بررسی 2021 GMC Yukon AT4 – عجیب و غریب، اما آشنا

اطلاعات سریع GMC Yukon 4WD AT4 2021

5.3 لیتری V8 (355 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه، 383 پوند فوت در 4100 دور در دقیقه) گیربکس 10 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک 16 شهر / 20 بزرگراه / 18 ترکیبی (رده بندی EPA، MPG) 14.8 شهر / 11.8 بزرگراه / 13.5 ترکیبی. (رتبه NRCan، L/100km) قیمت پایه: 64,800 دلار (ایالات متحده) / 76,148 دلار (کانادا) همانطور که تست شد: 75,455 دلار (ایالات متحده) / 88,698 دلار (کانادا) قیمت ها شامل هزینه 1295 دلاری مقصد در ایالات متحده و 2050 دلار برای باربری، PDI و مالیات تهویه مطبوع در کانادا است و به دلیل تفاوت های بین مرزی تجهیزات، نمی توان مستقیماً مقایسه کرد.

فرمول GMC Yukon آشناست. بزرگ و راحت با یک موتور قدرتمند که به همه چیز انگیزه می دهد. این یک فرمول برنده نیز است – همانطور که می دانید یوکان بسیار محبوب است.

در زیر، فرمول یکسان باقی می ماند. با این حال، از نظر سبکی، فرصت‌هایی استفاده شد. و این تاس انداختن نیز نتیجه نمی دهد.

GMC این حس را داشت که با پیشرانه دست و پنجه نرم نکند، اما تلاش برای حفظ جریان یک ظاهر طراحی شده در این برنامه کمی نامرتب است.

زیرپوش در تستر من کوچکتر از دو V8 موجود بود. این 5.3 لیتری V8 هنوز روی کاغذ قدرت زیادی دارد – 335 اسب بخار قدرت و 383 پوند فوت گشتاور – اما یوکان به اندازه‌ای سنگین است که به‌طور قابل‌توجهی کند می‌شود. برای گشت و گذار در شهر به اندازه کافی پیچ و تاب دارید، اما کسانی که می خواهند/نیاز بیشتری دارند باید موتور 6.2 لیتری V8 بزرگتر یا دیزل موجود را بخرند که هر دو 460 پوند فوت گشتاور دارند.

حداقل 5.3 نسبتا روان است. به اندازه 6.2 ارجمند نرم نیست، اما همچنان به اندازه کافی ابریشمی است که زندگی را راحت تر می کند.

آشنایی و پیش بینی پذیری یوکان فراتر از شتاب است. شما باید انتظار داشته باشید که هندلینگ سنگین باشد، اگر نه دست و پا گیر، و سواری خوب و راحت باشد، و شما درست خواهید بود که این کار را انجام دهید. بعضی چیزا عوض نمیشن

چیزی که تغییر می کند سبک ظاهری است، حداقل کمی. شکل کلی آن آشنا باقی مانده است، اما GMC سعی کرده است چیزها را با زوایای عجیب و غریب و دایره های زاویه ای و سایر اشکال عجیب و غریب، به خصوص در داخل، ایجاد کند. استایل بیرونی به اندازه کافی آشناست که از پس آن بر می آید، اما ظاهر داخلی آن ناخوشایند است. مواد احساس خوب است، که در این قیمت مهم است، اما ظاهر ترکیبی از اشکال عجیب و غریب است. حداقل یک ظاهر منسجم است، اما منسجم غیرجذاب هنوز هم زشت است.

اوه، و دشمن قدیمی من، صفحه نمایش سرگرمی اطلاعاتی متصل، اینجا حضور دارد.

ممکن است بد بو به نظر برسد، اما همچنان یک یوکان است، بنابراین هنوز هم نوازش می کند. واحد آزمایشی من نه تنها به لطف کنترل مغناطیسی سواری و سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​اختیاری، به نرمی رانندگی نمی‌کرد، بلکه دارای امکانات رفاهی فراوانی نیز بود. سیستم صوتی Bose، چرخ‌های 20 اینچی، صفحه لغزنده جلو، شارژ دستگاه بی‌سیم، ورود و استارت بدون کلید، کنترل هوای سه منطقه‌ای، صندلی‌های جلوی گرم‌کن و خنک‌کننده، فرمان گرم‌شونده، چراغ‌های LED (شامل مه شکن)، درب برقی و قلاب های بازیابی همه استاندارد با قیمت 64800 دلار هستند.

به همین ترتیب، این کمک‌های راننده نیز عبارتند از: دستیار حفظ خط با هشدار خروج از خط، هشدار تغییر خط با هشدار ناحیه کور جانبی، کمک ترمز خودکار، ترمز عابر پیاده جلو، کمک برخورد از جلو، هشدار ترافیک متقابل عقب، جلو و کمک پارک عقب، نشانگر فاصله، نور بالای خودکار، صندلی هشدار ایمنی و سیستم ضد سرقت.

پکیج AT4 Premium Plus 9145 دلار قیمت داشت و یک سانروف دو جداره برقی، تخته های قابل جمع شدن با روشنایی زمین، دیفرانسیل الکترونیکی لغزش محدود، سیستم تعلیق هوای تطبیقی ​​فوق الذکر، رادیاتور با خنک کننده ارتقا یافته، سیستم تریلر ProGrade GMC (شامل کرکره تریلر) اضافه کرد. کمک منطقه، یک برنامه، کنترلر ترمز تریلر، و راهنمای ضربه، هشدار عابران عقب، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه لمسی با ناوبری، بلوتوث، اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو، و تشخیص صدا. و یک سیستم رسانه ای صندلی عقب. رنگ متالیک Satin Steel 495 دلار اضافه کرد و صندلی های گرم شونده ردیف دوم 370 دلار دیگر قیمت داشتند. در نهایت، صندلی های ردیف دوم برقی و یک کنسول وسط با کشوی برقی 350 دلار قیمت دارد. با همه اینها، این برچسب 76455 دلار بود – و پس انداز بسته Premium AT4 باعث شد این قیمت کاهش یابد.

کل پکیج از نظر دینامیک رانندگی از یوکان خالص است – سنگین، آهسته، راحت (از نظر ویژگی‌های سواری و موجود)، صاف، قدرتمند و بی‌صدا. اما – و من می گویم که دانستن یک ظاهر طراحی ذهنی است – این بسته در یک جعبه زشت عرضه می شود.

اگر می‌توانید ظاهر را خوب کنید – یا اگر سلیقه متفاوتی نسبت به من دارید – یوکان AT4 همان کاری را انجام می‌دهد که یوکان همیشه انجام می‌داد. به این معنا که لوکس را در قالب SUV بزرگ ارائه می‌کند – قالبی که می‌تواند قایق شما را به راحتی به خانه دریاچه ببرد. علیرغم مجازات پمپ بنزین (تعداد mpg 16/20/18، و من در حدود 63 مایل رانندگی عمدتاً شهری حدود 11 mpg دریافت کردم)، این تنظیم برای بسیاری از افرادی که پول نقد در دست دارند کار می کند.

طرح‌ریزی ممکن است یک مشکل «من» باشد – باز هم، استایل‌سازی ذهنی است. با کنار گذاشتن زیبایی یا کمبود آن، یوکان AT4 همچنان یک جانور مجلل باقی می ماند.

[Images © 2021 Tim Healey/TTAC, GMC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط