تویوتا تا سال 2025 نرم افزار عملیاتی جدیدی را عرضه می کند

گفته می‌شود تویوتا در آستانه راه‌اندازی یک نرم‌افزار رانندگی جامع است که همه چیز از کنترل دما گرفته تا رانندگی خودکار را در بر می‌گیرد. سیستم عامل Arene (OS) اختصاصی خودروساز خواهد بود و وظایفی فراتر از سیستم های مدیریت چندرسانه ای مانند MBUX مرسدس را بر عهده می گیرد. نرم افزار تویوتا قرار است همه چیز را شامل شود، بسیار شبیه به سیستم عامل موجود در محصولات تسلا، و خود را برای رانندگی با هندزفری تنظیم کرده است.

با این حال، دروغ است اگر ادعا کنیم که واقعاً مهم است، زیرا خودروسازان نمی‌توانند قول ندهند که هر خط کد جدیدی یک گام دیگر به وسایل نقلیه بدون راننده و مجموعه‌ای از خوبی‌های هوش مصنوعی نزدیک‌تر است. به عنوان مثال، نرم افزار جدید فولکس واگن راه اندازی چندین وسیله نقلیه را متوقف کرد و منجر به ایجاد یک رابط بدون دکمه و بدون پاسخ شد که همچنان باعث ایجاد مشکلات در آخرین محصولات آن شده است. اما فولکس‌واگن اولین کسی است که به شما می‌گوید این تنها مسیری است که به سمت برقی‌سازی گسترده، اتصال وسایل نقلیه، خودرانی و روشنگری تجاری می‌رود.

به نظر می‌رسد که آرنه تویوتا یکی از آن‌ها خواهد بود، هرچند هنوز برای ارزیابی موفقیت آن در جایی که فولکس‌واگن شکست خورده است، خیلی زود است. مطابق با نیکی آسیا، خودروساز ژاپنی قصد ندارد تا سال 2025 سیستم عامل جدید را راه اندازی کند. البته، گروه فولکس واگن قصد دارد در آینده ای نزدیک یک سیستم عامل به روز شده با ویژگی ها و مسئولیت های بیشتر ارائه دهد – مانند جنرال موتورز، مرسدس بنز، هیوندای موتور. گروه، TTTech Auto، Elektrobit، و تعداد زیادی از مارک ها و تامین کنندگان دیگر.

از جانب نیکی:

Arene اجزای اصلی – برای مثال فرمان، ترمزها و گاز – را کنترل می کند و سیستم های ایمنی و همچنین اطلاعات مکان و ترافیک را مدیریت می کند. همه خودروهای دارای سیستم عامل، صرف نظر از مدل یا مدل، به عملکردهای مشترک دسترسی خواهند داشت. مصرف‌کنندگان می‌توانند سیستم را به‌صورت آنلاین به‌روزرسانی کنند، مانند نرم‌افزار گوشی‌های هوشمند، که امکان بهبود سریع عملکرد را فراهم می‌کند.

مهندسان قادر خواهند بود بدون انتظار سخت افزار جدید برای سیستم عامل توسعه دهند و یکپارچه سازی ابری به تیم های مختلف در یک گروه شرکتی اجازه می دهد به طور موازی و از راه دور کار کنند. این سیستم برای شبیه سازی و آزمایش مجازی نیز در نظر گرفته شده است.

تویوتا Arene را به روی توسعه دهندگان دیگر باز می کند و شرکت های خارج از صنعت را تشویق می کند تا برنامه هایی برای رانندگی خودران و سایر عملکردها ایجاد کنند. این خودروساز تصور می‌کند که خدمات کسب‌وکارهای مختلف به آسانی دانلود اپلیکیشن‌های گوشی‌های هوشمند به خودرو اضافه می‌شوند.

این خودروساز پیش بینی می کند که با پیوستن کاربران و توسعه دهندگان بیشتر، Arene به پلتفرم موثرتری تبدیل شود و داده های بیشتری تولید کند که می تواند برای ایجاد خدمات جدید استفاده شود.

با توجه به اینکه تویوتا اخیراً تأیید کرده است که وسایل نقلیه خود را به‌روزرسانی نمی‌کند، زیرا 3G راه دایناسورها را طی می‌کند، ما دقیقاً مشتاق نیستیم که مارک‌ها از یک سیستم عامل کامل استقبال کنند که در نهایت پشتیبانی سازنده را متوقف کند.

اگر یک خودروساز قدیمی وجود داشته باشد که دوست دارد خودروها را محافظه کارانه بسازد، تویوتا است. اما ارزش آینده پیاده‌سازی نرم‌افزار بدون محدودیت برای هر برندی قابل چشم پوشی است. خودروهای اقتصادی اکنون وسایل کمکی پیشرفته‌ای را ارائه می‌کنند که یک دهه قبل غیرقابل تصور بود و خودروسازان به شدت از درآمد حاصل از استفاده از اتصال خودرو برای جمع‌آوری اطلاعات مشتریان آگاه هستند. رگولاتورها همچنین از ایده به‌روزرسانی‌های هوایی و ردیابی تمام وقت خودرو استقبال می‌کنند. در همین حال، شرکت‌ها متوجه شده‌اند که می‌توانند از به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای فروش چیزهایی (گاهی نامطلوب) به مشتریان استفاده کنند که قبلاً غیرقابل تصور بود و حتی ممکن است به تحقق وعده وسایل نقلیه خودران کمک کند.

اما برای دیدن نوشته های روی دیوار لازم نیست آن را دوست داشته باشیم. صرف نظر از اینکه این در درازمدت برای مصرف کنندگان کارساز باشد یا خیر، بخش خودرو اساسا تصمیم گرفته است که دیجیتالی کردن خودروها آینده است. بازیگران صنعت در حال استخراج پول از توسعه سخت افزار و قرار دادن آن در نرم افزار هستند، با پیش بینی Lux Research که پیش بینی می کند الکترونیک و نرم افزار نیمی از کل هزینه یک وسیله نقلیه را تا سال 2030 به خود اختصاص دهد. این پول زیادی برای قمار است مگر اینکه شرکت ها کاملاً مطمئن باشند که راهی برای این کار وجود دارد. از آن درآمدزایی کنید اگرچه فشار زیادی برای خودروسازان وجود دارد که اولین کسانی باشند که آنچه را که ممکن است بعداً به کد استاندارد صنعت تبدیل شود، پیاده‌سازی کنند.

[Image: Toyota]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط