود از آن استفاده کند. الشناوی در یک پست وبلاگی نوشت: «به عنوان مثال، ضربات علامت توقف در سانفرانسیسکو 46 برابر بیشتر از مناطق حومه شهر است.»
کروز دادهها را از هر درایو به یک ماشین یادگیری پیوسته تغذیه میکند که میلیونها جایگشت از سناریوهای دنیای واقعی را در جاده ایجاد میکند. این به فناوری اجازه می دهد تا از درایوهای شبیه سازی شده یاد بگیرد و سپس آنچه را که می آموزد در زندگی واقعی به کار گیرد. الشناوی ادامه داد: “وقتی سابقه ایمنی ما را در نظر می گیریم، گرانش دستاورد تیم ما بیشتر مورد توجه قرار می گیرد.” “تا به امروز، سواران دهها هزار سواری با کروز AV داشتهاند. در سالهای آینده، میلیونها نفر این آینده کاملاً بدون راننده را برای خود تجربه خواهند کرد.”
اعلامیه کروز تقریباً یک ماه پس از ارسال نامهای از سوی مقامات سانفرانسیسکو به تنظیمکنندههای کالیفرنیا انجام شد و از آنها خواستند برنامههای توسعه کروز (و Waymo) را کاهش دهند. گزارش شده است که آنها ابتدا می خواستند درک بهتری از وسایل نقلیه خودران داشته باشند و نگران “خطرات و اثرات شبکه ناشی از توقف های برنامه ریزی شده و برنامه ریزی نشده AV که مانع از ترافیک می شود” بودند. مانند مجله نیویورک تایمز در گزارشی که اخیرا منتشر شده، گفته شده است که توقف خودروهای کروز و وایمو چندین بار در گذشته باعث ایجاد ترافیک در سانفرانسیسکو شده است. مقامات بر این باورند که این شرکتها باید قبل از توسعه، فناوریهای خود را بهطور قابل توجهی بهبود بخشند، در غیر این صورت میتوانند به سرعت منابع واکنش اضطراری را به پایان برسانند و اعتماد عمومی را نسبت به تمام فناوریهای رانندگی خودکار تضعیف کنند.