انتخاب GT-R مناسب در لیبرتی واک
«آیا می‌توانیم تا زمانی که من اینجا هستم، یک ماشین ببریم؟» من پرسیدم. “مطمئنا، کدام یک؟” کارکنان لیبرتی واک پاسخ دادند. “GT-R چطور؟”
ما در حال حاضر GT-R در انبار نداریم. منظورت مسابقه سیلوئت است؟» جواب آمد «نه، آن GT-R با رنگ مارلبورو،» با پوزخندی گفتم و به گوشه ی پشتی پیشرو اشاره کردم. کارکنان لیبرتی واک متحیر شده با صاحب ماشین تماس گرفتند تا اجازه بگیرند که به آن شلیک کنند، در حالی که با من می خندیدند… یا به من. من کاملا مطمئن نبودم که کدام، اما مهم نبود.
مطمئناً، ما می توانستیم هر یک از لامبورگینی ها یا فراری های پیشرفته LBW را به خیابان های ناگویا ببریم، اما همه ما آن ها را دیده ایم. با این حال، یک «GT-R» مینیاتوری با رنگ‌آمیزی نمادین در ورزش‌های موتوری؟ حالا که منحصر به فرد است.
از آنجایی که این اولین باری بود که از لیبرتی واک در چمن خانه آنها بازدید می کردم، چه راهی بهتر برای ایجاد یک سفر به یاد ماندنی؟
ناگویا شهر کوچک عجیبی است، نه به اندازه اوزاکا جنجالی، نه به زیبایی کیوتو، و نه به اندازه توکیو وسیع. زمانی که در شهر بودم، در منطقه‌ای به نام Sakae، تقریباً در مرکز همه چیز، ماندم. اولین چیزی که به نظر من جلب توجه کرد تمام مجسمه های خیابانی عجیب و غریب بود – حتی نمی توانستم چند متر بروم بدون اینکه چیز جالبی برای نگاه کردن پیدا کنم. حدود یک ساعت دورتر از خیابان‌های بد بو Sakae، Liberty Walk HQ قرار دارد، جایی که چیزهای زیادی برای تماشا کردن وجود دارد.
با قدم زدن در اطراف محوطه، دیدن خودروهایی از سالن خودرو توکیو و هر تأثیرگذار خودرویی عجیب بود. اینستاگرام مانند یک نمایندگی ماشین دست دوم، فقط در آنجا نشسته اید.
حالا من این را به شما می گویم: اگر دو GT-R را در جلوی زمین دیدید، یکی یک سوپراسپرت نیسان واقعی و دیگری یک ماکت GT-R کوچک شده با کیت لیبرتی واک که از دایهاتسو کوپن ساخته شده است، کدام را انتخاب می کنید؟
بیایید با بدیهیات شروع کنیم. برچسب فروش روی هر خودرو به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود. من می دانم که موجودی بانکی من از آن استقبال می کند جایی که-کلاس کوپن
اما هزینه خرید (و هزینه های نگهداری) به کنار، خرید خودروی بزرگتر لزوما بهتر نیست. یک نمونه اولیه ماشین مسابقه ای را در کنار یک R35 GT-R قرار دهید، می خندید. سپس ماشین پیست تک سرنشین McMurtry وجود دارد که به اندازه یک صابون است اما می تواند 3G را به گوشه ای بکشاند. کوچک در واقع می تواند قدرتمند باشد.
خودروهای کوچکتر به دلیل مقاومت اصطکاکی کمتر لاستیک‌ها، می‌توانند سریع‌تر شتاب بگیرند، سریع‌تر از پیچ‌ها دور بزنند و حداکثر سرعت بالاتری داشته باشند. آنها سوخت و لاستیک کمتری مصرف می کنند و فضای کمتری را در گاراژ اشغال می کنند.
این سوال پیش می آید: چرا GT-R واقعی اینقدر پف کرده است؟ و چرا اکثر خودروهای سواری – عملکرد محور یا غیره – با هر بار تکرار بزرگتر می شوند؟
خوب، یکی از نقاط ضعف این مینی GT-R فضای داخلی آن است. اونجا خیلی تنگه با این حال، در هر خودروی دو نفره سبک وزن بسیار تنگ است، بنابراین اگر می خواهید کارایی بالا با فضایی بیش از یک کیت کت و بطری آب داشته باشید، باید این ابعاد را کمی افزایش دهید. این یعنی فضایی برای صندلی‌های بزرگتر، کنسول مرکزی و کارت‌های درب با فضای ذخیره‌سازی.
سپس توجه کوچک به ایمنی وجود دارد. با تعداد SUV های دو تنی که در خیابان ها می چرخند، یک ماشین بزرگتر همیشه در برخورد جانبی بهتر از یک ماشین کوچک عمل می کند. با توجه به انتخاب، من ترجیح می دهم یک نیسان GT-R تصادف کنم تا یک دایهاتسو کانورتیبل با لباس GT-R.
در نهایت، وقتی صحبت از وسایل نقلیه با کارایی بالا می شود، همیشه آن عنصر پرستیژ و طاووس وجود دارد. ارزش درک شده هیولایی مانند نیسان GT-R بسیار چشمگیرتر از دایهاتسو کوپن کوچک است.
خوب، بنابراین تفاوت در قدرت و قیمت با هم مطابقت ندارد، اما من احساس می کنم لذت بردن که می توان از این دو ماشین بسیار متفاوت بیرون کشید کاملا مشابه است.
آیا GT-R مناسبی را از جلوی زمین در لیبرتی واک انتخاب کردم؟ من به شما اجازه قضاوت می دهم.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk