جنرال موتورز می گوید پیکاپ های الکتریکی سنگین در راه است
[ad_1]
جنرال موتورز اعلامیه دیگری را در CES 2022 اعلام کرد و این بار جدول زمانی برای انواع برقی پیکاپ های سنگین خود ارائه کرد. خودروهای برقی HD برای سال 2035 برنامه ریزی شده اند، که اتفاقاً همان زمانی است که قول داده است موتورهای بنزینی را کنار بگذارد. احتمالاً، این بدان معناست که سختترین ماشینهای کار جنرال موتورز نیز آخرین مدلهایی هستند که تمام الکتریکی خواهند شد.
مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز در سخنرانی اصلی خود گفت: همانطور که قبلا اعلام شد، برنامه ما این است که تا سال 2035 تمام خودروهای سبک جدید الکتریکی شوند. و امروز، خوشحالم که اعلام کنم خودروهای سنگین تمام الکتریکی را در همان جدول زمانی معرفی خواهیم کرد.
این خودروساز در جریان کنفرانس تغییرات آب و هوایی سازمان ملل (COP26) که در نوامبر برگزار شد، با پنج خودروساز دیگر موافقت کرد تا فروش خودروهای گازسوز تا سال 2040 پایان یابد. امضاکنندگان شامل فورد، مرسدس بنز، ولوو، جگوار لندرور، خودروساز چینی BYD و انبوهی از اپراتورهای ناوگان که امیدوارند تجارت خود را در سی کشور ادامه دهند که به همین ترتیب تعهدات زیست محیطی مختلف و غیر الزام آور را امضا کردند.
این به جنرال موتورز زمان بیشتری برای ادامه فروش پیکاپ های HD با استفاده از سوخت مایع می دهد. اما در وهله اول جدی گرفتن هر یک از این وعده های آب و هوایی سخت است. چین بار دیگر تعهدات خود را متوقف کرده و خود را در جدول زمانی قرار داده است که چندین دهه از ایالات متحده عقب تر است، علیرغم اینکه این کشور شرقی در حال حاضر رهبر جهان در آلودگی هوا است. اگرچه گروههای دیگر نیز توافقهای کجرویی امضا کردهاند و COP26 فاقد هرگونه تعهد جدی است، اما باعث میشود که توافقنامههای آب و هوایی پاریس که بهطور مشابه نابرابر هستند، در مقایسه با آنها بهطور مثبت به نظر برسند.
من فقط راه طولانی را طی می کنم تا به شما بگویم روی پایبندی جنرال موتورز (یا هر کس دیگری) به اهداف مورد توافق حساب نکنید. فراموش نکنیم که جنرال موتورز اولین خودروی برقی تولید انبوه و هدفمند را در سال 1996 ساخت، با پیشنهاداتی مبنی بر اینکه این صنعت اساساً تغییر خواهد کرد، اما چند سال بعد این برنامه را لغو کرد و همه خودروها را پس گرفت. بیش از یک دهه طول می کشد تا EV بعدی این شرکت ظاهر شود. مسلما، امروزه رهبری متفاوتی وجود دارد و کل صنعت اکنون خود را متعهد به برق رسانی می کند. اما خودروسازان عادت دارند کاری را که به نفعشان است انجام دهند، حتی اگر به معنای زیر پا گذاشتن یک یا پنج وعده باشد.
فناوریهای مربوطه نیز ممکن است در زمان مورد نظر وجود نداشته باشند. در حالی که خودروهای برقی در حال پیشرفت واقعی در مقایسه مستقیم با خودروهای احتراق داخلی هستند، سازندگان همچنان بر چگونگی بهبود توانایی خود در حمل موثر بارهای سنگین تاکید دارند. چند سال پیش، مهندسان چندین خودروساز ژاپنی به من گفتند که بزرگترین مانع آنها در مورد خودروهای برقی این است که راههایی برای به حداکثر رساندن چگالی انرژی تا حدی بیابند که هر زمان که محمولههای بزرگ در جریان هستند، به طور چشمگیری از برد کلی کاسته نشود. تویوتا صراحتاً گفت که این وضعیت در واقع به تصمیم آن برای اولویت دادن به هیبریدسازی، به جای تمرکز کامل روی وسایل نقلیه الکتریکی با باتری کمک کرده است.
سپس دوباره، ما در مورد چیزی صحبت می کنیم که بیش از یک دهه با آن فاصله دارد. جنرال موتورز می داند که قرار دادن چنین بافر بزرگی بین وعده و تحویل به آن زمان زیادی می دهد تا همه چیز را در حفره حافظه جمع کند. با این حال، اگر سرعت فعلی توسعه باتری حفظ شود، شورولت سیلورادو HD EV مدل 2035 مطمئناً قابل قبول به نظر می رسد. به هر حال، Chevy Silverado EV 2024 به سرعت در حال نزدیک شدن است و جنرال موتورز احتمالاً در حال حاضر از تیم های تحقیق و توسعه برای افزایش مشخصات مربوطه برای ساخت مدل های HD قابل استفاده در سیزده سال استفاده می کند.
با این حال، من فکر می کنم که سیل پیکاپ های الکتریکی آینده سرنوشت خودروهای برقی HD را رقم خواهد زد. اگر بازار داخلی با مدلهایی مانند فورد لایتنینگ، تسلا سایبرتراک و شورولت سیلورادو EV بزرگ شود، به نظر میرسد که مدلهای HD نیز از این مدلها پیروی کنند. اما اگر معلوم شود که این کامیونها برای چیزی غیر از خودنمایی به همسایهها مناسب نیستند (واقعیت جالب: وانت بارها در ابتدا وسایل نقلیه کار میکردند)، به نظر میرسد کمتر احتمال دارد که مدلهای بزرگتری برای پیمانکارانی که نیاز به باربری سنگین دارند برنامهریزی شود. .
[Image: General Motors]
یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگیها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها میرسد، دریافت کنید. خبرنامه.
مربوط
[ad_2]
Source link