تسلا در حال افزودن حالت آهنگ به مدل S Plaid

در حالی که می توان نگاهی اجمالی به یک تسلا مدل S که در درگ استریپ محلی است را تماشا کرد، اما در روزهای پیست چندان ظاهر نمی شود. خودروهای الکتریکی که به‌طور خاص برای پیست‌های مسابقه طراحی نشده‌اند، معمولاً پس از چند دور سوءاستفاده مداوم از بین می‌روند و اولین سدان تسلا تفاوتی نداشت. نمونه‌های اولیه مدل S حتی در زمانی که به حداکثر رسید، نتوانستند نوربرگ رینگ را دور بزنند، راب هالند، راننده خودروی تور، ویدئوهایی را از مدلی که مجبور می‌شود خود را به حالت لنگی درآورد، به اشتراک می‌گذارد، زیرا قطعات در طی آزمایشی در سال 2014 داغ می‌شوند. هلند این خودرو را تحسین کرد. به دلیل آداب عالی جاده‌ای‌اش، اگرچه به این نتیجه رسیدند که برای مسابقات جدی مناسب نیست.

امروز اوضاع کمی متفاوت است. تسلا اکنون سریع‌ترین دور خودروی برقی را در اختیار دارد تا نوردشلایف را به خود جلب کند و مدل 3 پرفورمنس را با یک حالت پیست اختصاصی که قصد دارد از طریق به‌روزرسانی خارج از هوا (OTA) به خودروهای Plaid مدل S گسترش دهد، می‌فروشد. اما آیا واقعاً مقداری کد جدید و کمی زمان می‌تواند کاری را که برای تبدیل شدن سدان به خودروی پیست معتبر در زمانی که سخت‌افزار قبلی بدون تغییر باقی می‌ماند، انجام دهد؟

مزیت بزرگ حالت پیست تسلا، توانایی بهینه سازی یا (به ظاهر) شکست دادن سیستم کنترل پایداری نسبتا تهاجمی این سدان است. در طول رفت و آمد روزانه مفید است، کنترل پایداری در نهایت کاری را که خودرو می تواند در یک مسیر مسابقه بکر انجام دهد محدود می کند. در مدل 3، این امر منجر به قرار دادن ترمز احیا کننده در حالت Overdrive و استفاده از آن برای کمک به بردار گشتاور می شود. اگرچه راننده هرگز واقعاً از دریافت کمک آزاد نمی‌شود، زیرا کنترل‌کننده دینامیک خودروی خودروساز دائماً همه چیز را زیر نظر دارد تا تصمیم بگیرد که چگونه می‌تواند به بهترین نحو قدرت را برای بهبود چرخش منحرف کند.

با این حال، بزرگترین ناراحتی در میان کسانی که سعی در مسابقه دادن با مدل S دارند، معمولاً از برنامه مدیریت گرما ناشی می‌شود که با احتیاط اشتباه می‌کند. این نیز با ارائه همان سیستم پیش خنک‌کننده مدل 3 در حالت مسیر حل شده است. در اینجا، تسلا دمای عملیات بسته باتری را کاهش می‌دهد تا برای هجوم گرمایی که قرار است تحت آن قرار گیرد، آماده شود. هر زمان که ماشین از مسیر خارج شد یا از یک دور خنک کننده لذت برد، همین کار را انجام می دهد. سازنده ادعا می کند که سیستم اجازه می دهد تا پیشرانه را فراتر از محدودیت های حرارتی معمولی کار کند و ظرفیت سیستم مبرد را با اورکلاک کردن کمپرسور AC در محدوده سرعت بالاتر افزایش می دهد.

بقیه در مورد چیزی است که شما از هر حالت آهنگ انتظار دارید. دمپرها به‌طور پیش‌فرض تنظیمات خود را انجام می‌دهند و سیستم اطلاعات سرگرمی به نمایش تمام خوانش‌های دمای مربوطه، با تایمر دور و جی متر برای اندازه‌گیری خوب تغییر می‌دهد.

متأسفانه، من هنوز بسیاری از عملکردهای مدل 3 را ندیده‌ام که قبل از شروع هشدار در مورد ترمزها یا گرم شدن بیش از حد باتری، بیش از چند دور در هر مسیری انجام دهند. اما گرمای بیش از حد یکی از نگرانی‌های رایج در بین افرادی است که خودروهای خیابانی خود را ردیابی می‌کنند و احتمالاً منصفانه نیست که مستقیماً یک محصول لوکس تسلا را با محصولی که به خنک‌کننده روغن خارجی و چند قلاب یدک‌کش مجهز شده است مقایسه کنیم.

تسلا می‌گوید همه چیز در مورد حفظ سریع‌ترین دور خودروی الکتریکی در پیست نوربرگ رینگ و آماده‌سازی مدل S برای حداکثر سرعت 200 مایل در ساعت است که قرار است از طریق به‌روزرسانی‌های OTA آینده حاصل شود. با این حال، من تمایل دارم بر این باورم که این به چند به روز رسانی سخت افزاری نیاز دارد تا با خیال راحت انجام شود. همانطور که مدل S در بزرگراه خوب است، فرمان آن باید قبل از اینکه شرکت تصمیم بگیرد آن را به یک هایپرکار چهار در تبدیل کند، تیزتر شود. این خودرو همچنین به لاستیک‌ها و ترمزهای بهتری نیاز دارد – که تسلا قصد دارد کیت ترمز کربن-سرامیکی را با قیمت 20000 دلار در اواخر امسال عرضه کند. اگرچه آنها از نظر فنی بیش از این هزینه خواهند داشت زیرا شما باید چرخ‌های 21 اینچی را نیز خریداری کنید تا درپوش‌های فانتزی خود را در آن قرار دهید.

با توانایی نسیم بیش از 60 مایل در ساعت در محدوده کم دو ثانیه، هیچ کس توجهی نمی کند که ادعا کند مدل S Plaid یک خودروی فوق العاده سریع نیست. اما به نظر می رسد که بهترین کار خود را در یک خط مستقیم انجام می دهد و من مطمئن نیستم که چرا سازنده اینقدر وسواس زیادی برای رقابت با پورشه در نوربرگ رینگ دارد. این به‌روزرسانی‌های برنامه‌ریزی‌شده بدون شک آن را از منظر عملکردی توانمندتر می‌کند، من فقط شک دارم که سدان لوکس بهتری بسازد یا مدل S را جایگزین مزدا MX-5 به عنوان خودروی پیش‌فرض روزانه کند.

[Image: Virrage Images/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط