بررسی Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392 2021 – Jeep In Excess

اطلاعات سریع Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392 2021

6.4 لیتری V8 (470 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، 470 پوند فوت در 4300 دور در دقیقه)

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک

13 شهر / 17 بزرگراه / 14 ترکیبی (رده بندی EPA، MPG)

18.5 شهر / 14.1 بزرگراه / 16.5 ترکیبی. (رتبه NRCan، L/100km)

قیمت پایه: 73,500 دلار (ایالات متحده) / 101,445 دلار (کانادا)

همانطور که تست شد: 78,545 دلار (ایالات متحده) / 111,445 دلار (کانادا)

قیمت ها شامل 1495 دلار هزینه مقصد در ایالات متحده و 1895 دلار (تا 2795 دلار) برای باربری، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت تجهیزات بین مرزی، نمی توان به طور مستقیم با آن مقایسه کرد. توجه: این تریم در سال 2021 در کانادا در دسترس نبود، اما برای سال 2022 به خط تولید اضافه شد، بنابراین اعداد کانادایی بر اساس MY 2022 هستند.

هیچکس نیاز دارد یک V8 در جیپ رانگلر. اما گاهی اوقات برندها فقط به این دلیل که می توانند کارهایی را انجام می دهند. چیزی که در مورد این جیپ خاص صدق می کند – یک زیرپوش همی عجیب و غریب وجود دارد، به دلیل دیگری جز جیپ نمی تواند این کار را انجام دهد.

خوب – یک دلیل دیگر وجود دارد. این شرکت می تواند پول نقد جدی به دست آورد.

دلیلش این است که اضافه کردن موتور 6.4 لیتری V8 قیمت زیادی به برچسب قیمت اضافه می کند. خودروی آزمایشی من نزدیک به 80 گرند برچسب خورده است.

هشتاد گرند برای یک رانگلر. چیزی که خارج از تریم آفرود V8 و روبیکون – چیزی که با سایر پیشرانه ها در دسترس است – به تجربه کلی رانگلر بسیار کم اضافه می کند.

با این اوصاف، قدرت اضافی – و سوختن اگزوز، به ویژه هنگامی که سیستم اگزوز دو حالته به درستی تنظیم شده باشد – قدردانی می شود. من رانگلرهای زیادی رانده‌ام، و 392 اولین باری است که خلبانی کرده‌ام که پانچ گذر واقعی داشت. ممکن است بیش از حد باشد، اما چه کسی اهمیت می دهد؟ حداقل تا زمانی که زمان سوخت‌گیری فرا برسد – که اغلب اینطور خواهد بود.

یادداشت سردبیر: اگرچه به خوبی وارد سال 2022 شده‌ایم، ما همچنان برخی از مدل‌های 2021 را بررسی خواهیم کرد، به‌ویژه مدل‌هایی که برای سال 2022 تغییر چندانی نکرده‌اند. این تا حدی به این دلیل است که این مدل‌ها برای بازار قابل توجه هستند، تا حدی به دلیل مدل‌های شما. در حین کار بر روی سایر پروژه های داخلی واقعاً مجبور به بررسی برخی از بررسی ها بودیم و تا حدی به این دلیل که برخی از 2021 هنوز در ناوگان مطبوعاتی هستند. در واقع، من اخیراً یک Bronco 2021 را آزمایش کردم.

با انتخاب این رنگلر با تریم روبیکون، موتور 6.4 لیتری V8 (470 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت گشتاور، شوک های فاکس، جریان آب تا 32.5 اینچ، لاستیک های 33 اینچی، آسانسور 2 اینچی، 8 سرعته اتوماتیک برای شما به ارمغان می آورد. انتقال، و نسبت خزیدن 48:1.

جدای از V8، تجربه Wrangler استاندارد باتلاقی را دارید، به این معنی که یک سواری در بزرگراهی سرگردان که به اصلاحات مکرر فرمان، صدای زیاد جاده و باد در سرعت نفوذ می کند، و یک سواری پرشور نیاز دارد. البته همه چیز بد نیست – فضای داخلی Wrangler مدرن مکانی دلپذیر برای تجارت است، Uconnect یکی از بهترین سیستم های سرگرمی اطلاعاتی موجود است، و بسیاری از موارد خوب خارج از جاده، به خصوص در مدل های Rubicon، وجود دارد که می توانید از آنها استفاده کنید. آیا دوست دارید ماجراجویی های خارج از پیاده رو داشته باشید.

این نویسنده یک ماجراجویی داشت، بسیار خوب. من این رانگلر را به خارج از جاده بردم و مانند هر رانگلر دیگری از خود تبرئه شد، اگرچه گشتاور اضافی در سطوح صاف تر غیرضروری به نظر می رسید (حتی 4WD درگیر و محورها به طور مناسب قفل شده بودند). شما ممکن است V8 را به دلیل سوختن، قدرت عبور یا بیش از حد اسفناکش بخواهید، اما احتمالاً نیازی به صدای اضافی در خارج از جاده ندارید.

در اینجا نقطه این قطعه است که در آن احساس می کنم – درست مانند فورد رپتور چند سال پیش، من گیر کردم. زمان بزرگ. وضعیت مشابهی بود – خیلی آهسته وارد یک سوراخ پر از آب شد و هیچ کششی برای خارج شدن نداشت. در دفاع از من، بخشی از دلیلی که من فقط از طریق منفجر نشدم این بود که مسیر صاف بود و در هر طرف درختان وجود داشت – گاز بیش از حد احتمالاً منجر به دم ماهی می شد که می توانست ورق فلز را خم کند.

وقتی پارکبانی که من و همراهم را بیرون آورد، به ما گفت که هفته قبل همان حفره گلی یک گلادیاتور موهاوی را کشته است، کمی احساس بهتری نسبت به خانه‌ام داشتم. بهتر است، زیرا موهاو به اندازه روبیکون توانایی دارد و این حفره آب دو ماشین پست را از بین برد، اما بدتر از آن، زیرا ظاهراً گلادیاتور به شدت آسیب دیده است.

در مورد این دکل آزمایشی، آن ما را به خانه رساند، بدون هیچ مشکلی آشکار در هنگام حرکت. همانطور که گفته شد، هر زمان که در پارک قرار می گرفت از کار افتاد.

پس از این حادثه، اطراف برخی از انجمن‌ها را حفاری کردم و متوجه شدم که سایر مالکان رانگلر در صورت کثیف شدن بیش از حد، همین مشکل را پس از آفرود گزارش کرده‌اند. شاید سنگ یا خاک/گل به جایی که نباید رسیده باشد و باعث دردسر شده باشد.

من همچنین سعی کردم مغز جیپ را در مورد این حادثه انتخاب کنم – البته پس از عذرخواهی فراوان – اما به من گفتند که در حالی که جیپ روابط عمومی آنچه را که علیه من اتفاق افتاده است را حفظ نمی کند (در خارج از جاده اتفاق می افتد، هیچ ورق فلزی خم نشده است، من عذرخواهی کردم. شفاف، و غیره)، آنها ترجیح می دهند هر درس آموخته شده را درونی نگه دارند. من شنیدم که شاید ترانس تعویض شده باشد، اگرچه نتوانستم آن را تأیید کنم.

برای روشن بودن، من نمی گویم جیپ در تست خارج از جاده شکست خورد – من کسی هستم که شکست خوردم. و جیپ اعتبار می گیرد – ما را به خانه رساند. بنابراین، اگر به این جیپ در تریم روبیکون توجه دارید، مطمئن باشید که به اندازه هر رانگلر دیگری که من آزمایش کرده‌ام توانایی دارد و قربانی یک تصمیم بد شد. همچنین سیستم ورودی هوا را برای کارکردن جیپ حتی در حالت نیمه غوطه‌ور اعلام می‌کنم.

گذشته از روزهای بد در پارک آفرود، تجربه V8 Wrangler، به خصوص در تریم روبیکون، بسیار شبیه تجربه اکثر Wrangler های دیگر است – از شما خواسته می شود تا کمی راحتی و همچنین سواری/هندلینگ را برای خارج از جاده فدا کنید. قابلیت در اینجا بیشتر از شما برای فداکاری خواسته می شود – هزینه نقدی بسیار بیشتر و حتی مصرف سوخت بدتر. مبادله یک افزایش جدی در قدرت است که در جاده ها بسیار مفید است، و ممکن است بسته به موقعیت به خارج از آسفالت کمک کند یا نه – گاهی اوقات، قدرت بیشتر مفید است، گاهی اوقات غیر ضروری یا حتی معکوس.

به غیر از موتور، 80 گرند چه چیزی به شما می دهد؟ البته چهار چرخ متحرک تمام وقت و نسبت محور عقب 3.73. سایر ویژگی‌های استاندارد شامل قفل کردن محورهای جلو و عقب، استارت از راه دور، قلاب‌های یدک‌کش، ورود و استارت بدون کلید، تشخیص ترافیک متقاطع نقاط کور و عقب، گرمکن صندلی‌های جلو، Uconnect، صدای آلپاین، Apple CarPlay، Android Auto، ناوبری، صدا، پورت های USB، بلوتوث، چرخ های 17 اینچی، سقف هارد رنگ بدنه سه تکه، فلرهای گلگیر و کنترل خودکار دما.

ویژگی‌های اختیاری شامل رنگ Firecracker Red، بسته یدک‌کشی، بسته بار، تشک‌های کف در شرایط آب و هوایی، دوربین خارج از جاده، و صفحه برقی تک لمسی جیپ (جایگزین سقف سخت همرنگ بدنه) بود. قیمت بیرون از خانه، با احتساب هزینه 1495 دلاری مقصد، 78545 دلار بود.

آن اعداد بد مصرف سوخت که به آنها اشاره کردم؟ 13/17/14. آره

وقتی شرم گیر افتادن را از بین بردم (دوباره) و رانگلر را در منظر مناسب قرار دادم، با احساساتی متفاوت از آنجا دور شدم. قرار دادن V8 در رانگلر خوب به نظر می رسد، و وقتی بنزین را پایین می آورید، می فهمید که چرا جیپ این کار را کرد. اما قدرت اضافی احتمالاً برای اکثر آفرودها ضروری نیست. من حتی مطمئن نیستم که این همه در جاده مفید باشد – بله، من در مورد این صحبت کردم که چگونه این Wrangler دارای ضربه گذر بسیار بیشتری نسبت به سایرین است، اما سایر پیشرانه های ارائه شده کاملاً کم خون نیستند. آنها می توانند اکثر کارهای گذرا و ادغام را بدون درام زیاد انجام دهند، به خصوص اگر صبور باشید.

من جوان‌ترم، بدون فکر زیاد، می‌گفتم “آن را پیچ کن، V8 همه چیز را”. من قدیمی‌تر و با تجربه‌تر می‌گویم که قرار دادن V8 در رانگلر بسیار شبیه خرید بلیط هواپیما درجه یک است – بسیار گران‌تر و قطعاً سرگرم‌کننده‌تر است، اما کاملاً ضروری نیست.

چیزهای جدید برای سال 2021

در دسترس بودن قدرت V8 و قابلیت ارتقا یافته خارج از جاده.

چه کسی باید آن را بخرد

کسانی که کاملاً و به طور مثبت به برق V8 در رانگلر خود نیاز دارند – و می توانند پرداخت ها را انجام دهند. و سوخت

[Images © 2022 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *