بررسی اجاره شورولت اسپارک LT 2021 – نه باعث ایجاد علاقه من شد

من در ماه دسامبر چند روز مرخصی گرفتم و به تعطیلات رفتم و درست در همان موقع به نیومکزیکو پرواز کردم تا از ظهور نوع Omicron کووید جلوگیری کنم. من برای رفتن از فرودگاه ال پاسو، تگزاس، به لاس کروسس، و شاید کمی در شهر، به یک ماشین کرایه ای نیاز دارم.

از آنجایی که حقوق یک روزنامه‌نگار خودرو را دریافت می‌کردم و می‌دانستم که احتمالاً هرگز بیش از یک مسافر در یک زمان نخواهم داشت، تصمیم گرفتم کم‌هزینه‌ترین مسیر را بروم و یک مسیر جمع‌وجور – “کامپکت” طبق تعریف شرکت کرایه‌ای بگیرم، اما کم حجم به ازای هر EPA

وب سایت گفت: “نیسان ورسا” یا مشابه. نه عالی، اما چیزی که می توانستم چند روز با آن زندگی کنم. من به فضای زیادی احتیاج نداشتم یا راحتی.

همانطور که بدون شک می دانید، این “یا مشابه” به این معنی است که تا زمانی که فرود بیایید و تجارت خود را در پیشخوان انجام دهید، از ساخت و مدل ارابه خود اطلاعی ندارید. یا در این مورد، تا زمانی که با توافق در دست، به بخش «کامپکت» گاراژ پارکینگ رفتم تا تنها ماشینی را ببینم که شورولت اسپارک بود.

خب مزخرف

سعی کردم به جنبه روشن نگاه کنم. خیلی وقت بود که یک اسپارک را خلبانی نکرده بودم، اما به یاد آوردم که ماشین کمی سرزنده برای کلاس بود و نه جمع جعبه پنالتی حداقل نه زمانی که جدید بود. آیا آن دیدگاه ادامه خواهد داشت؟

علاوه بر این، آیا تفاوت بین تریم خودروهای اجاره ای و خودروهای تریم برتر که معمولاً OEM ها برای آزمایش به ما قرض می دهند قابل توجه است؟

(افشای کامل: از آنجایی که این تعطیلات بود، من هزینه ماشین کرایه‌ای را از جیب خودم پرداخت کردم، اگرچه روسای شرکتم به من اجازه دادند سوخت را خرج کنم.)

همه چیز برای Spark خوب شروع نشد – Google Maps مرا به سمت بزرگراه Trans-Mountain هدایت کرد، قطعه ای تپه ای و منحنی بین ایالتی که در اطراف حومه ال پاسو می پیچد. موتور 4 سیلندر 1.4 لیتری که قدرت ناچیز 98 اسب بخار و گشتاور 94 پوند فوت را تولید می کند، به طور قابل پیش بینی در هنگام مواجهه با یک سربالایی با مشکل مواجه شد. همچنین هنگام عبور از زمین صاف مشکل داشت. و هنگامی که از شما خواسته می شود کاری غیر از بیکار انجام دهید.

و مانند نوجوانی غرغرو که از اینکه از او خواسته شد چمن زنی کند، ناراضی بود، این چهارسوزن هنگام سر کار از شکایت کردن خجالت نمی کشید.

وجود یک گیربکس اتوماتیک متغیر به طور مداوم هیچ سودی برای آن نداشت.

امیدوارم اسپارک بتواند خود را از نظر هندلینگ جبران کند، زیرا به یاد می‌آورم که این خودرو، حداقل به دلیل اندازه و کلاسش، از برخوردهای گذشته کمی سرزنده بود.

این بار هم یک کیسه مختلط بود. وجود دارد مقداری اوه، جرقه ای از زندگی در این شورت وقتی با گوشه ای روبرو می شوید، و همینطور است فقط به قدری شیک که باعث شود برای یک میلی ثانیه فراموش کنید که در حال رانندگی با econobox هستید. اما همچنین احساس کافی در راه فرمان وجود ندارد و گاهی اوقات بازی بیش از حد در فرمان مذکور وجود دارد. این بدترین ماشین در کلاس نیست، و اگر همه چیز را درست انجام دهید، یک پوزخند نصفه یقه خواهید گرفت، اما این هم یک چیز مخفی نیست.

فاصله بین دو محور کوتاه به یک سواری سفت کمک می کند (در جلوی مک فرسون و یک میل لنگ مرکب با فنرها و کمک فنرها در عقب نصب شده است)، اگرچه در جاده های محلی هموارتر قابل تحمل بود. زمانی که به پیاده‌روی قلاب‌دار برخورد کردم، همه چیز به‌طور قطعی سرگرم‌کننده‌تر شد، اگرچه هنوز به سختی در حد قابل قبول بود.

تریم خودروی کرایه‌ای – به نظر می‌رسید که این یک LT باشد و نه 2LT، زیرا راه‌اندازی بدون کلید نداشت – به این معنی است که گزینه‌های زیادی و مواد داخلی ارزان‌تر نیست، اما چند ویژگی راحتی برجسته است. این کمک می کند که تریم 1LT یک پله بالاتر از پایه باشد. اولاً، حتی استفاده از نسخه اولیه سیستم اطلاعات سرگرمی GM/Chevy آسان است و این خودرو دارای Apple CarPlay بود. نداشتن ناوبری کارخانه ای در ماشین کرایه ای آزاردهنده است – بدیهی است که اکثر اجاره کنندگان منطقه را نمی شناسند – اما داشتن CarPlay و توانایی وصل کردن به برق کمک کرد (و شرکت اجاره کننده را از سرمایه گذاری در TomTom یا Garmin باز داشت. ). من همچنین از گنجاندن رادیو ماهواره ای قدردانی کردم. هنگام رانندگی در مناطق نیمه روستایی ضروری است.

به هر حال، اگر به کمک راننده نیمه خودکار یا صندلی های گرم شونده می خواهید، باید برای 2LT فنر کنید. می‌توانم درک کنم که چرا یک شرکت کرایه‌ای خودرو چیزها را ارزان نگه داشته است، و صندلی‌های گرم‌کن واقعاً از دست نرفته‌اند، حتی اگر ممکن است در ماه دسامبر در صحرا سرد شود، به‌ویژه قبل از طوفان آفتاب ظهر.

من میزان فرسودگی و پارگی غیرمعمولی در ماشین ندیدم، به این معنی که ترکیبی از مواد در شرایط سخت به خوبی حفظ می‌شود، مشتریان با ماشین خوب رفتار می‌کنند، یا شرکت اجاره‌ای که با نظافت اولیه کار مناسبی انجام می‌دهد. و نگهداری.

صندلی‌های سفت، حداقل در دو مسیر طولانی به فرودگاه و از فرودگاه، مشکل ساز بود، و فضای بار کوچک به سختی می‌توانست چمدان و یک کوله‌پشتی من را با اندازه استاندارد جابجا کند. در واقع، فکر می‌کنم در نهایت مجبور شدم کوله پشتی‌ام را به صندلی عقب منتقل کنم تا چمدانم را بهتر جا بدهم. همان چمدانی که قرار بود در سطل زباله استاندارد هواپیما جا شود، به سختی در قسمت بار ماشین جای می گرفت. حتی با توجه به اندازه کوچک اسپارک، این کمی پوچ است.

من در ترکیبی از رانندگی در بزرگراه و حومه شهری که به شدت به سمت بزرگراه متمایل شده بود، به طور میانگین حدود 34 مایل بر کیلوگرم در 144 مایل رانندگی کردم.

مثل همیشه، سعی می‌کنم نقاط قوت و ضعف یک خودرو را در مقابل کلاس آن در نظر بگیرم (همچنین قیمت، اما این به طور مستقیم در بررسی اجاره اعمال نمی‌شود). من انتظار ندارم که یک خودروی ساب کامپکت شتاب سوزاننده ای داشته باشد، اما حتی یک ماشین کوچک با موتور کوچک و کم قدرت باید ذوق بیشتری داشته باشد. هندلینگ شگفت‌انگیز است – اسپورت‌تر از آنچه که باید باشد، و یکی از ویژگی‌های برجسته پویا است – و سواری آن چیزی است که شما انتظار دارید.

من به Chevy به خاطر داشتن یک ماشین ارزان قیمت با موادی که ظاهراً علیرغم شکنجه‌ای که ماشین‌های اجاره‌ای متحمل می‌شوند، خوب نگه داشته‌اند، و به خاطر در دسترس قرار دادن ویژگی‌هایی مانند Apple CarPlay و رادیو ماهواره‌ای در تریم پایین‌تری مانند LT، اعتبار می‌دهم. من در مورد کمبود اتاق بار، حتی در چنین ماشین کوچکی، کمتر متعصب هستم.

چیزهای کمی در مورد این Chevy وجود دارد که (با عرض پوزش) علاقه شما را برانگیزد، اما هنوز حداقل یک econobox دیگر وجود دارد که می توانید در لات با آن روبرو شوید و توسط میتسوبیشی ساخته شده است. حداقل این اسپارک یک سراب بیابانی نبود.

[Images © 2022 Tim Healey/TTAC]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط