ایالت های جمهوری خواه از EPA به دلیل استانداردهای کالیفرنیا شکایت کردند


هفته گذشته، گروهی از دادستان‌های کل جمهوری‌خواه تصمیم گرفتند از آژانس حفاظت از محیط‌زیست (EPA) به دلیل تصمیمش برای بازگرداندن معافیت‌هایی که به کالیفرنیا اجازه می‌دهد محدودیت‌های خود را در مورد گازهای خروجی اگزوز و الزامات وسایل نقلیه بدون آلایندگی که فراتر از استانداردهای فدرال است، شکایت کنند.

این آژانس پس از حذف این معافیت به عنوان بخشی از بازگرداندن سوخت دولت ترامپ به این دلیل که با وادار ساختن خودروسازان به تولید وسایل نقلیه ای که به بازار کالیفرنیا به قیمت محصولاتی که ممکن است باعث ایجاد شکاف در صنعت شوند، انشعابی ایجاد کند، تصویب کرد. در سایر نقاط کشور قدردانی می شود. با این حال، EPA جو بایدن چیزها را متفاوت می بیند و خود را با هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) هماهنگ کرده است تا به ایالت آزادی عمل بیشتری برای اداره خود در رابطه با نظارت بر انتشار گازهای گلخانه ای بدهد.

در واقع، بایدن در ژانویه 2021 فرمان اجرایی صادر کرد که به وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) و EPA دستور داد تا در تصمیم سال 2019 دولت ترامپ برای لغو توانایی کالیفرنیا برای خودتنظیمی تجدید نظر کنند.

گفته می شود که ائتلاف AG توسط دیو یوست از اوهایو رهبری می شود و در دادگاه ها ادعا می کند که معافیت از قانون هوای پاک، دکترین حاکمیت برابر قانون اساسی را نقض می کند. مقاماتی از آلاباما، آرکانزاس، جورجیا، ایندیانا، کانزاس، کنتاکی، لوئیزیانا، می سی سی پی، میسوری، مونتانا، نبراسکا، اوکلاهما، کارولینای جنوبی، تگزاس، یوتا و ویرجینیای غربی که به دادخواست فدرال پیوسته اند، به یوست پیوستند.

اگرچه همه اینها بازی جوانمردانه است، با توجه به اینکه بحث انتشار گازهای گلخانه ای تبدیل به حماسه ای بی پایان از نزاع های حزبی شده است، ایالت های بزرگ (معمولاً کالیفرنیا) در حال پرتاب کردن وزن خود هستند، و شکایت های دائمی که توسط مالیات دهندگان آمریکایی تأمین می شود. زمانی که دولت ترامپ در حال تلاش برای مذاکره در مورد استانداردهای بازنگری شده مصرف سوخت بود، جلسات استماع مربوطه نشان داد که مقامات و قانونگذاران عصبانی می‌شوند و گهگاه از نشستن در کنار اعضای مخالفان خودداری می‌کنند. در حالی که برخی مصالحه ها انجام شد، ادامه دادن اجازه به کالیفرنیا برای تعیین قوانین خود در میان آنها نبود. آژانس حفاظت از محیط زیست ترامپ حتی تا آنجا پیش رفت که به استناد گلدن استیت به عنوان دارای بدترین کیفیت هوا در اتحادیه اشاره کرد و به ناتوانی در “انجام اساسی ترین وظایف خود بر اساس قانون هوای پاک” اشاره کرد.

