تاریخچه امپراتوری، بیش از یک ماشین (قسمت سیزدهم)

ما در آخرین قسمت خود وارد دوران ظاهر بدنه ایمپریال شدیم، زیرا کرایسلر استایل محافظه کارانه و راستین برند پرچمدار خود را قبل از سال 1969 کنار زد. قیمت ها به طور قابل توجهی کاهش یافت و کیفیت به دلیل اشتراک پانل های بدنه امپریال با خواهر و برادران کرایسلر خود کاهش یافت. در دهه‌های گذشته بحثی دور از ذهن بود. ما در سال 1970، برای دومین سال ساخت بدنه C-body Imperials را انتخاب کردیم.

پس از اولین سال ساخت بدنه امپریال، امپریال فرآیندی را برای ساده‌سازی و بی‌اعتنایی عمومی آغاز کرد. به روز رسانی ظاهر جدید فروش را بهبود بخشید و ثابت کرد که مشتریان امپریال مایلند که پانل بدنه و قطعات را به اشتراک بگذارند اگر به این معنی باشد که خرید خودرو ارزان تر است. روزهای سفارشی LeBaron و Ghia در امپریال هر سال برای خریداران خودروهای داخلی مدرن دهه هفتادی بیگانه تر می شد.

برای سری 1970 EY (L, M) به FY (L, M) تغییر یافت. تغییرات بصری جزئی بود که قابل توجه ترین آنها جلوپنجره جدید بود. جلوپنجره 1970 دارای بخش‌های بزرگ‌تر به سبک جعبه تخم‌مرغی نسبت به سال قبل بود و ظاهر یکنواخت‌تری در سرتاسر ظاهر داشت. دو ردیف مجزا به جلوپنجره از بین رفتند، زیرا یک بلوک یکپارچه با استفاده از کروم کاهش یافته جای آن را گرفت. در حالی که سپر جلو بدون تغییر بود، نشانگرهای گوشه جلو جزئیات جلوپنجره خود را از دست دادند. لنزهای نشانگر بزرگتر شدند و املاک خالی را اشغال کردند.

در امتداد گلگیر جلوی پایین، طرح چراغ پارکینگ سه شیار قبلی با یک واحد مستطیلی جایگزین شد. این به معنای یک سوراخ منفرد در هر گوشه گلگیر به جای سه سوراخ بود. چین و چروک بدنه در امتداد گلگیر که از انتهای درب عقب عبور می کرد، اکنون آشکار شده بود، زیرا نیزه کرومی که درست زیر آن قرار داشت حذف شد. در عوض، یک نوار کرومی باریک تر در خط با نشانگر گوشه ظاهر شد و تمام طول پایین بدنه را در بر گرفت. خط امپریالیستی روی گلگیرها مطابق با زمان بود و با آرم عقاب امپراتوری جایگزین شد. در ستون عقب، خط امپراتوری در جایی که یک عقاب سال قبل وجود داشت، ظاهر شد.

روکش چرخ‌های جدید ساده‌تر از قبل بودند، به‌جای توربین‌ها، طراحی ظرف سگی صافی داشتند. روکش چرخ‌های گفته شده اکنون بیشتر قابل مشاهده بودند، زیرا برای یک سال، دامن‌های گلگیر ناپدید شدند. در قسمت عقب، تغییرات ظریف تری رخ داد و شامل طراحی اصلاح شده چراغ عقب، تزئین شده تر از خطوط ساده سال قبل بود. تغییرات الکتریکی در عقب نیز وجود داشت، زیرا سال 1969 تنها بدنه امپریال با نشانگرهای دور متوالی بود. بازتابنده های گوشه از گلگیر عقب و به نیزه عمودی سپر عقب مهاجرت کردند. حروف بلوک امپریالیستی به بالای سپر منتقل شد، که فضایی را در مرکز مجموعه چراغ عقب برای یک چراغ معکوس بزرگتر ایجاد کرد.

با ناپدید شدن سدان چهار در ارزان‌تر، مدل‌های بدنه امپراتوری کمتری نسبت به قبل در خط تولید وجود داشت. سقف‌های سخت دو و چهار در باقی مانده‌اند که در تریم پایه Crown (L) و LeBaron (M) موجود است. امسال هیچ تغییر مهندسی صورت نگرفت، و کمانچه‌سازی عمومی باعث شد مشتریان جدید کمتری جذب شوند. کل فروش برای سال 1970 11822 بود که تقریباً کاهش داشت نیم از رقم مقدماتی سال 69 22083. کرایسلر با توجه به ارقام فروش کمتر، پاسخ مناسبی داد: امپریال کاهش های قابل توجهی را برای مدل سال 1971 تجربه کرد.

برای سال 1971، سری FY (L, M) به سری GY (M) تبدیل شد، یکی از اولین شاخص های مسیر امپریال. با ناپدید شدن تریم قدیمی تاج، یک سطح تریم واحد باقی ماند. باقی مانده بود LeBaron سطح بالا، که کرایسلر به عنوان “M” برای میانه. همان دو سبک بدنه مانند قبل باقی ماندند، یک سدان و کوپه. در این سال تغییرات مهندسی وجود داشت که یکی از آنها پیشرفت قابل توجه ایمنی بود.

در آن سال، امپریال اولین خودروی تولیدی در آمریکا بود که Bendix ABS با کنترل کامپیوتر چهار چرخ را به عنوان تجهیزات اختیاری ارائه کرد. اگرچه کرایسلر امسال با این گزینه انحصاری بازار را درگیر کرد، اما گران قیمت بود و به ندرت انتخاب می شد. به طور کلی، اگر تورم را در نظر گرفت، قیمت‌های امپراتوری برای سال 1971 کاهش یافت. سقف سخت چهار در 6276 دلار (43963 دلار نزدیک) درخواست کرد و دو در با قیمت 6044 دلار (42388 دلار نزدیک‌تر) کمی مقرون به صرفه‌تر بود. شایان ذکر است، اگرچه تمام ابعاد دیگر در سال 1971 ثابت ماند، ارتفاع کلی کمی افزایش یافت: ارتفاع پایین 55.7 اینچی در سال 1969 و 1970 به 56.1 اینچ در سال 1971 افزایش یافت.

ظاهر یکپارچه جلوپنجره امپریال 1970 امسال تغییر کرد، زیرا آرم‌های کوچک امپریال عقاب و قطعات تزئینی مستطیلی پلاستیکی ساتن روی درهای چراغ‌های جلو امپریال اعمال شد و جایگزین لوگوی امپریال اسکریپت شد که از سال 1969 در سمت راننده بود. زیور عقاب امپراتوری. روی کاپوت دیگر خبری نبود، زیرا به جای آن حروف بلوک امپریال در سراسر پهنای فلزی کشیده شده بود. نشانگرهای گوشه و نشانگر گلگیر پایین مانند سال قبل باقی ماندند، همانطور که جزئیات نوار کرومی باقی ماندند. روکش چرخ‌ها نیز همان طراحی بودند، اگرچه دامن‌های گلگیر بازگشت پیروزمندانه‌ای به تاشو داشتند. لوگوی عقاب امپراتوری در گلگیرها وجود نداشت.

چیدمان چراغ‌های عقب و چراغ‌های نشانگر معکوس در سال جاری ثابت ماندند، همانطور که نشان‌واره عقاب امپراتوری نصب شده در صندوق عقب ثابت ماند. حروف بلوک امپریال روی سپر تغییر موقعیت داد، زیرا به دو طرف گلگیر عقب منتقل شد. حروف بزرگ تازه قرار داده شده در بالای نوار تزئینی کرومی قرار داشت. یک تغییر قابل توجه در پشت همه امپریال ها در سال 1971 ظاهر شد: یک نشان کوچک روی درب صندوق عقب که روی آن نوشته شده بود: “IMPERIAL، توسط کرایسلر”. این شرکت شروع به بازگرداندن امپریال به مجموعه برندهای استاندارد خود کرد، زیرا این مارک از شهرت دهه پنجاه خود برای کیفیت و تجمل محو شد. نشانه ای از آینده، مواد فروش امپریال 1970 آخرین باری بود که این برند به طور مستقل ارائه شد. در سال 1971 جزئیات امپریال بخشی از بروشور استاندارد کرایسلر بود. این دو کرایسلر Imperials درست در کنار New Yorker بسیار مشابه تبلیغ می شد. نفس نفس زدن

اما همه چیز منفی نبود، زیرا یک ویژگی جدید جشن برای آرایش سقف وینیل استاندارد Imperial در سال 1971 اضافه شد. وینیل طرحدار Paisley در رنگ قرمز مایل به قرمز عرضه شد و فقط در خودروهایی که به رنگ شرابی رنگ شده بودند در دسترس بود. پیزلی فروشنده کندی بود، که برای کرایسلر خوش شانس بود: همانطور که امپریال ها بیرون در المان ها نشسته بودند، وینیل بورگوندی به رنگ بنفش محو شد. اگرچه به یاد نمی‌آوریم، اما فروشندگان در آن زمان مایل بودند سقف‌های رنگ‌پریده را با وینیل استاندارد سفید یا سیاه جایگزین کنند. شاید کمیاب ترین امپریال 1971 با سقف پیزلی هنوز در شرایط رنگارنگ اولیه باشد.

سال 1971 سال آهسته دیگری برای امپریال بود، زیرا فروش آن اندکی به 11569 دستگاه کاهش یافت. از این 10116 دستگاه چهار در بود و 1442 دستگاه دو دری که محبوبیت زیادی نداشتند. پس از یک دوره سه ساله، نسل چهارم امپریال برای فلز کاملاً جدید آماده شد. این یک تغییر قابل توجه برای چیزی بود که ممکن است به‌روزرسانی میان دوره‌ای برای سال 1972 در نظر گرفته شود. دفعه بعد پوشش نسل چهارم خود را به پایان خواهیم رساند و به پنجمین و آخرین امپراتوری مستقل دهه هفتاد خواهیم رفت.

[Images: Chrysler]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط