اسباب بازی آهنگ نهایی پول بدون شی

در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90، فراری F40 دیوارهای نوجوانان بی‌شماری را زینت داد (احتمالاً در کنار پوستر یک سلبریتی کم‌پوش) و سه دهه بعد همچنان خودروی برنده لاتاری برای تعداد بی‌شماری از علاقه‌مندان است. .

فهمیدن دلیل آن آسان است. ترکیبی از طراحی اساسی سوپراسپرت دهه 1980، موتور V8 توربوشارژ دوقلو با دور بالا و تجربه رانندگی بسیار خام و جذاب، آن را به انتخابی برنده در هر بازی تبدیل کرده است. ترامپ های برتر

• 
• 

F40 که به خاطر آخرین خودروی امضا شده توسط خود انزو فراری قابل توجه است، 40 سال از تاسیس فراری را گرامی داشت. در مقایسه با سایر نسخه‌های ویژه با تعداد محدود تولید، تقاضا برای F40 آنقدر زیاد بود که در مجموع 1315 خودرو از خط تولید خارج شدند. تنها با 11 ماه زمان برای آماده سازی تولید خودرو، بسیاری از کارها از جمله بدنه که توسط Michelotto Automobili انجام شد، برون سپاری شد.

• 
• 

تا به حال متوجه شده اید که خودروی موجود در این عکس ها F40 معمولی نیست. Matt Counsell از متخصص پورشه Fearnsport از ماشین برای صاحبش مراقبت می کند، کسی که چند سال پیش به دنبال اسباب بازی عالی برای پیست بود. نیازمندی ها؟ چیزی احشایی و خام که یک تجربه رانندگی بسیار سرگرم کننده و جذاب را ارائه می دهد.

خودروی مورد بحث در یک فروشنده آمریکایی برای فروش قرار گرفت و پس از خرید مستقیماً برای ارزیابی به کارگاه Fearnsport در Silverstone Circuit تحویل داده شد. متأسفانه یک دور کلید کافی بود تا مت بداند که نیاز به کار دارد. آنچه که در پی داشت، بازسازی کامل دو ساله مهره و پیچ بود که به طور کامل توسط خود مت تکمیل شد (در حالی که از یک حمله قلبی بهبود می یافت!)

آیا می دانستید که هیچ F40 به عنوان یک ماشین مسابقه از کارخانه خارج نشد؟ همه آنها به عنوان خودروهای جاده ای تولیدی به میشلوتو بازگشتند، جایی که ارتقاء به LM و بعداً مشخصات GTE انجام شد.

• 
• 

در حالی که تعداد بسیار کمی از F40 GTE های اصلی وجود دارد، این خودرو دارای بدنه وسیع تری است که به عنوان ادای احترام به آن خودروها تعبیه شده است. GTE تکامل یافته F40 LM بود که خود دارای تغییرات زیادی نسبت به F40 استاندارد بود. ترکیبی از یک مسیر عریض‌تر، سطل‌های ثابت چراغ‌های جلو و یک بسته آیرودینامیک اصلاح‌شده با شکاف پایین کربنی، دریچه کاپوت و بال عقب به خودرو حالتی تهدیدآمیز در هنگام پارک می‌دهد. تنها زمانی که عکس‌های یک F40 استاندارد را از نزدیک بررسی می‌کنید، متوجه می‌شوید که این خودرو چقدر افراطی‌تر است.

چسبندگی توسط لاستیک‌های Toyo Proxes R888R 295/30 ارائه می‌شود که روی چرخ‌های OZ Racing 18×11.5 اینچی با قفل مرکزی در جلو نصب شده‌اند و با 335 بخش عقب روی همان چرخ‌ها اما 13 اینچ عرض دارند. پشت این کولیس های بزرگ Alcon و روتورهای 2 تکه قرار دارند.

موتور 2.9 لیتری دو توربوشارژ V8 اکنون از برخی به روز رسانی های معاصر بهره می برد، از جمله کارتریج های بلبرینگ در توربوهای موجود برای بهبود قرقره، و اینترکولرهای هوا به هوا مدرن با سیستم اسپری آب سفارشی که راندمان خنک کنندگی آنها را افزایش می دهد. یک سیستم اگزوز سفارشی که مطابق با مقررات نویز مدار بریتانیا است، و همچنین مدیریت موتور MoTeC اضافه شد. همه اینها با سوخت کم بوست و اکتان معمولی به حدود 590 اسب بخار قدرت می رسد، اما به روشی بسیار خطی ارائه می شود. اگر میل به قدرت بیشتر ایجاد شود، مت می گوید که تقویت بیشتر و سوخت مسابقه ای بیش از 700 اسب بخار را به راحتی بدست می آورد.

با این حال، این می تواند هدف تعیین شده توسط مالک را تحت تاثیر قرار دهد: داشتن خودرویی که بتواند تمام روز را به طور قابل اعتماد در یک مسابقه پیست حرکت کند و تنها عامل محدود کننده اندازه مخزن سوخت باشد. مت اظهار داشت که با توجه به ماهیت انتقال نیرو، با وجود اینکه هنوز فرمان و ترمزهای غیر کمکی دارد، ماشین در واقع بسیار آسان است.

• 
• 

یک مهاربند متقاطع برای افزایش استحکام پیچشی به محفظه موتور اضافه شده است که همچنین یک نقطه نصب برای تنظیم کننده فشار سوخت فراهم می کند. یک پمپ آب برقی نیز تعبیه شده است، به این معنی که فقط دینام با تسمه حرکت می کند و امکان تعویض کمبلت را در کمتر از دو ساعت انجام می دهد – چیزی که در فراری سابقه نداشته است!

• 
• 

درب کربنی با کمترین تلاش باز می‌شود و تنها یک باز شدن کشش درب وجود دارد. پنجره های جانبی پلی کربنات از آینه های بال جابجا شده پشتیبانی می کنند و با یک لغزنده کوچک برای هوای تازه در جای خود ثابت می شوند.

با نگاهی به داخل، موضوع عملکرد خالص همچنان ادامه دارد، یک آینه دید عقب دیجیتال تنها امتیاز برای عملکرد کامل است.

مسلماً، خودرویی با این ماهیت با آنچه 99.9 درصد از ما می‌توانستیم امیدوار باشیم بسیار فاصله دارد، اما اگر پول داشتید، دقیقاً همین کار را نمی‌کردید؟ ارزش‌ها و حفظ وضعیت اولیه خودروها یک چیز است، اما داشتن نسخه نهایی خودروی رویایی خود – این یک تحسین بسیار چشمگیرتر است.

این واقعیت که شخصی یک فراری F40 به عنوان ماشین پیست دارد، من را بسیار خوشحال می کند، زیرا ترجیح می دهم این دورهای چرخشی را ببینم تا اینکه هر روز در یک رویداد کنکور پارک کنم.

چایدون فورد
اینستاگرام: chaycore