استلانتیس شغل خود را در کارخانه جیپ در ایلینوی کاهش می دهد

Stellantis با مقصر کمبود جهانی نیمه هادی ها و چالش های مرتبط با زنجیره تامین، دور دیگری از کاهش را در یکی از کارخانه های خود اعلام کرده است. بر اساس گزارشی در دیترویت نیوزحدود 400 کارگر از “کاهش کارکنان” مطلع شده اند که اوایل سال آینده اعمال می شود.

مشاغلی که در این بلوک وجود دارند، مربوط به مونتاژ آزاردهنده Belvidere است که در حال حاضر نسخه هایی از Jeep Cherokee را تولید می کند. در مجموع 2362 کارمند ساعتی در محل کار می کنند، علاوه بر آن فقط 200 پرسنل حقوق بگیر کم هستند. اتفاقاً این یک شیفت است، پس از اینکه شیفت دوم در اوایل امسال ناپدید شد. این اقدام بیش از 1600 نفر را تحت تأثیر قرار داد. در حالی که این شرکت گفت که سعی خواهد کرد مکان هایی را برای کارگران ساعتی اخراج شده در مکان های باز تمام وقت در مکان های دیگر پیدا کند، شایان ذکر است که Belvidere Assembly تنها کارخانه مونتاژ Stellantis در ایالت است.

شرکت spox بیانیه‌ای درباره نیاز به «تعادل بین فروش جهانی با تولید» بیان کرد، عبارتی که معمولاً نشان‌دهنده عدم علاقه مشتری به یک مدل خاص است. با این حال، با توجه به آشفتگی زنجیره تامین فعلی، کاهش فروش لزوماً به معنای عدم علاقه مشتریان نیست. کاهش 20 درصدی فروش Cherokee در سال گذشته را می توان حداقل تا حدی به کمبود تراشه برای ساخت این محصول نسبت داد.

اخیراً افرادی که در پست‌های کلیدی در Belvidere هستند، سر و صدایی ایجاد کرده‌اند که نشان می‌دهد این مکان به سرمایه‌گذاری نیاز دارد تا از انتقال آینده به وسایل نقلیه الکتریکی عبور کند. ایالت اخیراً انواع مشوق های مالیاتی را اعلام کرد که به عنوان بخشی از لایحه ای برای وسوسه ساختن سازندگان و تامین کنندگان خودروهای برقی در فرآیندهای تصمیم گیری آنها تصویب شد. مطمئناً مسئولان این امر به اطلاعیه ای که ماه گذشته منتشر شد توجه دارند مبنی بر اینکه Stellantis بیش از 200 میلیون دلار در سه کارخانه خود در ایندیانا سرمایه گذاری خواهد کرد تا به این شرکت کمک کند تا به هدف خود برای دستیابی به 40 درصد فروش خودروهای کم آلایندگی در ایالات متحده تا سال 2030 کمک کند.

مونتاژ Belvidere سابقه ای طولانی دارد که به سال 1965 بازمی گردد، زمانی که شروع به ساخت مدل های دو و چهار در دوج و پلیموث به اضافه چند واگن برای آن برندها کرد. قبل از اینکه برای تولید Dodge Dynasty و پسرعموهای مختلفش دست به بازسازی چند میلیون دلاری بزند، به ساخت ماشین جمع و جور Omnirizon در طول مدت کار آن وسیله نقلیه روی آورد. این امر جای خود را به نئون اواسط دهه 90 و مدل های جایگزین بعدی آن مانند کالیبر داد.

در سال 2016 اعلام شد که 350 میلیون دلار برای تولید جیپ چروکی که از کارخانه تولیدی خود در تولدو نقل مکان کرده بود، در این مکان هزینه خواهد شد. تولید چروکی در ژوئن 2017 آغاز شد و در ماه مه 2019 به الگوی عملیاتی دو شیفت بازگشت قبل از اینکه در جولای 2021 به برنامه یک شیفت فوق الذکر کاهش یابد.

هیچ تغییری برای کارخانه مهر زنی ماهواره ای Belvidere در نزدیکی اعلام نشده است.

[Image: Stellantis]

یک خودی TTAC شوید. با عضویت در ما، آخرین اخبار، ویژگی‌ها، موارد TTAC و هر چیز دیگری را که به حقیقت در مورد خودروها می‌رسد، دریافت کنید. خبرنامه.

مربوط