در همین حال، کالیفرنیا دیگر ایالت‌های تحت کنترل دموکرات‌ها و زیرمجموعه‌ای از خودروسازان چند ملیتی را تشویق می‌کرد تا به جای استانداردهای فدرال، به قوانین آلایندگی خود پایبند باشند. چندی از این ایالت‌ها بعداً با هم متحد شدند تا در سال 2020 از دولت ترامپ شکایت کنند، به این ادعا که کل عقب‌نشینی سوخت غیرقانونی و مبتنی بر اطلاعات اشتباه است. اگرچه این در نهایت اهمیتی نداشت، زیرا دولت بایدن فوراً خود را متعهد به انحلال هرگونه تغییری که در دوره قبلی کاخ سفید ایجاد شده بود، کرد. این شامل بازگرداندن معافیت کالیفرنیا، که در ابتدا در دولت اوباما در سال 2013 صادر شد، و اصلاح رهبری EPA و DOT بود.

این کفش اکنون روی پای دیگر است و جمهوری خواهان تلاش می کنند از EPA شکایت کنند به این دلیل که کالیفرنیا تحت درمان ویژه قرار گرفته است. IHS Markit گزارش داد که این شکایت در 13 می در دادگاه استیناف ایالات متحده برای منطقه کلمبیا ارائه شد.

AG ها ادعا می کنند که معافیت عملاً قانون اساسی را نقض می کند، که پاتریک موریسی، دادستان کل ویرجینیای غربی گفت که چارچوبی فدرالیستی ایجاد می کند که در آن همه ایالت ها برابر هستند و هیچ یک از ایالت ها برابرتر از سایرین نیست.

اریک اشمیت، دادستان کل میسوری گفت: «دولت ترامپ این را درک کرد و کالیفرنیا را از تعیین استانداردهای ظالمانه خود منع کرد. دولت بایدن از آن زمان دستور ترامپ را لغو کرد و به کالیفرنیا اجازه داد تا استانداردهای تولید «سبز» را تعیین کند، که در واقع، آمریکایی‌های معمولی را که در حال حاضر به دلیل سیاست‌های شکست خورده دولت بایدن با قیمت‌های نجومی روبرو شده‌اند، در هم می‌کوبد. ”

این موضوع قطعا بزرگتر از خودروها است. جمهوری خواهان از EPA در مورد چند مورد مربوط به نحوه تنظیم انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از تولید و تولید انرژی شکایت کرده اند. دیوان عالی حتی در حال بررسی این است که اختیارات آژانس در مورد نیروگاه های زغال سنگ باید در کجا متوقف شود. اما روند کلی این است که مقررات انتشار گازهای گلخانه ای به طور فزاینده ای سختگیرانه می شوند، صرف نظر از اینکه چه کسی کاخ سفید را اشغال کرده است یا نام فرماندار شما به چه نامه ای اضافه شده است. رهبری هفده ایالت ترجیح داده اند که با طرح کالیفرنیا – از جمله ممنوعیت خودروهای احتراق داخلی تا سال 2035 – اجرا شوند و بقیه تحت قوانین حفاظت از محیط زیست بایدن افزایش یافته اند.

این یکی جواب آسانی ندارد. خودروسازان تا حد زیادی در مورد این موضوع اختلاف نظر دارند و تضاد آشکاری بین آنچه که حقوق دولت ها را تشکیل می دهد و اجازه دادن به نفوذ یک منطقه برای جایگزینی بقیه وجود دارد. صادقانه بگویم، به نظر نمی‌رسد که سیاست‌های زیست‌محیطی سرکوب‌گر کالیفرنیا آنقدرها هم واقع‌بینانه یا موفق نبوده‌اند. تعمیم آنها به سایر نقاط کشور ممکن است احمقانه باشد و بدون شک نوع وسایل نقلیه تولید شده را تغییر می دهد. اما احتمالاً باید در مورد محدود کردن توانایی هر نهاد محلی برای اداره خود، ملاحظات جدی داشت. فقط شرم آور است که این سیرک غیرمولد، به رهبری طرفداران سازش ناپذیر و دعوی، احتمالاً سرنوشت صنعت و شاید وسیله نقلیه بعدی را که می خواهید خریداری کنید، تعیین کند.

[Image: Siripatv/Shutterstock]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.





Source link

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *